troller vendida para a ford

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Postado originalmente por Marcelo

Pablo,

Não podemos esquecer que esse valor de 1.490Kg é sem carga. A Ranger suporta quanto de carga? No mínimo 1/2 ton. o que elevaria o peso dela para 2.400Kg. Não acredito que esse motor não consiga tocar isso. Sem contar que tem a versão cabine dupla, que deve passar esse peso do Troller.

Se comprar com o peso atual do Troller, passou dos 1.850Kg faz tempo, o que leva a crer que, se tivermos esse 4 cilindros da Ranger num Troller, deverá tocar o bicho sem o menor problema. :concordo::concordo:

[s]

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Marcelo;

Que vai tocar o Troller eu não tenho dúvidas. A questão é que a eventual nova motorização vai ter como benchmark ou parâmetro o Troller atual que, mais do que a potência, tem um baita torque em baixa rotação.

Nesse quesito, o motor Ford estará bem abaixo em desempenho, mas sem dúvida muito melhor que o velho AP 2.0. Porém, como diria o aquele velho poeta, águas passadas não movem moinhos.

Talvez a Ford queira ter um certo zelo pela atual fama do Troller e não parecer que está fazendo um downgrade (uma piora) do veículo. Marketing tem dessas coisas de preservação do valor intangível do produto e blá-blá-blá.

É pra se pensar.

[]s

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Postado originalmente por Pablo Toledo

Senhores;

Mudando o rumo desta prosa, já li algumas vezes que a Troller pretende lançar uma versão à gasolina (2.3 16v) em 2009. Este é o mesmo motor da Ranger, correto?

Segundo li na imprensa especializada, este motor tem 150cv a 5.250rpm, torque de 22.1 kgfm a 3.750rpm e relação de diferencial de 4.56:1. A Ranger pesa 1.490kg (caçamba vazia). Estes dados estão no site da Ford.

Já o Troller, como todos devem estar careca de saber, tem motor 3.0 16v turbodiesel com 168cv a 3.800rpm, torque 38,8 kgfm a 2.200rpm e relação de diferencial 4.09:1. O Troller pesa 1.850kg.

Em vista de dados, vocês acham que este motor à gasolina vai ter boa performance no Troller? O torque é bem menor e numa faixa mais alta de giro. Além disso, a relação do Troller é mais longa e este motor é mais fraco, sem falar que o Troller é um carro mais pesado do que a Ranger.

Será que somente o uso de uma relação mais curta compensaria em boa parte a performance mais fraca do motor à gasolina, já que a relação de marchas do Troller é curta? O que você acham?

[]s

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É lógico que a Ford não iria simplesmente arrancar o motor do Troller diesel e jogar um otto lá dentro sem adequar o restante do powertrain...

O atual motor da Ranger otto(Ford Duratec) pesa bem menos que o NGD.

[]'s

Olha... tá aí... idéia boa a de vcs!

Bem que o troller poderia vir com um 2.3 flex (ou alguma coisa perto disso) custando a mesma coisa que uma tr4.

Mais espaço interno, mais motor, mais peças baratas, mais resistência, mais offroad, mais jipe que qualquer um na mesma faixa de preço.

Acho que por uns 50-60 paus seria uma opção matadora!!!

abs

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Olha... tá aí... idéia boa a de vcs!

Bem que o troller poderia vir com um 2.3 flex (ou alguma coisa perto disso) custando a mesma coisa que uma tr4.

Mais espaço interno, mais motor, mais peças baratas, mais resistência, mais offroad, mais jipe que qualquer um na mesma faixa de preço.

Acho que por uns 50-60 paus seria uma opção matadora!!!

abs

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Até porque a TR4 varia de 70 a 80 mil.

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Acho que por uns 50-60 paus seria uma opção matadora!!!

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Se a empresa cobra 25.000,00 por um carrinho (KA) 2 portas, sem ar, sem direção, sem porta-malas, sem noção e nego paga, venderá Troller a 50-60 paus????

Mas no "país do otários", eles vão colocar motor flex, cobrar 85.000,00, passar o diesel pra 110.000,00 e nós, "inteligentes" que somos, pagaremos morrendo de rir...

Eu, se fosse dono da TAC, venderia o Stark por 50-60 contos....

...................

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme Studart

Até porque a TR4 varia de 70 a 80 mil.

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Desculpe o off topic,

Guilherme,

Existe algum tópico que vc tenha citado possiveis problemas na TR4?? :pensativo: É possivel relatar via MP?

Desde já agradeço,

Citação:

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Postado originalmente por jeisonk

Minha calculadora não tá dando conta de processar essa conta. :mrgreen:
Aqui quando digito 1.490 + 1/2 ton (500kg) tá dando 1.990kg. Mas como minha calculadora é meio antiga, pode ser que alguém tenha criado novas regras de matemática nesse meio tempo. É, tenho que me atualizar :mrgreen::mrgreen:

[]'s sem perder oportunidades jamais

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Ooopsss... de onde tirei essa conta?!?! :oops::oops:
Dá um desconto que já tinha passado das 22h.:mrgreen::mrgreen:

De qualquer forma o raciocínio do peso comparado ao Troller foi válido... :mrgreen:

[s] fugindo das aulas de matemática,

Gasolina eu tô fora.

Já se fosse diesel, 04 portas como o novo Wrangler...

Hum... a Camper estaria à venda.

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Mas no "país do otários", eles vão colocar motor flex, cobrar 85.000,00, passar o diesel pra 110.000,00

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Provavelmente... :rolleyes:

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Olha... tá aí... idéia boa a de vcs!

Bem que o troller poderia vir com um 2.3 flex (ou alguma coisa perto disso) custando a mesma coisa que uma tr4.

Mais espaço interno, mais motor, mais peças baratas, mais resistência, mais offroad, mais jipe que qualquer um na mesma faixa de preço.

Acho que por uns 50-60 paus seria uma opção matadora!!!

abs

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Ja que sonhar "ainda" não paga imposto ... isso seria bão d+ da conta !!!

Aumentando o sonho .. poderia ter era dois tipos .. um da forma q está hoje, ou seja, 2pts com as melhoras q vc falou na faixa de 50 - 60 e o outro ... 4pts na faixa de preço do TR4 60-70.

Putz .... cai da cama ...

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Ja que sonhar "ainda" não paga imposto ... isso seria bão d+ da conta !!!

Aumentando o sonho .. poderia ter era dois tipos .. um da forma q está hoje, ou seja, 2pts com as melhoras q vc falou na faixa de 50 - 60 e o outro ... 4pts na faixa de preço do TR4 60-70.

Putz .... cai da cama ...

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......X2!!!!