sw4 aqueceu novamente AJUDA!!!

Citação:

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Postado originalmente por dorderf

Qual temperatura deve ser colocada como limite, tanto pro bloco quanto pro líquido?

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DORDERF

No eu ENGESA com motor MWM 2.8 tenho o manual técnico do motor que diz que a temperatura de serviço da água é entre 81ºC e 87ºC e do óleo entre 101ºC a 115ºC .

No caso de nossas SW4 não tenho o manual técnico para saber , logo :

Vou instalar primeiro o TERMÔMETRO DIGITAL RACETRONIX e verificar a temperatura que marcará andando a 120km/h no plano e com isto colocarei 5ºC A MAIS NO TERMÔMETRO PARA QUE SEJA ACIONADO A SIRENE , ex: se a temperatura de serviço a 120km/h for de 90ºC colocarei no TERMÔMETRO RACETRONIX O ALERTA PARA TOCAR COM QDO A TEMPERATURA CHEGAR A 95ºC .

E assim irei proceder qdo instalar o SPIA ELETRÔNICO DE TEMPERATURA DO MOTOR que irei parafusar naquele orifício com rosca que tem alí próximo do SENSOR RACETRONIX no qual o DELFIM mostrou o local que ele instalará o dele e eu tb . Qdo estiver ligado , vou andar a 120km/h e verificar a que temperatura fica o bloco do motor( temperatura do óleo ) e colocarei tb 5ºC a mais para disparar a SIRENE .

Vão aí as fotos do SENSOR do termômetro RACETRONIX instalado :

Como foi aberto o buraco onde estava tapado e abriu rosca , o torneiro optou por fazer uma bucha de bronze ao invez de utilizar um parafuso como foi feito na SW 98 do meu amigo , ele fez no parafuso pq já tinha o parafuso naquele local na SW4 do amigo .

Guilherme,
Quando o torneiro abriu a rosca, perfurou até a passagem da água?
Se sim, como fez para não entrar limalha no sistema?
O meu sensor eletrônico mostra uma temperatura normal de trabalho de 79ºC, mas quando estou rebocando o meu trailer, subindo uma serra íngreme, ele chega em 93ºC. Certa vez, nessas condições (subindo e rebocando)forcei mais em terceira marcha, aumentando o giro do motor e observei em que temperatura o ponteiro do painel começaria a se mover, saindo da posição habitual (pouco abaixo do meio)e vi que isso ocorria em 97ºC.
Diante dessas informações, coloquei o alarme intermitente para disparar em 95ºC e o alarme contínuo para disparar em 98ºC, situação em que teria que parar o carro para esfriar e evitar problemas.
O que vc acha? Meu raciocínio está correto ou devo abaixar essas temperaturas para os alarmes soarem?
Segue abaixo o link do meu sensor com alarme:

Engine Guardian EG3S Watchdog Overheating Alarm Dual Sensor 3 Relay Output New | eBay

Um abraço, Delfim

Citação:

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Postado originalmente por dpab

Guilherme,
Quando o torneiro abriu a rosca, perfurou até a passagem da água?
Se sim, como fez para não entrar limalha no sistema?
O meu sensor eletrônico mostra uma temperatura normal de trabalho de 79ºC, mas quando estou rebocando o meu trailer, subindo uma serra íngreme, ele chega em 93ºC. Certa vez, nessas condições (subindo e rebocando)forcei mais em terceira marcha, aumentando o giro do motor e observei em que temperatura o ponteiro do painel começaria a se mover, saindo da posição habitual (pouco abaixo do meio)e vi que isso ocorria em 97ºC.
Diante dessas informações, coloquei o alarme intermitente para disparar em 95ºC e o alarme contínuo para disparar em 98ºC, situação em que teria que parar o carro para esfriar e evitar problemas.
O que vc acha? Meu raciocínio está correto ou devo abaixar essas temperaturas para os alarmes soarem?
Segue abaixo o link do meu sensor com alarme:

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Um abraço, Delfim

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CARO AMIGO DELFIM

Como falei anteriormente , para fazer o furo e abrir rosca alí , eu primeiro retirei a peça do lugar e foi feito fora , SENÃO JÁ VIU , TODA A LIMALHA IRIA PARA DENTRO DO CIRCÚITO DE ÁGUA . Fiz isto hoje e demorei 1 hora para esperar esfriar , e 30 minutos para furar , abrir rosca , tornear a luva e colocar no lugar e ír embora , ou seja : serviço de 1:30hs de serviço e ele me cobrou R$30,00 , mas deixei R$50,00 pq ele fez na SW4 do meu amigo e não cobrou nada pois foi só retirar o parafuso furar e abrir rosca nele e enroscar o sensor e recolocar no lugar , serviço de 20 minutos .


Como citei acima pro DORDERF vou fazer desta forma .

O MAIOR PROBLEMA PARA MIM É " NÃO " SABER A TEMPERATURA DE SERVIÇO RECOMENDADA PELA TOYOTA , por isto vou fazer como relatei acima .

Tentando responder a sua pergunta :

EX: usando o seu exemplo dado em que o carro em uso normal fica em 79ºC e em esforço maior foi a 97ºC e em esforço maior ainda foi a 97ºC .

Imagina se a TEMPERATURA DE SERVIÇO RECOMENDADA PELA TOYOTA SEJA DE 77ºC A 87ºC , daí vc ultrapassou esta temperatura e JUDIOU DO MOTOR .

MAS EU NÃO SEI SE VC JUDIOU PQ EU NÃO SEI A " TEMPERATURA DE SERVIÇO RECOMENDADO PELA TOYOTA " AÍ É QUE MORA O PERIGO .

Então por experiencia própria que na 2ª vez que tive que fazer o motor a TEMPERATURA NÃO FOI NO VERMELHO , MAS PRÓXIMO A ELE .

É POR ÍSTO QUE PREFIRO ERRAR POR EXCESSO DE ZELO , OU SEJA : VOU ANDAR NO CARRO A 120KM/H COMO NO SEU CASO FICOU EM 79ºC , DAÍ COLOCARIA O LIMITE PARA TOCAR A SIRENE EM 84ºC , DESTA FORMA TENHO CERTEZA ABSOLUTA QUE NÃO JUDIAEREI DO MOTOR .

CONCLUÍNDO OBJETIVAMENTE A SUA PERGUNTA :

NO SEU CASO COLOCARIA O LIMITE DE 90ºC PARA TOCAR A SIRENE , pois no MWM 2.8 A RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE É DE 81ºC a 87ºC e todos estes motores tem a temperatura de serviço próximos uns dos outros . E temperatura acima de 90ºC PODERIA JUDIAR DO MOTOR embora a água não esteja fervendo , MAS FICA MUITO MAIS BARATO TER EXCESSO DE PREVENÇÃO DO QUE ARRISCAR NUMA TEMPERATURA " PRÓXIMA DO LIMITE " DO LIMITE MÁXIMO DA TEMPERATURA DE SERVIÇO .

E outra , NADA MAIS JUSTO do que vc puxando um treiler em subida de serra a temperatura subir mais do que o NORMAL e NADA MAIS JUSTO de vc ter que folgar o pé OU ATÉ PARAR PARA ESPERAR ESFRIAR , pois estes carros não foram projetados para tamanho esforço , mas como nós gostamos , É SÓ TER PRECALÇÃO E ALIVIAR O PÉ NESTA SITUAÇÃO , ACHO 95ºC uma temperatura muito alta para o seu limite para tocar a sirene .

Não sei se me fiz entender , é pq perdí o motor por duas vezes por SUPERAQUECIMENTO , mesmo com mo termômetro NÃO CHEGANDO NO VERMELHO , MAS CHEGANDO PRÓXIMO A ELE e não quero passar por isto NUNCA MAIS .

MAS QDO ALGUEM AQUI DESCOBRIR A " TEMPERATURA DE SERVIÇO DA ÁGUA RECOMENDADA PELA TOYOTA " DE NOSSOS CARROS , AÍ SIM VAI FACILITAR E CLAREAR TUDO EM RESPEITO DA " TEMPERATURA LIMITE PARA TOCAR A SIRENE ) até lá vou ver primeiro com qula ela anda , mas vc já adiantou que no seu caso ela anda a 79ºC , com isto e se na minha tb for assim colocarei o LIMITE PARA A SIRENE TOCAR EM 90ºC tb como esta no meu ENGESA com MWM , E JÁ FUI SALVO UMA VEZ QDO TROQUEI O COMPRESSOR DO AR E OS CARAS DO AR NÃO COMPLETARAM A ÁGUA DO RADIADOR E O SINAL DE ALERTA TOCOU . Eu estava distraído e qdo acionou o ALARME já estava em 92ºC e subiu logo para 96ºC e logo desliguei o carro para adicionar água pois estava com ar no circuito . MAS FUI SALVO PELO ALARME pq se não tivesse não teria visto o relógio no painel E É ISTO QUE ACONTECE COM TODO MUNDO QDO PERDE O MOTOR POR SUPERAQUECIMENTO .

VALE CADA CENTAVO GASTO COM A ADIÇÃO DESTES TERMÔMETROS COM SINAL DE ALERTA SONORO E VISUAL .

ABRAÇO

O sensor da recetronix chega hj. Vou ver se instalo na oficina onde levo meu carro.

Caro amigo Guilherme,
Vc está coberto de razão, vou pecar pelo excesso de zelo também, baixarei o ponto de alarme para 90ºC !!!
Obrigado e um abraço!

Então é isso, zona de alarme contínuo 90º...?

Citação:

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Postado originalmente por dpab

Caro amigo Guilherme,
Vc está coberto de razão, vou pecar pelo excesso de zelo também, baixarei o ponto de alarme para 90ºC !!!
Obrigado e um abraço!

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AMIGO DELFIM

Ha de convir que se seu carro anda normalmente com 79ºC e colocando 11ºC a mais para qdo fizer um esforço maior é mais do que suficiente para TER UMA TOLERANCIA PELO DE EXCESSO DE ESFORÇO NÃO ACHA ??? MAIS DO QUE ISTO , ACHO UMA TEMERIDADE .

Só para vc ter uma idéia no ENGESA a temperatura de serviçorecomnendada pelo fabricante é de 81ºC a 87ºC e coloquei o alerta pra tocar em 90ºC .

Mas acho que 90ºC na SW4 tb esta dentro de uma tolerancia bem razoável .

ERRATA :

Qdo respondí a vc anteriormente , qdo dei o EX . quis dizer que vc anda normalmente a 79ºC e com um esforço foi pra 93ºC e não 97 como escreví e com esforço maior ainda foi a 97ºC . Acho que vc entendeu , mas para os outros pode ter complicado . Mas esta feita a correção .

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por dorderf

Então é isso, zona de alarme contínuo 90º...?

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DORDERF

Sim DORDERF , coloca pra tocar o alarme sonoro qdo atingir 90ºC e seja feliz e acaba com aquela agonia de TER QUE FICAR OLHANDO QUASE O TEMPO TODO PARA O PONTEIRO DE TEMPERATURA DO CARRO .

Eu em minhas viagens acabo até não curtindo muito a paisagem de tanto que olho para o ponteiro , parece até uma sina , MAS VOU ACABAR COMISTO MUITO EM BREVE , como viram o SENSOR já esta no lugar .

Abraço

Chegou meu sensor... Realmente no lugar onde o Dr. Guilherme colocou o sensor, no caso da SW 98, tem um parafuso sextavado. Mas como não entendo lhufas de instalação elétrica, vou procurar algum especialista (sinto cheiro de facada no ar...). O povo aqui em Recife mete a peixeira sem piedade!

Citação:

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Postado originalmente por dorderf

Chegou meu sensor... Realmente no lugar onde o Dr. Guilherme colocou o sensor, no caso da SW 98, tem um parafuso sextavado. Mas como não entendo lhufas de instalação elétrica, vou procurar algum especialista (sinto cheiro de facada no ar...). O povo aqui em Recife mete a peixeira sem piedade!

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O meu tambem chegou! Dei uma olhada no local de instalação e la a minha ja tem um parafuso no local (depois posto fotos) to cruzando os dedos para que seja compatível com o sensor... Mas acho dificil (soh se o antigo dono ja usou algum similar..)
logo mando as fotos!
conheço um eng. Eletricista que me recomendou dar uma olhada no esquema eletrico do carro pra garantir que seja tudo isntalado nos fios corretos, alguem ai tem o esquema eletrico da sw4 98?

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Fiquei na dúvida devido ao preço pois me parece que um deles seria em torno de 300,00 seriam esses os termometros, estavam no site da Delta Brasil e são da marca Racetronic