Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[Be Trindade]

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Be, a mola que coloquei foram as do diesel e o motor dele é (lí não sei mais onde ) é quase 70kg mais pesado do que o do V6 , portanto "acho" , que a do V6 poderia funcionar bem com o calço. ( Inteiro)

O André , me corrija se estiver errado, usa as molas do V6 + calço e ainda rebaixou o dif dianteiro em 2cm.

Alguém usa a mola do V6 + calço somente ?? SE ninguém quem vai ser o primeiro a ?

Mais um detalhe, com as molas do diesel com certeza e muito provavelmente as do V6 o prolongador do batente dianteiro é desnecessário .

[]'s

Carlos TA

P.S. O processo é tentativa e erro , não tem mágica

ééé.. ja errei um bocado.. mais uma nao tem problema.. devo comprar a mola do V6 essa semana e posto aqui qualquer coisa!!
qualquer coisa é so diminuir o calco ou nao!! se todos os problemas fossem que nem esse.. tava bem!
Quinta feira eu pego a foto da homocinética explodida... qnd o Zézuki viu.. ele ficou chocado.. e pasmo de nao ter quebrado o dif... fiquei bem preocupado!
vlw Carlos!

[Carlos TA]

qualquer coisa é so diminuir o calco ou nao!! se todos os problemas fossem que nem esse.. tava bem!

Sim é só diminuir o calço.
No meu caso com a mola do diesel a frente subiu pouco mais de 30mm além dos 50mm do calço ou seja passou pouco de 80mm , mais de 3".

Para cortar usei a referência do calço, se ele tem 40mm e sobe a frente 50mm , então cortei 15mm nele e a frente deveria abaixar 18,75mm . Bom no final das contas o carro ficou, arredondando, com 2,5" na frente e está muito bom.

Ufa!! Não sei se ficou confuso , é conta feita por profissional da área de saúde , mas acho que faz sentido , qualquer coisa me corrijam os engenheiros.

[]'s

Carlos TA

[Be Trindade]

Da pra entender perfeitamente... ahahha!!
e na traseira...como vc ficou com 2,5''??? pq a mola do opala so da 2'', néé???

vou fazer isso entao!!!

[Carlos TA]

Da pra entender perfeitamente... ahahha!!
e na traseira...como vc ficou com 2,5''??? pq a mola do opala so da 2'', néé???

vou fazer isso entao!!!

Que papo esquisito, na minha taseira não ficou nada, sem chance!!!

Falando do carro...

Não a mola do Opala dá ( uiii!! ) 3" ou mais vai depender da mola , eu uso do 4cil sem ar e subiu 3" , se usar a do 6cil deve dar uma mixaria a mais.
Tem vários relatos, tem mais gente usando as molas do Opala , aqui no tópico, falando que a traseira subiu mais do que a dianteira com os calços.

Valeu.

[Be Trindade]

Que papo esquisito, na minha taseira não ficou nada, sem chance!!!

Falando do carro...

Não a mola do Opala dá ( uiii!! ) 3" ou mais vai depender da mola , eu uso do 4cil sem ar e subiu 3" , se usar a do 6cil deve dar uma mixaria a mais.
Tem vários relatos, tem mais gente usando as molas do Opala , aqui no tópico, falando que a traseira subiu mais do que a dianteira com os calços.

Valeu.

OPAA.. nao quis falar mal da sua traseira naoo.. nao quero por ela em jogoo!! ahahah

uééé...entao a minha deve ter sido errada.. hahaha... eu uso a do opala MCECHE 07 e ficou igualzinho ao calco... nao mudou nada.. so tirei o calcoo... será que comprei errada?!?
enttaoo...vc usa qual mola na traseira (uiiii)?!?!?

[Alexandre X]

Qual homocientica quebrou?
Lado do motorista ou passageiro?
Interna ou externa?

ééé.. ja errei um bocado.. mais uma nao tem problema.. devo comprar a mola do V6 essa semana e posto aqui qualquer coisa!!
qualquer coisa é so diminuir o calco ou nao!! se todos os problemas fossem que nem esse.. tava bem!
Quinta feira eu pego a foto da homocinética explodida... qnd o Zézuki viu.. ele ficou chocado.. e pasmo de nao ter quebrado o dif... fiquei bem preocupado!
vlw Carlos!

[Be Trindade]

Qual homocientica quebrou?
Lado do motorista ou passageiro?
Interna ou externa?

Quebrou a externa do lado esquerdo... 3ª vez o mesmo lado! tem que ter algo de errado... será que sou eu?!
vlw!

[Andre Sousa]

Sim é só diminuir o calço.
No meu caso com a mola do diesel a frente subiu pouco mais de 30mm além dos 50mm do calço ou seja passou pouco de 80mm , mais de 3".

Para cortar usei a referência do calço, se ele tem 40mm e sobe a frente 50mm , então cortei 15mm nele e a frente deveria abaixar 18,75mm . Bom no final das contas o carro ficou, arredondando, com 2,5" na frente e está muito bom.

Carlos TA

Não é bem assim não.

O kit da RC para a suspensão dianteira é composto de calço para as molas (de Nylon) e calço do amortecedor (alumínio) e esse último não há como cortar. Se você apenas cortou o Nylon significa que sua mola encurtou e o amortecedor não, porisso ele vai ter que trabalhar mais fechado. Aí está um sério problema.

Quando usamos em nossos carros o calço no amortecedor ao invés de colocarrmos um amortecedor com maior curso (que não há no mercado nacional) expomos a suspensão ao risco de se fechar sobre o amortecedor, e não sobre o batente da suspensão - porisso prolongamos o batente. Com um calço de mola menor (cortado) que o calço do amortecedor isso se agrava.

Minha sugestão é que seja usado o kit como está - calço da mola igual ao calço do amortecedor. Estudem direitinho essa operação de prolongar as fixações do difrencial dianteiro, é bem simples e consta dos mais consagrados kits estrangeiros, como o da Calmini por exemplo (última foto).

[Be Trindade]

Não é bem assim não.

O kit da RC para a suspensão dianteira é composto de calço para as molas (de Nylon) e calço do amortecedor (alumínio) e esse último não há como cortar. Se você apenas cortou o Nylon significa que sua mola encurtou e o amortecedor não, porisso ele vai ter que trabalhar mais fechado. Aí está um sério problema.

Quando usamos em nossos carros o calço no amortecedor ao invés de colocarrmos um amortecedor com maior curso (que não há no mercado nacional) expomos a suspensão ao risco de se fechar sobre o amortecedor, e não sobre o batente da suspensão - porisso prolongamos o batente. Com um calço de mola menor (cortado) que o calço do amortecedor isso se agrava.

Minha sugestão é que seja usado o kit como está - calço da mola igual ao calço do amortecedor. Estudem direitinho essa operação de prolongar as fixações do difrencial dianteiro, é bem simples e consta dos mais consagrados kits estrangeiros, como o da Calmini por exemplo (última foto).

André,
A minha dúvida em prolongar as fixações do diferencial dianteiro é que se eu fizer isso o meu diferencial vai ficar mais exposto, "perdendo" a altura que eu ganhei com o kit, ficando só com a altura do pneu, correto??

Valeu!

[Andre Sousa]

André,
A minha dúvida em prolongar as fixações do diferencial dianteiro é que se eu fizer isso o meu diferencial vai ficar mais exposto, "perdendo" a altura que eu ganhei com o kit, ficando só com a altura do pneu, correto??

Valeu!

Claro que não. O limite mais baixo na dianteira nunca poderia ser o diferencial porque aí sim haveria risco de bater em algo. Veja na última foto que postei que a travessa a caixa de trasnferência é a parte mais baixa. É lá que é fixado o peito de aço que dará proteção ao diferencial.

[Carlos TA]

Não é bem assim não.

O kit da RC para a suspensão dianteira é composto de calço para as molas (de Nylon) e calço do amortecedor (alumínio) e esse último não há como cortar. Se você apenas cortou o Nylon significa que sua mola encurtou e o amortecedor não, porisso ele vai ter que trabalhar mais fechado. Aí está um sério problema.

Quando usamos em nossos carros o calço no amortecedor ao invés de colocarrmos um amortecedor com maior curso (que não há no mercado nacional) expomos a suspensão ao risco de se fechar sobre o amortecedor, e não sobre o batente da suspensão - porisso prolongamos o batente. Com um calço de mola menor (cortado) que o calço do amortecedor isso se agrava.

Minha sugestão é que seja usado o kit como está - calço da mola igual ao calço do amortecedor. Estudem direitinho essa operação de prolongar as fixações do difrencial dianteiro, é bem simples e consta dos mais consagrados kits estrangeiros, como o da Calmini por exemplo (última foto).

André,
Quando você coloca o calço de nylon na mola você compensa esta abertura com o calço do amortecedor, até aí concordo. ( Kit RC )

E a partir daí quando você trocou as molas e a susp. abriu mais alguns cm o que aconteceu com o amortecedor sendo que o calço dele é o mesmo??
Ele trabalha mais aberto e não mais fechado.

Quando eu cortei no calço associado com a mola do diesel eu não fiz nada além de trazer o conjunto novamente próximo à configuração inicial, ou não?

Com o conjunto próximo da configuração original do kit da RC, e com molas muito mais duras, repito o prolongador do batente é dispensável.

[]'s
Carlos TA

[Andre Sousa]

André,
Quando você coloca o calço de nylon na mola você compensa esta abertura com o calço do amortecedor, até aí concordo. ( Kit RC )

E a partir daí quando você trocou as molas e a susp. abriu mais alguns cm o que aconteceu com o amortecedor sendo que o calço dele é o mesmo??
Ele trabalha mais aberto e não mais fechado.

Quando eu cortei no calço associado com a mola do diesel eu não fiz nada além de trazer o conjunto novamente próximo à configuração inicial, ou não?

Com o conjunto próximo da configuração original do kit da RC, e com molas muito mais duras, repito o prolongador do batente é dispensável.

[]'s
Carlos TA

Puxa meu caro Carlos, permita-me discordar...

Veja só. Com a suspensão em posição de "repouso" o que você disse está correto a mola mais dura segura mais o peso do carro e ele não desce, quando você cortou o calço da mola a suspensão desceu e o amortecedor fechou um pouco mais.
Mas o problema é quando a suspensão está trabalhando (fechada). A mola do diesel ou do V6 possuem o mesmo tamanho das molas originais e vão fechar igual a original, só que fazendo mais resistência. Quando a suspensão fechar toda o amortecedor dará o final do curso e esse final do curso deveria ser dado pelo batente. Com o os calços (amortecedor e mola) iguais isso já acontecia, com o calço da mola menor que o do amortecedor isso acontecerá mais frequentemente. Como consequência, haverá um desgaste do amortecedor que não foi projetado para receber o peso seco do carro.

Eu particularmente sentia isso (final de curso direto no amortecedor - antes de colocar o prolongador do batente) em situações de velocidade média (60 ou 70 por hora) em ruas de paralelepípedo acidentada ou lombada ou depressão. A frente descia e sentia a suspensão bater seco. Prolongando o batente o que bate é a borracha. A nova mola diminui a incidência disso porque ela é mais dura, mas não serve pra eliminar definitivamente o problema.

Abração