Amortecedor Rancho no Troller (Compensa?)

Pessoal, coloquei os amortecedores rancho, embora mais macio, ma minha opinião balança demais. Então retirei os dianteiros e coloquei os originais na frente, ficando com ranchos atrás. Em ruas com "costelas" ayeavessando a estrada , o troller pula e sai do lugar.
Ando em velocidade mais elevada
E os rancho nao me deram tanta confiança. O que vcs acham dos amortecedores turbo gas da
Cofap?

Tenho vontade de investir nos amortecedors turbogás da cofap para f-250. O kit está à venda no wb 4x4. Aguém tem experiência?? Ou sabe se a susp fica melhor com esae jogo?

Citação:

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Postado originalmente por Trollerthru

Pessoal, coloquei os amortecedores rancho, embora mais macio, ma minha opinião balança demais. Então retirei os dianteiros e coloquei os originais na frente, ficando com ranchos atrás. Em ruas com "costelas" ayeavessando a estrada , o troller pula e sai do lugar.
Ando em velocidade mais elevada
E os rancho nao me deram tanta confiança. O que vcs acham dos amortecedores turbo gas da
Cofap?

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Não entendi nada. Tenho os Rancho no meu Troller ha anos, viajo em alta velocidade, não vejo instabilidade absolutamente nenhuma. O que houve com os seus?

Olá Jaime,
Estou com ranchos nas traseiras, o objetivo foi deichar o carro mais suave qdo o utilizo com a família.
Minha opnião é que eles deixaram o carro mais mole: o que percebi foi que o carro perdeu instabilidade em curvas, a traseira perde a aderencia . Isso em asfalto.
Fui pro interior e segue ocorrendo a mesma coisa.
Achei que estes amortecedores deixariam o carro mais estável, com menos risco desta instabilidade.
Ou estão com defeito, ou em velocidades deixam realmente o carro instável.

Pois bém, li sobre os amortecedores cofap turbo gás, e gostaria de opniões em relação a estes. Pois no momento não penso em investir nos offshox, penso em uma saída mais barata e de qualidade.

Obdo!
André

Ops,

*o carro perdeu estabilidade.

Olá André! Vc teve oportunidade de experimentar com diferentes níveis de dureza dos Rancho? Eles tem 9 graduações, que crescem em firmesa a cada click no sentido horário. No meu T4 2015 uso nível 5 na dianteira e 2 na traseira, visando conforto. Para andar mais rápido sugiro 7 na dianteira e 5 na traseira, passando a pressão dos pneus para 28 nas 4 rodas, com carro vazio.
Importante observar que o mecanismo regulador dos Rancho deve ser lubrificado pelo menos 1x ao mês, ou agarrarão. É trabalhoso: reque a remoção dos amortecedores, desaparafusar a plaquinha que segura o botão de regulagem, jogar WD 40 e depois um óleo como fluido hidráulico sobre o mecanismo interno e força-lo com cuidado até que se solte. Parece benéfico untar-se com uma graxa fina antes de remontar. Isto talvez retarde o colamento do mecanismo de novo,
Se estiver agarrado, não force! O botão vai quebrar. Paciência.

Citação:

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Postado originalmente por mclaren97

Olá André! Vc teve oportunidade de experimentar com diferentes níveis de dureza dos Rancho? Eles tem 9 graduações, que crescem em firmesa a cada click no sentido horário. No meu T4 2015 uso nível 5 na dianteira e 2 na traseira, visando conforto. Para andar mais rápido sugiro 7 na dianteira e 5 na traseira, passando a pressão dos pneus para 28 nas 4 rodas, com carro vazio.
Importante observar que o mecanismo regulador dos Rancho deve ser lubrificado pelo menos 1x ao mês, ou agarrarão. É trabalhoso: reque a remoção dos amortecedores, desaparafusar a plaquinha que segura o botão de regulagem, jogar WD 40 e depois um óleo como fluido hidráulico sobre o mecanismo interno e força-lo com cuidado até que se solte. Parece benéfico untar-se com uma graxa fina antes de remontar. Isto talvez retarde o colamento do mecanismo de novo,
Se estiver agarrado, não force! O botão vai quebrar. Paciência.

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Qual o modelo que você usa? O mesmo 999350?

Positivo Homero. Estou usando-os há 3 meses e desde o início optei por esta regulagem, que acabou me atendendo bem nos passeios off road. Observei que vc está usando o My Ride da Rancho, que foi retirado de produção. Suspeito que justamente pelo problema de que o eixo regulador que sofre ação do botão vermelho externo acaba colando dento do cilindro, não permitindo que haja acionamento mecânico.
O problema é muito comum e vi uns vídeos nos EUA onde antes mesmo da instalação inicial dos amortecedores, eles abrem o dispositivo e colocam ali uma graxa. Aparentemente a Rancho recomenda que sejam enviados à fábrica para desengripar, pois li isto também. Aqui fica mais difícil, daí as sugestões que descrevi.
SDS

Citação:

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Postado originalmente por mclaren97

Positivo Homero. Estou usando-os há 3 meses e desde o início optei por esta regulagem, que acabou me atendendo bem nos passeios off road. Observei que vc está usando o My Ride da Rancho, que foi retirado de produção. Suspeito que justamente pelo problema de que o eixo regulador que sofre ação do botão vermelho externo acaba colando dento do cilindro, não permitindo que haja acionamento mecânico.
O problema é muito comum e vi uns vídeos nos EUA onde antes mesmo da instalação inicial dos amortecedores, eles abrem o dispositivo e colocam ali uma graxa. Aparentemente a Rancho recomenda que sejam enviados à fábrica para desengripar, pois li isto também. Aqui fica mais difícil, daí as sugestões que descrevi.
SDS

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Bom saber que poderei usar os mesmos Ranchos velhos no novo Troller! Falta só os cento e poucos mil reais para comprar o carro… rsrsrsrsrssrsrsrsrsrsrsrsrs
Quanto ao MyRide, já montei com graxa grafitada e está 100%!

Citação:

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Postado originalmente por mclaren97

Olá André! Vc teve oportunidade de experimentar com diferentes níveis de dureza dos Rancho? Eles tem 9 graduações, que crescem em firmesa a cada click no sentido horário. No meu T4 2015 uso nível 5 na dianteira e 2 na traseira, visando conforto. Para andar mais rápido sugiro 7 na dianteira e 5 na traseira, passando a pressão dos pneus para 28 nas 4 rodas, com carro vazio.
Importante observar que o mecanismo regulador dos Rancho deve ser lubrificado pelo menos 1x ao mês, ou agarrarão. É trabalhoso: reque a remoção dos amortecedores, desaparafusar a plaquinha que segura o botão de regulagem, jogar WD 40 e depois um óleo como fluido hidráulico sobre o mecanismo interno e força-lo com cuidado até que se solte. Parece benéfico untar-se com uma graxa fina antes de remontar. Isto talvez retarde o colamento do mecanismo de novo,
Se estiver agarrado, não force! O botão vai quebrar. Paciência.

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Remover os amortecedores uma vez por mês para evitar que os mesmo não agarre? Se for isso mesmo, eu acho que não compensa.

Mclarem97
Os meus são iguais aos seus, e recolocarei os dianteiros.
Qto à regulagem, os meus são novos e movimentam bem os botões. Experimentarei uma regulagem mais elevada.
Obrigado pelas dicas!

Boa tarde pessoal instalei no meu Suzuki o amortecedor rancho e estou gostando bastante, ele e de 9 estagio, estou usando ele no 5, alguém saberia me dizer pra fazer trilha em qual estagio eu deveria colocar?