Valeu, Obrigado Leonardo!
Hilux 2.8 D com 1kg no turbo. Quem aprovou?
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18/09/2014, 18:34zenzen 4x4
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21/05/2016, 13:43roberto_sw4_1997
sou um novato e acabei de turbinar a minha sw4 2.8 está com 240.000 km,,,,, porem está com 0.5 de pressão o mecanico disse que para aumentar a presão tem que colocar um TAL DE LDA, pois segundo ele a bomba tem que está 35% mais abarta que o normal para alimentar a turbina --35% para 0,5 de pressão....GOSTARIA DE SABER SE ISSO PROCEDE,,,POR FAVOR ALGUEM ME AJUDA!!!!!! TO FICANDO DOIDO ,POIS NÃO ACHEI NADA FALANDO DE LDA
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21/05/2016, 17:42Leonardo Dic
Tanto a bomba quanto os bicos da hilux alimentam com folga até 1,5 kg. A lda apenas permite q enquanto a turbina não está cheia a bomba mande menos diesel. Evitando assim aquela fumaçada preta quando pisa. Pra resolver é so pisar gradativo até a turbina começar encher.
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21/05/2016, 22:49sandro_ventania
Já me falaram que a bomba das hilux não aceitam LDA.
Roberto...no caso, mesmo ajustando a wastergate e abrindo a bomba, a pressão não passa de 0,5kg...é isso?
Se o seu cano de escape for original, com certeza é isso. -
22/05/2016, 09:08Leonardo Dic
Sandro aceita lda sim o Augusto de Goias aqui do fórum tinha lda na sw dele. Olha a msg dele.
Eu tenho o LDA na minha, veio de uma bomba da L200 que é igual a nossa bomba injetora mas com o LDA, então faz um pouco de diferença. Mas não é o bicho como eu imaginava, principalmente como quando coloquei na minha antiga BAnd´ida com motor 14B, que ao instalar o LDA senti a diferença a começar pela marcha lenta e baixos giros, onde o motor fica inclusive mais frouxo, uma vez que você vai diminuir o débito de diesel da bomba quando não tem pressão de turbo, até o momento que a válvula atua sentindo a pressão da admissão e aumenta o débito, fazendo você sentir o resultado.
Claro isso no 14B,mas no 3L essa diferença não veio assim. apesar de ser muito bom para diminuir a fumaça, principalmente até a pressão entrar e equilibrar a mistura.
Uma dica que me deram é que deveríamos usar o LDA das nosvas SW4 de 97 a 2001, que são melhor dimensionados para nossas viaturas, quem sabe é uma opção.
Abraços,
Augusto César -
23/05/2016, 08:24lucaspissinini
Sobre o 1kg.
Fiz o motor da minha Hilux e esta com 15 mil km, quando fiz ele aproveitei e turbinei, foi feito inteiro troquei válvulas, pistões, usinagem de bloco, etc. Até os parafusos do cabeçote eu troquei e coloquei originais! No começo andei com 0.6 de pressão e bomba fechada, depois de 6mil km subi pra 0.8 e abri 1/2 volta da bomba, ficou boa, quando coloquei o escape direto melhorou mais ainda, a 1 mês atras tive que trocar a tampa do radiador de óleo, como tive que retirar a turbina aproveitei e subi a pressão chegando a 1kg mas no mesmo dia achei que foi muito e voltei pra 0.92 de pico! A duas semanas a trás fui pra cidade do meu sogro e como estava com hora marcada lá exigi um pouco da tartaruga, andando a 120km/h e todas as subidas pé no assoalho, estourou uma manguei da turbina chegando na cidade :putz: Chegando na casa dele arrumei um pedaço de borracha, silvertap e fiz um improviso técnico! Ficou melhor que a borracha! Ontem estava vindo da casa dele novamente a patroa dormindo do lado quando shihiiiiiiiiiiii outra mangueira foi pro pau e dessa vez eu estava com o pé leve!
Resumindo hoje vou arrumar a mangueira e baixar a pressão pra 0.8 novamente! A configuração do 0.92 foi a melhor até agora andando sempre sobrando motor difícil ter que afundar o pé mas já me estourou 2 mangueiras! Claro que as mangueiras não devem ser de boa qualidade mas teria que ter aguentado a pressão porque ela veio junto com o kit turbo da SPA!
OBS: Não tenho intercooler ainda! -
23/05/2016, 20:13Elias_qf
boa noite, pode apostar que é qualidade da mangueira, agora que vc escreveu seu relato na minha eu tenho intercooler e ja estourei mangueira minha e por coincidência comprei as mangueiras soltas na spa e ando com 0,8 de pressão
não deve ser caso isolado logo aparece mais relatos de mangueiras que estourou -
24/05/2016, 00:54shuther4x4
A minha com kit spa e trabalhando com 0.6 estourou uma mangueira fim de semana retrasado.
Mangueira comum que veio no kit spa. Estourou a primeira logo após a turbina.
Comprei também a que vai na boca do coletor de admissão, pois estava muito dilatada já.
Turbinei ela em junho de 2013, mas rodo pouco.
O que percebi e que está melada de óleo por dentro. Pelo kit, o respiro do motor vai no tubo de aspiração; No começo deixei ele solto para baixo, mas como entro em muitos lugares com água, coloquei de volta no tubo. Ai já viu, um pouco de óleo vai para a admissão saindo do respiro, passa pela turbina e vai para o tubo de pressurização. E óleo e borracha não combinam muito né.
Quero agora com a troca dos tubos pensar em um separador de óleo tipo blow by, como existem nos sprint 2.8. -
24/05/2016, 07:38Elias_qf
agora vai ficar show com as de silicone... acabou os problemas...
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24/05/2016, 08:18lucaspissininiElias, tudo certo? Acredito eu que foi problema com mangueira ruim mesmo, estou pedindo as de silicone também, vou trocar as três da pressurização!Citação:
Postado originalmente por Elias_qf
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24/05/2016, 08:28lucaspissininiCoincidência ou não a minha estou a mesma que a sua e já estourou a que sai da turbina também! Sobre o óleo me incomoda também esse óleo que a turbina aspira e manda pra admissão, esse ar que vem de dentro do motor é um ar quente atrapalhando um pouco no rendimento também vi alguns sistemas de suspiros de óleo pra evitar que isso aconteça, muito usado e carros de competição justamente por atrapalhar no desempenho ou por as vezes não ter acesso pra instalação desse tubo na admissão!Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
Vou postar uma Foto do sistema aquiAnexo 529146
Não sei se funciona!!! -
24/05/2016, 08:40lucaspissininiQuais as medidas das mangueiras? Comprou da SPA mesmo?Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
Obrigado!
