tracker 07/08 - dúvidas antes da compra

[tcoelho]

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TCoelho, comprei em São Paulo o meu há 2 semanas e paguei R$ 61.000,00 na cor azul que teoricamente é mais cara (financiei metade). Sábado agora minha prima comprou uma prata por R$ 61.000,00 também.
O problema é que parece que não dá pra comprar aqui, né? Senão vale a passagem e mandar ela de cegonha (hospedagem pode ficar na minha casa, hehehe).

Abraços

Newton, que concessionária foi essa? Vou ligar pra lá, e depois apresentar a proposta por aqui... 61000 + uns 800 a 1000 de cegonha + uns 900 e pouco na diferença do IPVA (em SP a aliquota é 4% né? aqui é 2,5%) = aproximadamente 63000... se me oferecerem por pouco mais, compro aqui pra evitar o trabalho... senão, compro em SP.

[Newton Guerra]

Newton, que concessionária foi essa? Vou ligar pra lá, e depois apresentar a proposta por aqui... 61000 + uns 800 a 1000 de cegonha + uns 900 e pouco na diferença do IPVA (em SP a aliquota é 4% né? aqui é 2,5%) = aproximadamente 63000... se me oferecerem por pouco mais, compro aqui pra evitar o trabalho... senão, compro em SP.

Foi na Nova. Tel.: 0xx11-5097-5518, fale com a Fabiana. Depois peço comissão pra ela .

Abraços

[Murillus]

Respondendo pro forum tb:

Murillus,
Mais uma vez venho lhe fazer uma pegunta, lendo os topicos da rapaziada 4x4 aqui de fortaleza vi que a galera diz que seu perfil e de troller mais seu carro e uma TRACKER, e verdade que a sua TRACKER anda onde os troller andam como trilha da chesf, catavento, etc. E nao quebra!!! Cada vez mais estou mais doido pelo o TRACKER espero comprar logo o meu.

Oooops...

todo carro que faz trilha acaba quebrando... o que vc precisa ter é a prudencia...
se botar pra f, vai acabar quebrando o carro... e com o tempo vc vai sabendo o que pode e nao pode fazer no bichinho...

realmente o meu manda ver bem, mas isso tem custo... é preciso sempre fazer revisao preventiva... trocar oleos e qualquer peça que aparente estar ruim...

com o tracker da pra brincar muuuuiiiito, mas precisa saber antes o que pode ou nao fazer e isso so se aprende com tempo...

eu nao trocaria meu tracker por outro 4x4...

[rozogbi]

Alguem já fez a conversão da TK para Alcool ou o que seria melhor FLEX?

[RABUGENTO]

Alguem já fez a conversão da TK para Alcool ou o que seria melhor FLEX?

Desconheço que alguém tenha feito a conversão.

Não acho que seja "uma boa" converter o motor Suzuki para alcool ou flex.

Também não conheço nenhum veículo que tenha ficado mais econômico por ser flex.

Quando usavam apenas um combustível, gasolina ou alcool, consumiam bem menos que os flex.

Teremos que aguardar mais alguns anos para o aperfeiçoamento da tecnologia.

[leo cabral]

Desconheço que alguém tenha feito a conversão.

Não acho que seja "uma boa" converter o motor Suzuki para alcool ou flex.

concordo Rabugento. Se fosse viável a própria GM teria lançado uma versão flex.

[Carneiro]

concordo Rabugento. Se fosse viável a própria GM teria lançado uma versão flex.

Viável deve ser, economicamente falando, talvez não (o preço do carro ia subir muito, além de não ser de grande volume de vendas).

O que talvez fosse mais fácil era colocar o motor 2.4 8V flex que vem na S10. Imagino que não seja difícil, e poucas coisas teriam que ser alteradas (bomba e tubos até o motor, câmbio ou adaptação para o câmbio da Suzuki mesmo).

Mas imagino que para a GM também seria um custo sem vantagem, mesmo vendendo bem, não é um mercado como o de caminhonetes (a S10 vende de 3 a 4 vezes mais que a Tracker, e provavelmente maior parte é 4x2 flex). Além disso, o carro é montado na Argentina, não sei como seria colocar esse motor lá.

Entretanto, certamente se o carro custasse 60 mil com esse motor, venderia muito mais, pois muita gente que não liga para 4x4 desiste por não ter flex (vão para o Ecosport 1.6, mais barato), e outros vão para a TR4 mesmo sendo mais cara, por ter flex e opção de auto (e a auto flex faz 4,5 km/l na cidade!!! ).

Aliás, uma coisa que não entendi foi a GM não trazer o câmbio auto... Nem de resposta ao EcoSport automático... No final das contas, os caras tiveram uma opção prática para abocanhar um pedaço do mercado da TR4 e Ecosport. Sem muita ambição, sem muito custo, sem dor de cabeça (Suzuki dá pouco problema... ).

Abraços,

Márcio.

[leo cabral]

Viável deve ser, economicamente falando, talvez não (o preço do carro ia subir muito, além de não ser de grande volume de vendas).

O que talvez fosse mais fácil era colocar o motor 2.4 8V flex que vem na S10. Imagino que não seja difícil, e poucas coisas teriam que ser alteradas (bomba e tubos até o motor, câmbio ou adaptação para o câmbio da Suzuki mesmo).

Marcio , da onde você tirou a idéia que sai mais fácil trocar o motor? Não é mesmo...

O que falta para existir um flex é justamente interesse da GM.

A versão que ela vende já é ultrapassada, no mercado La fora já existe a versão nova dos nossos suzukis...

Então se ela algum dia for investir em flex seria na "possível" vinda pela GM dos novos vitaras.

Mas com esse rumor da volta da Suzuki para o Brasil a historia muda...

[Murillus]

O que falta para existir um flex é justamente interesse da GM.

a tecnologia flex é brasileira... so se faz em carros nacionais... o TRACKER é japones montado na argentina... a GM so faz trazer e vender...

se fosse montado por aqui talvez ja existisse a versao flex...

[]s

[rozogbi]

Conheco três pessoas que fizeram a conversão para Alcool (não Flex) e estão satisfeitos com o resultado, doius deles buscavam economia e além da economia ficaram satisfeitos com o aumento do desempenho, mas tinham motores 1.6, o terceiro que começo tem um Marea Turbo e queria aumentar (ainda mais) o desempenho nem me falou da economia, somente que o carro está um foguete.

[VOVÔ DO TROLLER]

Viável deve ser, economicamente falando, talvez não (o preço do carro ia subir muito, além de não ser de grande volume de vendas).

O que talvez fosse mais fácil era colocar o motor 2.4 8V flex que vem na S10. Imagino que não seja difícil, e poucas coisas teriam que ser alteradas (bomba e tubos até o motor, câmbio ou adaptação para o câmbio da Suzuki mesmo).

Mas imagino que para a GM também seria um custo sem vantagem, mesmo vendendo bem, não é um mercado como o de caminhonetes (a S10 vende de 3 a 4 vezes mais que a Tracker, e provavelmente maior parte é 4x2 flex). Além disso, o carro é montado na Argentina, não sei como seria colocar esse motor lá.

Entretanto, certamente se o carro custasse 60 mil com esse motor, venderia muito mais, pois muita gente que não liga para 4x4 desiste por não ter flex (vão para o Ecosport 1.6, mais barato), e outros vão para a TR4 mesmo sendo mais cara, por ter flex e opção de auto (e a auto flex faz 4,5 km/l na cidade!!! ).

Aliás, uma coisa que não entendi foi a GM não trazer o câmbio auto... Nem de resposta ao EcoSport automático... No final das contas, os caras tiveram uma opção prática para abocanhar um pedaço do mercado da TR4 e Ecosport. Sem muita ambição, sem muito custo, sem dor de cabeça (Suzuki dá pouco problema... ).

Abraços,

Márcio.

Boa noite Márcio. O motor da Suzuki é incomparavelmente melhor do que o 2.4 da GM. Eu, particularmente não compraria o Tracker com este motor, mesmo sendo flex. Abçs. Válter

[leo cabral]

Conheco três pessoas que fizeram a conversão para Alcool (não Flex) e estão satisfeitos com o resultado, doius deles buscavam economia e além da economia ficaram satisfeitos com o aumento do desempenho, mas tinham motores 1.6, o terceiro que começo tem um Marea Turbo e queria aumentar (ainda mais) o desempenho nem me falou da economia, somente que o carro está um foguete.

você esta confundindo as "bolas" ,motor suzuki não é um VW-AP que funciona até com querosene.