Grand Vitara - Luz injeção acesa.

[MARCANGIANE]

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erro 300/301/302/303/304 quase 100% é falha na queima,Bico sujo.

JB, compre o spray e borrife dentro de uma garrafa pet e depois coloque no tanque, eu também faço isso

[tbundchen]

Vou amanhã falar do erro que apresenta... A viatura não muda consumo, performance nem nada.. mas aquela luz enche o saco, e toda vez por no scanner pra apagar ela não dá. Será que é por isso que pode sair fumaça como se queimasse óleo?
Usei 5w30 sintético o original dela.
Já vi casos de alguns veículos ter óleo de baixa qualidade e quando põe óleo bom dá uma queimada até limpar tudo. Fico preocupado com isso.

Outra coisa o catalisador dela é preso com flange ou parafuso?

[Paulobeli]

Vou amanhã falar do erro que apresenta... A viatura não muda consumo, performance nem nada.. mas aquela luz enche o saco, e toda vez por no scanner pra apagar ela não dá. Será que é por isso que pode sair fumaça como se queimasse óleo?
Usei 5w30 sintético o original dela.
Já vi casos de alguns veículos ter óleo de baixa qualidade e quando põe óleo bom dá uma queimada até limpar tudo. Fico preocupado com isso.

Outra coisa o catalisador dela é preso com flange ou parafuso?

Olá! Eu tive um problema bem parecido, a diferença é que não saia fumaça. Recomendo a você, antes de trocar catalisador, sonda lambda, peça para o mecânico fazer uma boa limpeza nos bicos e também trocar as velas (não precisa ser necessariamente velas de Iridium), verifique também o regulador de pressão de combustível. No meu caso foram esses procedimentos que resolveram. O mecânico falou que o catalisador desse carro é difícil dar problema.

[Buhler]

Flangeado procure no ML ou algumas Lojas indicadas ak no Forum

[RMenezes87]

Pessoal, boa tarde.

Há cerca de 15 dias comprei um GV III 10/10, com 140.000 km. O carro pertencia ao meu pai, que cansou de ver a luz amarela no painel e me perguntou se eu queria assumir o "problema".

Peguei o carro e a primeira coisa que notei foi o elevadíssimo consumo: máxima de 4,5km/l na cidade. A luz de injeção estava apagada, mas resolveu acender ontem. Segundo meu pai, a última vez que ela acendeu foi por volta de 6 meses atrás.

Ao questioná-lo sobre o que ele já havia feito em relação à injeção, obtive as seguintes respostas:

- Troca de ambas sondas lambdas. Ele as substituiu por peças usadas.
- Limpeza de 3 bicos injetores. Substituição por 1 bico novo.
- Troca da bomba de gasolina. Substituição por peça usada.

Ao questionar a qualidade do combustível normalmente utilizado, fui informado que ele nunca abasteceu com gasolina aditivada.

Por volta de uma semana atrás procedi com a limpeza dos bicos injetores e fiz a substituição do kit de reparo (O rings + "telinha"). O carro obteve clara melhora no desempenho, mas o consumo não melhorou - na realidade, piorou: estabilizou-se em 3,9km/l. Segundo o mecânico, é necessário completar o tanque para que o computador faça a leitura correta (não sei se procede, me parece papo furado).

Ontem, após abastecer, a luz acendeu.

Gostaria da opinião de vocês, em relação aos próximos passos a serem tomados:

De imediato:
1) Vou encher o tanque com gasolina aditivada e fazer o cálculo de km/l de forma manual, apenas por desencargo de consciência;
2) Substituição das velas originais por velas de iridium (pensei nas velas Denso. Saberiam me dizer se há grande diferença em comparação às NGK Laser?);
3) Limpeza do sensor MAF;
4) Limpeza do TBI;
5) Aquisição de Scanner ODB (alguém possui indicação?)

Caso não haja resultados:

6) Verificação do estado do filtro da bomba de gasolina (como meu pai fez a substituição há pouco tempo, não tenho pretensões de trocá-la. Parto da premissa que a bomba estava em boas condições. É possível realizar apenas a limpeza do filtro, caso este esteja sujo?);
7) Limpeza das Sondas.

Além das providências citadas acima, alguma outra dica?

Me comprometo a postar os resultados, conforme os passos forem concluídos.

Abraços.

[Paulobeli]

Pessoal, boa tarde.

Há cerca de 15 dias comprei um GV III 10/10, com 140.000 km. O carro pertencia ao meu pai, que cansou de ver a luz amarela no painel e me perguntou se eu queria assumir o "problema".

Peguei o carro e a primeira coisa que notei foi o elevadíssimo consumo: máxima de 4,5km/l na cidade. A luz de injeção estava apagada, mas resolveu acender ontem. Segundo meu pai, a última vez que ela acendeu foi por volta de 6 meses atrás.

Ao questioná-lo sobre o que ele já havia feito em relação à injeção, obtive as seguintes respostas:

- Troca de ambas sondas lambdas. Ele as substituiu por peças usadas.
- Limpeza de 3 bicos injetores. Substituição por 1 bico novo.
- Troca da bomba de gasolina. Substituição por peça usada.

Ao questionar a qualidade do combustível normalmente utilizado, fui informado que ele nunca abasteceu com gasolina aditivada.

Por volta de uma semana atrás procedi com a limpeza dos bicos injetores e fiz a substituição do kit de reparo (O rings + "telinha"). O carro obteve clara melhora no desempenho, mas o consumo não melhorou - na realidade, piorou: estabilizou-se em 3,9km/l. Segundo o mecânico, é necessário completar o tanque para que o computador faça a leitura correta (não sei se procede, me parece papo furado).

Ontem, após abastecer, a luz acendeu.

Gostaria da opinião de vocês, em relação aos próximos passos a serem tomados:

De imediato:
1) Vou encher o tanque com gasolina aditivada e fazer o cálculo de km/l de forma manual, apenas por desencargo de consciência;
2) Substituição das velas originais por velas de iridium (pensei nas velas Denso. Saberiam me dizer se há grande diferença em comparação às NGK Laser?);
3) Limpeza do sensor MAF;
4) Limpeza do TBI;
5) Aquisição de Scanner ODB (alguém possui indicação?)

Caso não haja resultados:

6) Verificação do estado do filtro da bomba de gasolina (como meu pai fez a substituição há pouco tempo, não tenho pretensões de trocá-la. Parto da premissa que a bomba estava em boas condições. É possível realizar apenas a limpeza do filtro, caso este esteja sujo?);
7) Limpeza das Sondas.

Além das providências citadas acima, alguma outra dica?

Me comprometo a postar os resultados, conforme os passos forem concluídos.

Abraços.

Olá! Eu tive um problema bem parecido. Recomendo a você que peça ao seu mecânico para fazer uma boa limpeza nos bicos, incluindo uma limpeza manual nos pequenos orifícios existentes no bico e também trocar as velas (não precisa ser necessariamente velas de Iridium), verifique também o regulador de pressão bomba de combustível, pode ser que esteja obstruído. No meu caso foram esses procedimentos que resolveram. O mecânico falou que o catalisador desse carro é difícil dar problema.

[Horacio]

Vejam esse vídeo com uma proposta para substituição do bico injetor original do Grand Vitara GIII.
Fiz a compra no Ebay do modelo CDH210 e instalei (plug and play). O consumo melhorou muito e agora vou acompanhar para ver o intervalo da limpeza. Com os bicos originais fazia uma limpeza a cada 6 ou 8 meses (quando a luz da injeção acendia).

Link do fornecedor no Ebay: Oem CDH210 Nikki Injetor De Combustivel Cdh 210 para 00-03 Mitsubsh Eclipse Single | eBay

Para procura por assunto no youtube: "UPGRADE BICOS INJETORES GRAND VITARA E SX4, MELHOR CONSUMO/DESEMPENHO POR MAIS TEMPO"

[Rafael_Facanha]

Vejam esse vídeo com uma proposta para substituição do bico injetor original do Grand Vitara GIII.
Fiz a compra no Ebay do modelo CDH210 e instalei (plug and play). O consumo melhorou muito e agora vou acompanhar para ver o intervalo da limpeza. Com os bicos originais fazia uma limpeza a cada 6 ou 8 meses (quando a luz da injeção acendia).

Link do fornecedor no Ebay: Oem CDH210 Nikki Injetor De Combustivel Cdh 210 para 00-03 Mitsubsh Eclipse Single | eBay

Para procura por assunto no youtube: "UPGRADE BICOS INJETORES GRAND VITARA E SX4, MELHOR CONSUMO/DESEMPENHO POR MAIS TEMPO"

O consumo melhorou muito o quanto?
Sentiu mais alguma diferença além do consumo?

[Joao Baeta]

O consumo melhorou muito o quanto?
Sentiu mais alguma diferença além do consumo?

Tem o CDH 240 também...!
Melhora o nem entope como é original que são os 12 furinhos..!

[Horacio]

- Em percurso urbano em Brasília, passou de 8.5 km/l para 9.3 km/l medido no computador de bordo.
- 8.5 era uma medição com os bicos originais "limpos"

[Joao Baeta]

- Em percurso urbano em Brasília, passou de 8.5 km/l para 9.3 km/l medido no computador de bordo.
- 8.5 era uma medição com os bicos originais "limpos"

Sim,
Alem disso para fazer essa boa media: limpar bicos + TBI....
Simples isso!

[Mpteixeira]

Bom dia Galera!
Sou novo aqui e entrei no Fórum para buscar melhores informações sobre essa tal Luz de injeção que acende no painel.
Percebi que esse problema não é só no meu carro, é um problema crônico dessa carro.

Comprei o meu no dia 10/03/2020, não tem nem uma semana. O carro esta muito novo. Ano de 2010 com apenas 89.200km rodados, todo revisado. Interior novo, parece que saiu da CC.
Porém ao retornar para casa com ele, essa famosa Luz acendeu.
Conversando com o rapaz que me vendeu o carro, ele disse que havia limpado os bicos na revisão para me vender o carro.
Disse que esse problema já havia ocorrido com ele em outro GV que ele tinha.
Ele me ensinou um procedimento para apagar a Luz temporariamente. Não sei se estou fazendo correto ou se isso pode trazer algum dano para o carro.
Desconectar somente o polo positivo da bateria, por uns 30 segundos e depois colocar no lugar.
Funcionou , porém alguns km depois ela volta a acender.
Vale lembrar que o carro não perdeu potência, mas o consumo dele esta batendo em 7,8 à 8,5, chegou até 9.2.
Como pra mim o carro e novo não estou acostumado com o consumo dele, não sei se esta normal.
O rapaz falou também que resolveu esse problema no seu ou GV colocando um tipo de prolongador na sonda LANBDA.
Depois disso nunca mais teve problemas.

Alguém aqui sabe se isso funciona?

O que vocês acham?

Uma outra coisa tbm, gostaria de saber de quem mora no Rio de Janeiro, informações sobre a oficina do ZEZUKI Serviços Automotivos

Abraços.