Pessoal do Forum,
Tenho uma Tracker (GV II) 2008, ainda bem novinha. Uso eventualmente para trilhas leves e estrada de terra. Estou extremamente satisfeito com o carro, que aliás resolvi comprar com a ajuda dos comentários deste Forum na época. Ocorre que mais para frente vou precisar de rodar bastante em estrada, e estou pensando que talvez valha a pena trocar a viatura pelo GV III, porque a GVII dança demais em velocidades mais altas, já passei arrego em dia de chuva, mesmo com a tração acionada. Estou començando a pesquisar sobre o GVIII. Algumas dúvidas: é tão robusto como a Tracker? Dá muita manunteção? A estabilidade do carro é bem melhor do que a GVII ou se aproximam nesse quesito? Agradeço desde logo qualquer ajuda.
GRAND VITARA
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29/01/2013, 19:30aamendes
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29/01/2013, 20:27NormioFala Amigo, tudo bom?Citação:
Postado originalmente por aamendes
Também tive um GVII por 12 anos e agora estou com um GVIII.
O que posso dizer é que o GVIII ficou mais civilizado mas sem perder a robustez. Isso é notado facilmente em ter uma dirigibilidade bem melhor na cidade e na estrada. O GVIII dá uma sensação maior de estabilidade e confiança principalmente em altas velocidades. O que ajuda é a sua suspensão independente nas 4 rodas e que agora é tração integral.
Acredito que o carro ficou sim mais estável que a sua geração passada.
Abs! -
30/01/2013, 00:52Marco Antonio HelioEldon,Citação:
Postado originalmente por Eldon
Estes videos mostram bem o que o GV pode fazer facilmente no off road quando está equipado com ESP (Eletronic Stability Program). Aí vira brincadeira de criança!
Proponho fazermos uma campanha, telefonando para a Suzuki e pedindo que o GV passe a ser equipado com este dispositivo de segurança importantíssimo, e que também funciona como um bloqueio dos diferenciais no off road mais agressivo.
Vou fazer a minha parte amanhã. O tel da Suzuki é: 0800-770-3380. -
30/01/2013, 07:42arlysonmarkJá entrei em contato com a Suzuki, e levantei o seguinte em ordem de prioridade:Citação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio
1) ESP (Eletronic Stability Program), de série em todas as versões, os clientes deste tipo de carro não vão aceitar mais somente duplo air-bag e ABS com EBD e BAS, pois apartir de 2014 todos os carros terão esses dispositivo, fora que carros de categoria inferior estão disponibilizando de série (como o novo Ecosport);
2) Um novo cambio com 6marchas, ou cambio CVT( este cambio CVT olhei nos Grand Vitara vendido nos EUA no motor 2.4, que é um avanço do nosso 2.0[J20A]);
3) Modernização do motor, mas com um novo cambio iria minimizar a falta de um motor mais moderno que tenha pelo menos 20cv e um torque acima de 20kgf.m, recomendaria utilizar como base J24B, diminuindo a cilindrada de 2.4 para 2.0, na verdade seria um J20B, que seria o motor J20A com VVT e ajustes internos para diminuir o atrito e com isso perdas.
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30/01/2013, 09:20Marcio NogueiraE tudo isso feito com as BOSTAS dos pneus originais!Citação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio
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30/01/2013, 09:37requeijo
Olá PessALL..
Marco Antonio e arlyso... pois é, este é uma relato meu que fiz anteriormente, mas acabei sendo um pouco “mal interpretado”... até pq eu falei para os amantes de Suzuki de fazermos uma mobilização para um “possível recall” por conta da força deste motor 2.0 em subidas... pois eu ate sei que tentar forçar um recall e difícil, mas não custa nada tentar... ate pq se trata de um carro na faixa de R$ 80.000,00... sem falar que me disseram que era para eu testar o carro antes de comprar para não ficar reclamando depois.. ou seja, comprar e aceitar que nos continuemos recebendo sempre tecnologias ultrapassadas por preço de tecnologia de ponta...
Bom, para quem mora no RJ sabe que para chegarmos a MG temos que subir algumas serras, e foram justamente nestas subidas que fui ultrapassado na estrada por um Uno Mille, Monza 90 com 5 jagunços (não eram crianças) e um fusca na subida... e para acompanha (e não ultrapassar) tive que acelerar mais e colocar o giro em torno de 5000 – 5500 rpm.. e como vcs sabem, com esta rotação do motor ele acaba bebendo mais que eu... rsrsrs
Conversei com um gerente de vendas da css daqui e ele disse que todos que 80% das pessoas que compram GV, voltam falando da perda de perfomance em subidas, e como alternativa, elas chipam o carro por um valor baratinho, valor de R$ 3.000,00... ou seja, um carro completo com teto solar, AUT, chipado, com Central Multimida, mais acessórios de segurança que não vem istalado (hj até o Ka vem com isto)... vai fazer com que o saia por R$ 100.000,00... ai vc vai na css ao lado e ver uma SUV com tudo isto e + outros opcionais de fabrica pelo mesmo valor... logo, quem não e amante de Suzuki vai compar o carro da css ao lado.
Meu apelo foi para que a Suzuki comece a ver que existem pessoas que querem uma melhor competitividade da marca, até pq a Suzuki não vai sobreviver somente com os amantes de sua marca... até pq a concorrência esta acirrada, pois ainda tem gente que não tem confiança mais na marca Suzuki, por conta do seu abandono que fez no passado... inclusive tenho um amigo que pegou um CRV ao invés do GV pq a Suzuki fez isto aqui no Brasil e agora acabou de fazer o mesmo no EUA.
E isto pessoal... eu simplismente não quero que a Suzuki abandone o barco novamente, pois se fizer isto aqui de novo... acho que não volta mais.
Abraços -
30/01/2013, 11:05TONHO SUZUKI
Caro Requeijo, acho que voce nao foi mal interpretado, acho que voce interpretou mal as postagens posteriores a sua. Eu sou um que já mandei email para a Suzuki solicitando que os próximos GVs venham com ESP, motor com mais cv e um cambio AT melhor. Acho o GV um carro robusto e resitente, o melhor CxB do mercado, mas sempre se faz necessária esta atualizacao. Como disse, nao cabe num carro deste valor vir sem ESP.
Agora, também nao cabe falar em recall, cabe falar em vir nos novos GVs. Recall seria para algum defeito do carro ou se nao entregasse algo que prometeu. O GV simplesmente entrega o que promete, qualquer pessoa que testou o carro antes sabe do motor. E também nunca sofri tanto assim como seus relatos, ando em regiao de serra, faco trilha em serra e nunca sofri ou vi amigos relatando deste modo o motor. Abraco. -
30/01/2013, 11:11Luis Artur - SPPerfeito só não concordo com o CVT, não acho o ideal para uma viatura com a proposta do GV.Citação:
Postado originalmente por arlysonmark
Abs -
30/01/2013, 12:08arlysonmarkConcordo com vc Luis, só mencionei o CVT, pois olhei o modelo vedido nos EUA no ano passado (ABR/2012) e este era 2.4 4x2 com CVT, e achei uma boa opção para o 4x2, e fora que o Cambio CVT a Suzuki já utilizava, só era trazer para o Brasil, mas no caso do 4x4 concordo que um cambio automático com conversor somente com mais marchas seria mas adequado pois este tipo de cambio suporta mais de 40kgf.m e com isso mais esforço em comparação com o CVT e até o de Dupla embreagem.Citação:
Postado originalmente por Luis Artur - SP
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30/01/2013, 16:38EDSONGALIZA
Posso estar errado mas no caso do fora de estrada seria o controle de tração ....bem que se tiver esp. Melhor ainda.
Citação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio
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30/01/2013, 17:18eduardo.reis68Acho que é questão de tempo para a suzuki disponibilizar esses recursos nos seus carros vendidos no Brasil. Isso depende muito da concorrência também, a medida que elas melhoram os recursos dos seus carros a tendência é a suzuki também colocar mais tecnologia nos seus carros.Citação:
Postado originalmente por EDSONGALIZA
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30/01/2013, 21:01arlysonmarkRealmente são recurso diferentes controle de tração e ESP, mas na prática quando o carro tem ESP também controle tração.Citação:
Postado originalmente por EDSONGALIZA