VITARAS A GNV

Vc começou com o pé esquerdo mesmo.... :(
Mas o seu bom gosto por carros foi o responsável.... :mrgreen: veja abaixo o porque... :wink:

Ford ka: assim como em TODOS os carros da FORD do motor ZETEC para frente (naum lembro o ano exato mas me parece que foi por 97) a eletrônica da das viaturas não aceita bem o GNV sem uma instalação especial que usa TRÊS mescladores e naum um, alem de simulador de sonda lambda, simulador de bicos e variador de avaço... se naum for feito deste jeito dá pau sempre. :twisted:
( já tive uma courier 1.4 16V ZETEC... era só o filé)
Honda CIVIC: Mesma coisa com uma excessão. A instalação pode ser feita com apenas um mesclador.... e uma particularidade... é OBRIGATÓRIO o uso de um variador de avanço específico pois ele precisa de quase 45° de adiantamento na ignição das velas pra ficar bom... outros variadores naum resolvem, a maioria só vai até 20-25°. Aqui em Natal tem muitos Hondas rodando filé...
:) Nos Suzukis 16V vale a mesma coisa...
:wink:
Como já disse antes.... o problema do GNV é instalação mal feita...

Colocar GNV em um Monza qualquer um coloca... :shock: mas num HONDA, num FORD, num SUZUKI.... só quem REALMENTE sabe o que está fazendo... :shock: este carros tem sensores de temperatura, umidade e fluxo de ar que tem de serem levados em conta na instalação...pra cada carro tem uma maneira completamente diferente de instalar....
:mrgreen:
[]`s GASOSOS

Boas Galera, tenho um Vitara Canvas 93 com GNV, ficou otimo, a unica coisa é nas subidas, o meu não tem variador de avanço, gostaria de saber se alguem pode me informar sobre uma marca boa de variador que eu possa por em meu vitrara.

Marco/Kelly,
Para o vitara 1.6 16V o melhor é o Spark Master da AEB.... até onde sei é o único que avança o tanto que o motor precisa.... 8)
mas sua viatura é 8V tem outro sistema de ignição... pode ser que um modelo mais simples e barato resolva... :wink:
no vitara 8V que possuí naum cheguei a instalar variador de avanço... até por que (pelo menos aqui no nordeste ) na época (99) nem emulador de bico existia... :mrgreen:
[]s

Segue uma foto do Escuridão onde pode-se ver os mangotes do GNV, o mesclador, e as valvulas de regulagem....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...3cfae98705.jpg

Gasoso, Voce pode colocar mais umas fotos de sua instalação?
Principalmente de onde esta o seu mesclador.. Me parece ter duas mangueiras ligadas nele, é isto? E também vi que ele esta bem perto do filtro de ar.
No meu esta la perto da admissão.

Abraços,
Fabio Niemezewski da Rosa
http://www.rotasetrilhas.com

Tem duas mangueiras sim... :concordo:
Uma para marcha lenta e outra para alta... uma delas vai bater lá na admissão...
Só um mesclador perto da admissão dá pré-ignição (backfire) se o motor estiver desregulado ou com vela/ cabo de vela velhos...
instalado assim naum tem perigo naum...
Mas esta instalação ainda naum é gabarito naum... é uma boa e barata solução pois só tem um redutor... o ideal seriam 03... :wink:
Eu ia ajeitar ela... mas agora tô reformando o sombra e como assim naum dá problema.... pode esperar + um pouco... :mrgreen:
Quanto as fotos... vou ter de bater... mas depois eu posto aqui....
[]s

Aí vai mais uma...
pra variar, a viatura tá suja suja... :mrgreen:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...88e531f45f.jpg[/img]

Depende pra onde tu vai...na região metropolitana de porto alegre vai estar tranquilo, no interiorteve alguns postos novos agora, em Lajeado abriu um faz pouco tempo, Caxias tb...
vou ver se me informo de outros locais...

Prezados,
Sou novato por aqui, gostaria de saber se vcs. poderiam me auxiliar a resolver alguns pro´s que surgiram no meu Vitara V6 24válvulas. Instalei o GNV a 3 meses e desde então, venho tendo problemas na marcha lenta do mesmo. Ao funcioná-lo, pela manhã, tenho que deixar atingir uma certa temperatura para que a celeração deixe de ocilar entre 1500 giros e 800. Após um período de +ou- 8minutos (Na gasolina), é que passo ao gás e rodo tranquilo. Já tenho indo a vários mecânicos da minha cidade e não consigo resolver o problema, a quem diga que estes vitaras V6-24válvulas não se adptam ao gás. Isto é verdade? Vcs teriam alguma sugestão? Outro problema que venho enfrentando é quanto aos cabos de vela. Já me foi informado que, por ser GNV, a temperatura de ttrabalho é bem superior a da gasolina, e isso danifica os cabos de vela originais, permitindo a fuga de corrente. Já localizei uma revenda em São Paulo que dispõe de cabos de velas para Vitaras c/GNV (produzidas em silicone), mas eles me falaram que só p/vitaras 8v e 16v. Daí, faço-lhes outra pergunta: - Existe a possibilidade de se usar cabos de velas destes VITARAS 8V e 16V, no meu que tem 24 válvulas? Poderiam me indicar alguma revenda que disponham destes cabos de vela?
Meu vitara é: MOTOR V6 2.0 - 24válvulas - Automático - ANO 1996

Citação:

---

ocilar entre 1500 giros e 800

---

isso é bem comum em qualquer carro com GNV...normalmente é resultado de mesclador mal feito, restringindo muito a passagem do ar... a marcha lenta oscila pois a central acha que a viatura vai apagar de tão pouco ar que passa em marcha lenta e tenta corrigir....
também pode ser devido a ponto inadequado do motor... não lembro se o V6 2.0 tem distribuidor como nos 4 cilindros, mas quando se compra um KIT sem variador de avanço é comum as convertedoras mudarem o ponto de ignição do carro virando o distribuidor....viaturas com ponto de ignição muito adiantado costumam apresentar esta bronca... tem quem aguenta isso pro carro rodar melhor no GNV sem ter de pagar pelo variador de avanço...

Citação:

---

por ser GNV, a temperatura de ttrabalho é bem superior a da gasolina

---

O GNV aumenta o esforço témico do motor sim... mas naum é essas coisas todas naum.... um sistema de arrefecimento sem gambiarras tira isso de letra....o que detona os cabos naum é a temperatura... quem diz isso é leigo naum entende nada do assunto.... os cabos sofrem pois a bobina da viatura trabalha sempre no limite pois a ignição do GNV é mais difícil que da gasolina, portanto, ela fica sempre na amperagem máxima, a qual circula pelos cabos, aquecendo-os e dininuindo sua vida útil junto com a das velas..... Quer economisar cabo no GNV?
MINHA opinião pessoal: use sempre velas novas NGK c/ 01 eletrodo (nunca bosh ou velas c/ mais de 01 eltrodo) e sempre regule a abertura do eletrodo p/ o GNV.... nunca lixe ou esmerilhe velas... isso tira um verniz protetor e faz elas aquecerem alem da conta, etc... rode no máximo 15k km com cada jogo... mais que isso força os cabos de velas.... vela nova= cabo de vela duradouro....
Quanto a adaptar cabos de velas pra esta viatura... me parece que naum dá pois eles tem umas bobinas no próprio cabo... mas naum lembro se isso ocorre nos cabos do vitara v6, nos cabos do Gran vitara V6 ou nos cabos de ambos... mas se tiver bobinas... esqueça... só original (e prepare o bolso...) se naum tiver bobinas tudo é possivel... mas naum sei de ninguem que já tenha feito....
[]s tentando ajudar....
P.s. naum deixe de votar na enquete naum.... :wink:

Prezado,
Estou rodando com a sugectão das velas e cabos; realmente a viatura ficou "10". Valeu pela dica!!
E quanto ao outro problema que lhe trouxe a respeito da marcha lenta. Vc sugere que eu instale um variador de avanço?
Meu KIT gás foi adquirido novo e montado por loja QUE se diz especializada.
Não coloquei esta peça, variador de avanço, por sugestão da própria montadora, que me disse não ser necessário.
O VITARA 2.0 V6 24Válvulas, não possui distribuidor, existem bobinas acopladas aos cabos de vela.
Desde de já agradeço as informações.

Caro Eliezer....

:pensativo: naum tenho como questionar o conhecimento de quem converteu seu carro para GNV estando a distância... até porque não ví a instalação de seu carro...
... mas, baseado nas suas reclamações tem algo errado sim... :wink:
... muitos se dizem especialistas... e podem até ser... mas cuidado :twisted: ... pois a maioria dos convertedores só é especialista para instalar GNV em monzas, santanas, unos, etc...
Para vitaras, ainda mais um 6cil. é outra história... A maior parte das instaladoras só faz seguir uma receita de bolo que se diz funcionar para um determinado veículo sem saber ao certo o porque se instala desta ou daquela forma... :shock:

Para ser um bom instalador de gnv, o mecânico tem de ser especializado em sistemas GNV e ser um profundo conhecedor do funcionamento da viatura em questão.... Os vitaras, como é sabido por todos.... são carros que muitos mecânicos nem recebem em suas oficinas por naum terem conhecimento técnico suficiente e ou ferramentas para fazer a manutenção....doença muito comum por sinal a quase todo veículo importado fora dos grandes centros do sul e sudeste do país.....

Quanto ao variador de avanço... precisa sim :concordo: ... em todo e qualquer carro para a instalação ficar gabarito precisa instalar o variador....
para queimar o GNV a centelha tem de iniciar antes, pois como já disse acima, sua combustão é mais difícil que a da gasolina (devido a taxa de compressão naum ser a ideal pois o motor foi projetado pra gasolina e naum para GNV....).
O variador de avanço é a peça que faz com que a centelha ocorra no tempo ideal quando rodando no GNV e no tempo ideal quando na gasolina.... em algum carros o adiantamento da centelha no GNV chega a ser de 45° num percurso de 360° se comparado com o ponto original da gasolina ( o vitara 16V é quase isso, mas no V6 confesso que naum).
Sem esta peça (e naum pode ser qualquer variador, tem de ser um capaz de dar o ponto que seu carro precisa, pois a maioria dos modelos fica nuns 30° de avanço) o GNV não queimará totalmente dentro do cilindro do carro, causando perda de força e aumento de consumo...

Quanto aos cabos de velas.... bixo... esta é a peça mais cara da manutenção normal de sua viatura.... EU faria tudo para aumentar sua vida útil... Bote variador de avanço, use sempre velas novas e nunca deixe os cabos roçando em nada... muitos cabos de vela se perdem por ficarem raspando em algo até acabar com o isolamento....

Uma dica para aumentar a vida útil de seus cabos é passar uma camada de fita isolante de alta tensão (ela é de pano e só vende em casas especializadas) nos cabos.... fica meio feio, mas protege mecanica, termica e eletricamente os cabos... Com cabos caros como os seus EU mesmo faria isso...

[]s tentando ajudar