Fabil,
Só quero lembrar que a primeira marcha do Marruá tem quase a mesma redução da primeira reduzida da Toy Band, por exemplo (não lembro os números exatos)....
Tá certo que perde as outras marchas reduzidas, mas daí é outro papo...
"O Troller é conhecido aqui pelas centenas de defeitos que tem"
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27/03/2009, 13:36CAVESO
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27/03/2009, 15:19Elmer_JeepQuase né, se não fosse o quaaaaase :putz::lol:Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Vamos aos números:
1ª marcha do cambio band = 4,925:1
+ redução da tcase band = 1,99
total = 9,80
1ª marcha do 240V = 6,89:1
A diferença dá um pouquinho mais que a 1ª simples do willys 3M que é de 2,798:1 :mrgreen:
[]'s sem desmerecer o 240V -
27/03/2009, 15:40Fabile dai????Citação:
Postado originalmente por CAVESO
só a primeira reduzida nao serve... fica um ABISMO enorme entre a primeira e a segunda..
quando fizemos o test-drive no Marrua ( estava eu , um amigo e o vendedor) e o vendedor se gabando que reduzida nao fazia falta, pq a primeira era muito reduzida..
subimos um barrancao de primeira.. ok.. subiu na boa.... mas se acelar mais ele pede segunda... vc mete segunda e o bicho morre, pois nao tem folego.. aahhhh mas ai é so terminar de subir devagar de primeira... ok..
mas a proxima situacao.. tentamos subir o mesmo barranco de Ré... queimou embreagem e necas de subir..
o vendedor ficou todo sem graca... kakakakaak
imagine no offroad, vc entra num buraco e por algum motivo descobre que nao dá p/ ir mais adiante e tem que voltar de 're.... BABAU!!! nao sai nem fudendo...
se TCASE reduzida nao fizesse falta ( p/ poder escalonar todas as 5 marchas do cambio) pq 90% dos engesas que estao por ae tem reduzida adaptada??
T+ -
27/03/2009, 16:03Lucas NassifÔ Fabil, como assim queimou embreagem e não subiu, se a relação da ré é 5,540:1?? (bem mais reduzido do que muitos câmbios por aí)Citação:
Postado originalmente por Fabil
O diferencial é muito longo??
:pensativo: -
27/03/2009, 16:24JEFFCATUNDA
Faz assim não Fabil...Cê pegou muito pesado com o Leo, afinal ele é um companheiro seu (nosso) de Samucas...
Vai ver que ele tem outros motivos. Prefiro acreditar nisso! -
27/03/2009, 16:29Fabilassim mesmo.. no meio do barranco, giro do motor caindo, vc "chama" na embreagem p/ o giro subir e fica naquela murrinha..heheehCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
nao sei a relacao do diff. mas imagino ser a mesma do trolha algo na casa dos 3.7:1
só lembro que de ré o bicho nao subiu nao.. vai ver era pq o Gustavo Tatú tva pilotando.. :mrgreen:
T+ -
27/03/2009, 16:29JEFFCATUNDA
Mas acho que o Fabil fez uma análise corretissima do que representa o Troller no atual contexto.
Só citando as famosas ferraris, que tem alguns mesmos "problemas"...como de regulagem do ar condicionado (ou congela ou torra)....dos vidros que não abrem...e do barulho ensurdecedor dentro da cabine...mas parece que ninguem reclama disso! -
27/03/2009, 16:47Morcegoimagine no offroad, vc entra num buraco e por algum motivo descobre que nao dá p/ ir mais adiante e tem que voltar de 're.... BABAU!!! nao sai nem fudendo...Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Carlão, você como um especialista em Engesa, analise esta situação que o Fabil citou, ela é bastante comum num Offroad pesado.
Muitas vezes numa trilha de declive bem acentuado, pode haver a necessidade de manobrar com uma ré morro acima por algum motivo, e ai ? como sai desta situação com um Engesa ? -
27/03/2009, 16:52JEFFCATUNDA
Mas o assunto aqui não são as centenas de defeitos que Leo afirmou que o troller possui?????
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27/03/2009, 16:56Fabil
vixe!!! bem lembrando.. ô Murça... pare de desvirtuar o topico e ache algo p/ vc reclamar do trolha!!
T+ -
27/03/2009, 16:57MorcegoCitação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
KKKKKKKKK !:lol:
Jeff,
Vai me dizer que você agora vai abrir outro topico chamando ..
"O Engesa é conhecido aqui pela falta de reduzida" :mrgreen: -
27/03/2009, 17:02Morcego
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