Hilux Japa com Mwm 2.8 vou fazer!

[Guiga Tostes]

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Olá Pessoal


depois de mais de um mes sem aparecer por aqui... mas enfim minha pick-up está pronta!!

Só tenho uma coisa a dizer!
FICOU SENSACIONAL!!! me arrependo um monte de não ter feito isso antes.

o torque ficou exelente ficou super elastica para usar no transito e exelente para ultrapassagens!


vou colocar uma foto depois eu falo mais sobre o brinquedo!

ps fotos de pessima qualidade, quero ver se hoje pego minha camera pra tirar fotos boas!

Show de bola Kuzma!!!

Mande mais fotos e um belo relato com suas impressões quanto ao desempenho do novo coração da japinha!

Abrs

[Renato Camargo]

Rafael você conseguiu manter o ar quente e o ar condicionado?

[Ricardão4x4]

Pessoal, boa noite.

Estive na oficina do Rafel vendo a adaptação da Japa com MWM. Ficou de fato muito legal.
Atualizando o povo:
* o MWM tem praticamente as mesmas dimensões do original japa e com 27 kg a menos! E 42 CV a mais, assim como quase o dobro do torque, que passam dos 17 aos 32 kgf.m
* consegue viajar, inclusive subindo a serra vindo da praia em 5a marcha
* velocidade de fato continua limitada, aliás como deve ser. Em algum lugar do fórum, acho que naquele sobre a troca dos 2.8 pelo 3.0 turbodiesel, a dica era trocar também o câmbio caso quisesse velocidade de cruzeiro mais alta. Na minha Japinha vermelha SW 95 sem turbina, não consigo passar dos 115 km/h. Com MWM conseguiria e sem riscos de esquentar o cabeçote, no caso da minha, de alumínio com batentes de válvula de aço!
* O câmbio Toyota original está aguentando bem o tranco com o torque mais alto do MWM.
* cortou por dentro a grade dianteira para adaptar a ventoinha do ar condicionado. Aliás, Renato, te respondendo, faltam as mangueiras mais longas (no MWM, o compressor fica do lado esquerdo do motor, lado oposto do original japa).
* modificou o suporte do próprio motor MWM, mantendo assim a posição original dos suportes e coxins da viatura.
* um amigo dele fez em torno CNC o flange para adaptar o motor ao câmbio, item importante e que tem de manter bem o alinhamento para não "detonar" a embreagem.
* Outra dica do Rafael é, em se podendo escolher, comprar um de MWM de S10 por ser o mais próximo e fácil de adaptar. Sobre o disco de embreagem, adaptou o miolo do disco original e que encaixa no eixo piloto, num da S10 (Rafael, por favor, me corrija se estou errado!)
* um motor desses já revisado e garantido não sai por menos de 10 latas. Rafael calcula mais umas 3 a 3,5 latas de adaptação, incluíndo aí o flange. Então a brincadeira não sai barata mas de fato a viatura é menos visada ao roubo (seguro mais barato ou mesmo arrisca-se ficar sem ele) e tem um misto de veículo e jipe com muito torque e agilidade tanto na cidade, trilhas quanto estrada, bem legal. Concordo com os argumentos.

Então, show de bola. E antes de encerrar vale o outro argumento forte. Nós, amantes das japas, sejam elas pick ups ou SWs, podemos continuar fiéis sem gastar uma grana para manter o caro em peças e fraco motor original, que aliás faz tanta fumaça que por onde passo, não há dengue !!!! Rafael comenta que gastou frouxo praticamente o equivalente a essa adaptação tentanto ressuscitar o original. Se tivesse ido antes ao MWM, teria tido enorme satisfação mais cedo!!!!!

Mais outro detalhe, li em algum lugar que a legislação permite adaptação de motores com diferença para mais ou para menos de até 10% do original, o que não é o caso. Mas aqui o problema pode vir a ser a documentação de transferência (mantenham o motor original!!!!). Problema com a polícia não creio, desde que o proprietário da viatura esteja devidamente documentado e portando a nota fiscal de compra do motor adaptado. Também vale a argumentação da falta de peças de reposição e/ou o elevado custo para a obtenção.

É isso aí. Bacana mesmo a adaptação. Parabéns, Rafael, muito obrigado pelas dicas e um abraço!!!!

[Leo Chagas]

Pessoal, boa noite.

Estive na oficina do Rafel vendo a adaptação da Japa com MWM. Ficou de fato muito legal.
Atualizando o povo:
(...)
É isso aí. Bacana mesmo a adaptação. Parabéns, Rafael, muito obrigado pelas dicas e um abraço!!!!

Tem 01 ano que fiz o meu motor por completo, se soubesse dessa possibilidade de adaptação não pensaria duas vezes em colocar o MWM na Japa. Gastei aproximadamente 13/14 latinhas!
Ricardo obrigado pelo relato, pois o mesmo certamente influenciará na decisão de troca ou retífica do motor original das Japas!

[EvandroSTM]

Olá, vc tem um mel com bi da Toyota? Eh isso mesmo, conte mais.

[EvandroSTM]

Olá, vc tem um mwmu com bi da Toyota? Eh isso mesmo, conte mais.

Pra adaptar um MWM vai ter que trocar o câmbio também porque o original da hilux não vai aguentar.
Duvido!
Tenho uma ZJ 97 com Motor da S10 2005 com BI, e câmbio da Toyota SW4, já foram mais de 30 mk. rodados,Bota Cãmbio nisso!

O post correto eh este.

[zenzen 4x4]

O que
quiz dizer é que tenho uma Grand Cherokee Limited 97, onde coloquei um motor MWM 2.8 com Bomba Injetora ano 2005,portanto dos ultimos fabricados com BI,e, Câmbio da SW 4 2002.
Tá Perfeito, já rodei mais de 40 Mk.e é só alegria.

[Ezahn]

Rafael, show de bola hem. Agora dá para considerar trocar as coroas e pinhão pela da V6. Vai ficar muito boa de estrada e de trilha tb.

[EvandroSTM]

O que
quiz dizer é que tenho uma Grand Cherokee Limited 97, onde coloquei um motor MWM 2.8 com Bomba Injetora ano 2005,portanto dos ultimos fabricados com BI,e, Câmbio da SW 4 2002.
Tá Perfeito, já rodei mais de 40 Mk.e é só alegria.

Blz, obrigado pelo esclarecimento, sou novo no mundo 4x4 e no mundo diesel.

[F. Oliveira]

Blz, obrigado pelo esclarecimento, sou novo no mundo 4x4 e no mundo diesel.

Evandro, vc q estava em Imperatriz-MA atras de uma SW4 pra cortar o parazão?

[EvandroSTM]

Não era eu, a minha comprei emSantarém mesmo, mas todo mês rodo de Santarém a Altamira,1050 km
Ida e volta, acho então que cruzo o Pará, rsrsrs.

[F. Oliveira]

Pqp...isso sim eh trecho!!! Kkkkkkkkk