turbinar motor OM314 original

Ola pessoal ja que vcs estao falando em turbinar o om314 eo om 364 turbinado qual fica melhor?.. pois estou pensando seriamente em trocar o om314 pelo o 364, pq me falarao q ele gira mais e sem contar q é u m pouco mais moderno...

Uma boa dica que te dou é olhar no site turbos anhanguera tem todo kit até a turbina junto, quando fiz um orçamento tava R$2000. Olha lá.

REVOLUCIONANDO... pessoal andei pesquisando e encontrei esta forma de instalar o turbo que achei muito interessante e muito mais em conta$$$. nem precisa ser la traz na ponta do escape...

1994 Infiniti Q45 Rear Mount Turbo full writeup w/pics : Q45 Forum / Cima Forum




https://www.youtube.com/watch?v=S5J0WrsyjjI

Amigos toyoteiros, estou passando por um dilema, minha viatura uma band 1989, OM 314-S , capota lona não possui turbo e estou com a intenção de turbina-la, porém estou com uma grande duvida em qual turbo usar, a principio estava convicto em por uma turbina APL .42.48 Garret, porem agora estou muito tentado em por a K16 da Borg, outra duvida é por ou não o Intercooler. A intenção da turbina é para ter uma melhor performance nas ultrapassagens e em auto estrada e vencer melhor os morro nas trilhas, não uso a “Marinete” para viajar longas distancias, maximo100KM, por isso a duvida de por intercooler, em relação ao modelo da turbina não tenho nenhuma opinião formada, só ouço falar que a k 16 coisa de louco. Minha intenção e ter uma melhora nas retomadas e melhora em morros , não pretendo trocar o cambio que é de 4 marchas e nem a relação que é a original, todas as opiniões são bem vindas.

Para o que vc quer, a APL sem intercoooler e escape de 2,5" vai atender de boa.

É como o Dimasi falou APL 42/48 atende bem as necessidades do motor OM 314, o custo dela é melhor.
Mesmo assim acho importante o intercooler para evitar que seu motor esquente muito. É ele que vai ajudar a arrefecer
os gases que serão mandados pela turbina.
A K16 é uma turbina mais cara que APL, mas em compensação ela enche mais rápido em baixas rotações.
Para fazer uso da turbina é bom que seu motor esteja 100%, caso contrário ele vai apresentar problemas logo logo

Obrigado pelas respostas de tds e estou no aguardo de mais opiniões eu mesmo querendo optar mesmo pela apl mas estou ainda em dúvida entre a 240 ou 525 oq vc acham

Eu uso a Garret .42/.48 e estou bem satisfeito. Pretendo intercoolar um dia, mas agora as prioridade são outras.

É importante planejar as instalações considerando todos os upgrades que se deseja fazer no futuro, de forma que uma instalação não inviabilize outra.

Assim, ao instalar a turbina, já se deve pensar por onde passarão as mangueiras do intercooler e do snorkel.

Olhando um cofre original com motor OM314 e filtro de ar a óleo, imagina-se que há espaço de sobra para qualquer upgrade.
Mas quando vai colocando bomba e reservatório da DH, compressor do AC (e respectivo suporte), filtro de ar seco, turbina, intercooler, radiador de AC, dutos do turbo, intercooler e snorkel, bateria (e respectivo suporte), vaso expansor, reservatório coletor do suspiro, e em alguns casos bomba de vácuo no alternador, aí o espaço fica muito restrito.

Por isso cada coisa já tem que ter o seu lugar reservado, mesmo que o upgrade só venha no futuro.

Isso é verdade Hercilio, olhando de fora o cofre do motor parece que tem bastante espaço, mas é só tentar instalar alguma coisa a mais e vê-se que tem de montar um quebra cabeça para colocar algum acessório.

Hercilio e Sergio, obrigado pelas dicas, eu já fiz essa analise e no futuro vou colocar o intercooler, a "Marinete" não tem Ar desta forma estou com mais espaço, agora minha duvida se recai no tamanho do rotor da turbina, pois, li nesse fórum que existe a APL 240 (rotor menor, enche rápido mas não mantem) e a APL 525 (rotor maior mantem a pressão) ambas nas medidas de camarás .42/.48

Citação:

---

Postado originalmente por fcarvalho.ss

Hercilio e Sergio, obrigado pelas dicas, eu já fiz essa analise e no futuro vou colocar o intercooler, a "Marinete" não tem Ar desta forma estou com mais espaço, agora minha duvida se recai no tamanho do rotor da turbina, pois, li nesse fórum que existe a APL 240 (rotor menor, enche rápido mas não mantem) e a APL 525 (rotor maior mantem a pressão) ambas nas medidas de camarás .42/.48

---

Carvalho uso a apl 525 e anteriormente havia instalado a 240 e te digo com toda certeza que a 525 e muito melhor, além de não demorar pra encher ela mantem um desempenho excelente.
Mas veja bem, no meu motor instalei intercooler do caminhão 3/4 (8.150), meu câmbio 05 marchas, relação 10x37 com pneus 33 12.5 15

Minha Band ficou um canhão em relação ao que estava antes. Pode até não render como uma K16, mas estou muito satisfeito.

Espero que minhas miseras palavras tenham ajudado de alguma forma.

Forte Abraço.


Estevão

Salve galera!

Estou planejando turbinar a Esmeralda (OM314) no ano que vem. Por tudo o que já tinha lido estava pretendendo colocar o kit básico da Anhanguera com a APL 240, mas agora fiquei curioso com essa história dela encher rápido mas "não manter". O que exatamente significa isso? Meu uso é passeios e viagens, por todo tipo de caminhos e na maciota.

Sds.