Citação:
Postado originalmente por Ezahn
EZAHN
Acredito que não , pois estava com o 33 , mas agora estou com o 265x75x16 e na SW4 estou com o 255x75x15 .
Acho que é característica do motor mesmo , ou seja : projetos diferentes , desempenhos diferentes .
Apesar do MWM ter mais torque na teoria , NÃO SABEMOS COM QTOS HP E TORQUE QUE ESTA NO 3L COM ELE TURBINADO , logo não podemos afirmar nada .
O certo é que o MWM é mais elástico qdo em baixa velocidade ( pouca força ) e em subidas/subidonas e retomadas a 80/90km/h para 110/120km/h ( mais força ) o 3L tem melhor desempenho . É nítido isto , olha que não estou falando de carros dos outros , eu falando de dois carros que possuo e gosto muito dos dois , mas cada um com sua característica própria de desempenho .
Hilux Japa com Mwm 2.8 vou fazer!
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03/09/2012, 10:05guilhermeabreu
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03/09/2012, 12:14fgonelli
Galera estou pesquisando para poder ajudar e não falar besteira como já fiz.
O mwm tem bons 34mkgf a1800rpm. O que acontece é que os carros que o possuem tem a relação muito longa.
Eu ainda não consegui descobrir a faixa de rpm do mwm alguem sabe? -
03/09/2012, 14:09guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por fgonelli
FGONELLI
As S-10 , TROLLER e X-TERRA que tem este motor tem relação de diferencial mais curta do que tenho no ENGESA isto pq a caixa de marca destes carros tem 5ª OVERDRIVING e o ENGESA tem 5ª marcha 1:1 , por isto tive que colocar relação de diferencial mais longa para poder andar a 120km/h na faixa dos 3.000 rpm .
Qdo coloquei o MWM no ENGESA , tinha a relação original que era 9:44 e o ENGESA era um canhão , FAZIA DE 0 A 80 KM/H EM 6 SEGUNDOS , MAS NÃO PASSAVA DE 90 KM/H de velocidade cruzeiro a 3.500 rpm , final de 103km/h a 4.000 rpm. -
03/09/2012, 16:01zelucas
Acho perda de tempo comparar os dois motores sendo que depende de como foi feita a adaptação/preparação dos mesmos, a verdade é que o MWM pode ir mais longe por ser um motor feito pra aguentar a pressão do turbo, podendo rodar tranquilo com mais de 160cv enquanto o 3L o recomendado é abaixo de 130cv como potência segura. Pra adaptar um MWM vai ter que trocar o câmbio também porque o original da hilux não vai aguentar. Eu tenho um troller 2.8 mas evito comparar com a hilux por ser 400kg mais pesado além de terem relações do diferencial diferentes.
[]s -
03/09/2012, 17:38pedro bonadio
Só que seu câmbio do Engesa a 5ª é 1:1 né...
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03/09/2012, 17:40Rafael Kuzma
Olá pessoal.
Este tópico ta mexendo com o pessoal!
Só quero deixar claro o seguinte. O principal motivo da troca do motor é que o meu 3l não presta mais, meu motor era muito bom quando era bom, agora com bloco condenado sai mais caro o molho que o peixe.
Optei pelo MWM Sprint pela facilidade de encontrar suas peças de reposição. E pelo custo de manutenção ser muito baixo.
agora to cheio de serviço mais tarde coloco um post mais elaborado! -
03/09/2012, 19:40guilhermeabreuZELUCASCitação:
Postado originalmente por zelucas
Com todo respeito , não concordo com vc no aspecto de que o cambio HILUX 2.8 não aguente o MWM 2.8 original com 132hp , pois como falei o cambio da HILUX é famoso por ser resistente tão qto aos cambios das S-10 , TROLLER E FRONTIER com este mesmo motor .
ZELUCAS , sei que não devo fazer comparações destes dois motores nos dois carros que tenho pq são projetos de carros totalmente diferentes como aerodinamica e tb com motores de concepção totalmente diferentes tb , MAS SÃO DOIS CARROS COM MOTORES A DÍESEL 2.8 E QUE TEM PRATICAMENTE O MESMO PESO , LOGO NÃO POSSO DEIXAR DE COMPARAR O DESEMPENHO DOS DOIS POIS TRABALHO NOS DOIS NOS MESMOS PERCURSOS .
Por isto minha citação de comparação . Mas sei que não é a comparação correta . Pois a correta seria um mesmo carro com motores diferentes .
ABRAÇO e não me leva a mal . -
03/09/2012, 19:47zenzen 4x4
Pra adaptar um MWM vai ter que trocar o câmbio também porque o original da hilux não vai aguentar.
Duvido!
Tenho uma ZJ 97 com Motor da S10 2005 com BI, e câmbio da Toyota SW4, já foram mais de 30 mk. rodados,Bota Cãmbio nisso! -
03/09/2012, 19:50guilhermeabreuSÓ CONFIRMANDO MINHA OPINIÃOCitação:
Postado originalmente por zenzen 4x4
Este é o relato de um que tem esta configuração e vai aparecer mais ainda relatando a mesma coisa . -
03/09/2012, 20:27fgonelliComo vc fez o acoplamento do motor no cambio? E de qual ano é a sw4 ex-dona do cambio?Citação:
Postado originalmente por zenzen 4x4
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03/09/2012, 20:54sandro_ventaniaCitação:
Postado originalmente por fgonelli
Fgonelli, eu não sou mecânico e tenho pouca experiencia com carros a diesel...quando eu me expressei que achava a troca vantajosa, foi pensando no que foi exposto.
Potencia - MWM 132hp contra 88hp do 3L.
Valores das peças de reposição e facilidades de encontra-las para o MWM.
No MWM não há o temor da correia dentada igual tem no 3L.
Tão robusto e confiavel quanto o 3L.
Isso considerando que vá ter que comprar um motor ou gastar no 3L o mesmo que comprar e adaptar um MWM.
Será que estou equivocado nessas ponderações? -
03/09/2012, 21:08Rafael Kuzma
Olá Pessoal.
Hoje o motor da Hilux já foi tirado. (amanha eu devo fotgrafar.
Vou fazer os suportes do motor novos e fazendo com que eles cheguem até os suportes originais assim evitando a alteração no chassis do veiculo.
dimencionalmente os dois motores são bem semelhantes então acredito não ter grande trabalho para coloca-lo no cofre.
Já adiantando o trabalho estou planejando o Intercooler.
Em relação ao cambio eu acredito que ele aguente o tranco sim. Se não aguentar mais pra frente agente troca.
o que eu quero é ter um carro que seja misto de Pick-up e Jeep para uso triplo (Serviço, Lazer e apoio nas provas que eu participo com meu Willys) e não consigo ver um carro melhor e mais apropriado do que essa Hilux!
abraços!