turbinar motor OM314 original

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Postado originalmente por Clayton Fernandes

Andrey, boa noite, tudo bem? Vi na sua foto do cofre do seu motor e tenho 2 perguntas..
1a. Qual filtro de ar seco vc esta usando?
2a. o suporte de sua bateria, vc fixou onde e qual o modelo que usou?

abs.

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Fala Clayton, como vai.
O filtro de ar eh o original da band, mas instalado quase que na vertical para ganhar espaço. O suporte da bateria eu mandei fazer e tem 3 pontos de fixação, uma no chassis, outra no suporte do radiador e fica apoiada na parte interna do paralama.
Abc

Citação:

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Postado originalmente por Clayton Fernandes

Andrey, boa noite, tudo bem? Vi na sua foto do cofre do seu motor e tenho 2 perguntas..
1a. Qual filtro de ar seco vc esta usando?
2a. o suporte de sua bateria, vc fixou onde e qual o modelo que usou?

abs.

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Parabens, cofre muito bem organizado.
Tenho uma longa tb, 86, da mesma cor da sua, adquiri em final de abril/17! Proximos investimentos são direção e turbo, mas seguindo conselhos de colegas aqui do forum, estou organizando o cofre, para caber tudo.

abs
Clayton

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Postado originalmente por Clayton Fernandes

Parabens, cofre muito bem organizado.
Tenho uma longa tb, 86, da mesma cor da sua, adquiri em final de abril/17! Proximos investimentos são direção e turbo, mas seguindo conselhos de colegas aqui do forum, estou organizando o cofre, para caber tudo.

abs
Clayton

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A grande maioria do pessoal do fórum são expert em Band, já solucionei um monte de dúvidas, simples e bem complicadas através da ajuda deles.
abc

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Postado originalmente por Clayton Fernandes

Parabens, cofre muito bem organizado.
Tenho uma longa tb, 86, da mesma cor da sua, adquiri em final de abril/17! Proximos investimentos são direção e turbo, mas seguindo conselhos de colegas aqui do forum, estou organizando o cofre, para caber tudo.

abs
Clayton

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Vai de direção elétrica. Não vai se preocupar com a grana absurda pra colocar ZF original, e ganha espaço do compressor e reservatório de fluido.

Citação:

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Postado originalmente por _Caco_

Vai de direção elétrica. Não vai se preocupar com a grana absurda pra colocar ZF original, e ganha espaço do compressor e reservatório de fluido.

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Minha humilde opinião! A Bandeirante é um veículo simples e confiável, eu não colocaria uma direção elétrica, um problema qualquer no alternador bateria etc você pode ficar na mão! A DH não é cara se não usar a original e se levar uma correia junto não terá problema.

Raffo

Boa noite. Tive um problema parecido com uma turbina nova e identifiquei que a passagem de oleo para os caracois estwca ocorrendo devido a pressao e vazao excessiva pois o parafuso oco utilizado era para sistema a ar e tinha 4 furos muito largos. Substitui pelo especifico para oleo com apenas 02 orifícios bem menosres e nunca mais tive o problema de passagem de oleo.

Bom dia. Quem tem a turbina k16 na band, ela ocupa mais espaço no motor em relação as 42/48?

Provavelmente ocupa espaço similar, caseiro, pois as caixas são praticamente semelhantes (em medidas) que a 42/48.

Aproveitando o gancho, alguém já passou uma Band com motor mercedes (seja 314 ou 364) no dinamômetro com a 42/48 e com a k16 para que pudéssemos tabular as diferenças?


Abraços

Também tenho interesse na resposta do titanium, tenho instalado um Hidroar no lugar do hidrovácuo, parece que a posição da K16 fica mais na frente do motor, e tem o problema do escapamento de 3polegadas, e as mangueiras também de 3 p.. Após várias pesquisas de turbo, Biaggio a maioria não recomenda, a Master Power tem refrigeração a agua, A Garrett apl 240 42/48 me informaram que essa configuração não é original, tenho que comprar a 42/63 e transformar em 48 (não sei se é papo de vendedor) onde moro esta difícil de conseguir essa 42/48.

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Postado originalmente por caseiro

Também tenho interesse na resposta do titanium, tenho instalado um Hidroar no lugar do hidrovácuo, parece que a posição da K16 fica mais na frente do motor, e tem o problema do escapamento de 3polegadas, e as mangueiras também de 3 p.. Após várias pesquisas de turbo, Biaggio a maioria não recomenda, a Master Power tem refrigeração a agua, A Garrett apl 240 42/48 me informaram que essa configuração não é original, tenho que comprar a 42/63 e transformar em 48 (não sei se é papo de vendedor) onde moro esta difícil de conseguir essa 42/48.

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Tenho esta garret na minha toy ,42x63.Tentei caixa quente de 48 ,fica bom na baixa mas senti estrangular na alta e motor esquentar.Voltei para 63 ,custa um pouco para encher mas depois é só alegria.

Sergio, seu freio a ar é com hidroar? se for poderia postar uma foto do motor como ficou turbina + hidroar.

Minha dúvida era essa 63 ou 48, acabei comprando a 48 vamos ver oque acontece. Esperando chegar o kit para instalar.

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Postado originalmente por caseiro

Sergio, seu freio a ar é com hidroar? se for poderia postar uma foto do motor como ficou turbina + hidroar.

Minha dúvida era essa 63 ou 48, acabei comprando a 48 vamos ver oque acontece. Esperando chegar o kit para instalar.

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Não uso hidroar do 608 ,uso válvula pedal do Cargo ,com cilindros e cuícas independentes para cada eixo.Mesmo se fosse hidroar do 608 ,turbina não ia interferir mas não testei com hidroar pois não encontrei novo ,somente recondicionado e com freio não se brinca.