Cambio 5 Marchas - Dúvidas Instalação

Valeu Hercílio, Sergio e Dudu, obrigado pelas informações.
O Eixo que adquiri é flutuante! O conjunto era de uma picape 98..., agora tenho que fazer as adaptações do cambio e coroa e pinhão do meu antigo eixo para o novo...
Bom, agora o mecânico daqui vai quebrar a cabeça na adaptação do cambio, quero só ver...., pra facilitar eu imprimi as fotos explicativas desse tópico...
Ele só ficou curioso quanto a medida precisa da redução do cardã..., creio que ele vai colocar e tirar mais de uma vez ein...hehehe
Dicas serão bem vindas...

Obs: Nessa compra o vendedor me deu de brinde o painel completo da band (marcadores e borracha/apoio horizontal que vai de fora a fora no painel)..., esses itens vou vender...:euforico:


Abraço a todos....

Ainda em tempo e "escapando" um pouco do tema:
1-alguém de vocês sabem como que é colocado a trava mult-lock? A minha já tem, porém a posição da ré do cambio 5ª marchas é diferente da do cambio 4ª marchas, ou seja, vou ter que retirar a trava e refurar, seria assim? se souberem me avisem....
2-Qto pode valer o meu cambio 4m sincronizado e qto pode valer um eixo semi-flutuante?
3-Qual o valor estimado do painel completo da band 1998 (marcadores)?

Obrigado pessoal

Citação:

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Postado originalmente por helder.dir

Ainda em tempo e "escapando" um pouco do tema:
1-alguém de vocês sabem como que é colocado a trava mult-lock? A minha já tem, porém a posição da ré do cambio 5ª marchas é diferente da do cambio 4ª marchas, ou seja, vou ter que retirar a trava e refurar, seria assim? se souberem me avisem....
2-Qto pode valer o meu cambio 4m sincronizado e qto pode valer um eixo semi-flutuante?
3-Qual o valor estimado do painel completo da band 1998 (marcadores)?

Obrigado pessoal

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Patão arranca a trava com suporte e tudo do local que ela esta e engata a ré marca o local que ela ficou e fura de novo e manda vê, a minha tive quer soldar um pedaço de ferro maior na base se vc quiser depois te envio, aproveitando recentemente perdi as chaves da minha band ela tem trava multi e a famosa trava carneiro, gastei 3 minutos pr anular a trava carneiro mas a multi lock deu trabalho em

Eu estou começando a instalação do câmbio 5M, vejam a diferença entre o volante do motor, platô e disco, do motor OM 364 e 14B, além das estrias dos discos.

Muito Obrigado Sergio.
Agora a duvida se situa nos tamanhos dos cardãs, ja que nao temos noção nenhuma da medida exata qto ao encurtamento/alongamento..., o jeito vai ser descobrir na pratica mesmo.
Outra questao, vc sabe dizer se a tampa da lataria do cambio 5 marchas é mais facil pra refurar na carroceria de 4 marchas ao invés de cortar e soldar essa tampa antiga pra caber os movimento do cambio de 5 m...
Ainda, vou aproveitar a ida da viatura no mecanico e tentar por um tanque de no minimo de 100 litros e no lugar original vou bolar uma caixa de ferramentas..., é pessimo fazer viagem do Pará a SP e ter q ficar parando toda hr....hehe

Abraçoos

Helder,
suas perguntas:
" 2-Qto pode valer o meu cambio 4m sincronizado e qto pode valer um eixo semi-flutuante?
- Aqui no Rio cambio 4m na faixa ou eixo de R$ 2 a 3mil, dependo do estado.
3-Qual o valor estimado do painel completo da band 1998 (marcadores)?
- Se tiver tudo funcionando na faixa de R$ 200pratas. Na Gama4x4 , Garra4x4 e Tracaomania.com.br todas tem mostrador completo e relógios individuas "zero bala"..

Citação:

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Postado originalmente por helder.dir

Muito Obrigado Sergio.
Agora a duvida se situa nos tamanhos dos cardãs, ja que nao temos noção nenhuma da medida exata qto ao encurtamento/alongamento..., o jeito vai ser descobrir na pratica mesmo.
Outra questao, vc sabe dizer se a tampa da lataria do cambio 5 marchas é mais facil pra refurar na carroceria de 4 marchas ao invés de cortar e soldar essa tampa antiga pra caber os movimento do cambio de 5 m...
Ainda, vou aproveitar a ida da viatura no mecanico e tentar por um tanque de no minimo de 100 litros e no lugar original vou bolar uma caixa de ferramentas..., é pessimo fazer viagem do Pará a SP e ter q ficar parando toda hr....hehe

Abraçoos

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Helder, não entendo o que vc quis dizer com tampa da lataria da caixa, seria aquela que cobre o câmbio?? Se for essa, tem que recortar mais para trás no bocal que vai a alavanca das marchas e no bocal da reduzida, pois essas alavancas no cambio 5m são mais para trás.
Qto aos cardãns, o dianteiro deve-se alongar em 8,5cm, e o traseiro deve-se encurtá-lo em 8,5cm, que é o tamanho exato do alongamento da 5 marcha na caixa.
Eu aproveitei, já que puxei o eixo traseiro p frente uns 40cm anteriormente, mais agora que a caixa foi 8,5 cm para trás, tirei aquele cardã do meio com o rolamento grande, a travessa e fiz um cardã inteiro, direto da t case p diferencial, o qual foi balanceado e ficou muito bom p rodar em maiores velocidades.

Carlos, obrigado pelas informaçoes qto aos preços, porem agora surgiu a oportunidade de monta uma band picape pois encontrei um chassi com lataria (menos a parte dos farois e a porta direita) com isso vou guardar tudoo...hehe
Sergio, é essa tampa mesmo! eu estava pensando em pegar a tampa propria das bands 5 m e por no lugar da antiga pq assim nao precisa ficar cortando e adaptando, mas isso se servir na medida uma pela outra.

É Helder, com essa tampa da de 5M evita alguns contratempos, a qual deve dar certo nas furações no fundo da cabine.

Sergio...
Assim espero que dê certo a tampa..., qualquer coisa eu confirmo aqui.
Abraçoo

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

É Helder, com essa tampa da de 5M evita alguns contratempos, a qual deve dar certo nas furações no fundo da cabine.

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Helder e Sergio,
No jipe de 5 marchas não tem a tampa parafusada que recobre a caixa como no de 4 marchas. O piso todo é uma peça só.
Suponho que na picape seja igual.

Vixx Hercilio, entao nao vou conseguir fazer o q esperava...
vou conferir no "zoiometro"...kkkkk