Grand Vitara - Luz injeção acesa.

[TCVale]

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Boa noite, pessoal! Sou nova aqui e não sei ainda como funciona, mas preciso de uma grande ajuda. Há duas semanas meu Grand Vitara (2009) apresentou problemas (barulho forte igual ao de uma Brasília em funcionamento, medidor de rotação parou e a luz da injeção eletrônica acendeu). O mecânico identificou um erro no sensor de rotação. Como moro no interior (há 300km da capital onde tem concessionária) demorou para o tal sensor chegar. Ao troca-lo pelo novo o erro parou, mas aí apareceu outro: sensor de fase (P0340). Meu mecânico conseguiu um sensor de fase usado (mas funcionando) para testar e o carro continua apresentando o erro do sensor de fase. O carro está sem força, consumindo muito combustível. Ele identificou um vazamento no escapamento e consertou. Daí, o barulho parou! Mas ainda sem solução para o erro P0340. Não sei por onde começar para resolver esse problema. Meu mecânico ligou para a concessionária e conversou diretamente com o mecânico de lá e a resposta foi: nunca me ocorreu um problema desse, não consigo te ajudar! Qualquer dica é super bem vinda. Obrigada!

[Chuva]

Talvez pouco combustível indo para o motor.

Filtro interno do tanque muito saturado/sujo ou motor/bomba de combustível com pouca pressao.

Peça para seu mecânico medir se chegam uns 3bar pelo menos até o motor.

[TCVale]

Talvez pouco combustível indo para o motor.

Filtro interno do tanque muito saturado/sujo ou motor/bomba de combustível com pouca pressao.

Peça para seu mecânico medir se chegam uns 3bar pelo menos até o motor.

Obrigada, Chuva! Sexta, em conversa com ele, já havia me dito que a bomba de combustível estava funcionando bem. De qualquer maneira, passei sua sugestão para ele. Estou aguardando o retorno dele.

[jcrangel61]

Pessoal

Tendo o erro recorrente P0420 na mina viatura GV III, 2013, 4x2 gas AT, resolvi testar 2 tanques de álcool, neste teste, não ocorreu o erro.
Este erro ocorre pelo menos umas 5 vezes por tanque de gasolina.
Então bastou colocar 24 lts da Gasolina e restante de álcool, para o erro voltar.

Então, estou concluindo que quem provoca o erro é a gasolina.

Se resolver o inconveniente da partida a frio difícil, acho que estaria resolvido o problema.

Assim como meu antigo Gol 1.8 1995 gasolina (Bolinha) suportava álcool em sua estrutura (tanque,..., até Bico injetor), acredito que a GV III 2013, direcionada para a venda no Brasil também esta estruturada para conviver com o álcool.

Assim estou procurando um sistema de conversão gas/etanol confiável (PlanaTC preciso saber qual modelo serve) para converter.

Me sugeriram fazer um REMAP da ECU para colocar parâmetros de referência para a gasolina Brasileira, num sei até que ponto isto é viável, aqui na minha cidade (Vila Velha/ES) só achei um que propôs isto, mas falta referência de parametros.

[Joao Baeta]

A taxa de compressão do GV3 é 10:5
O famoso P420 é a gasolina e também abaixa óleo motor.... É bom dar olhada semanal!
Antiga prata 12-12 tinha esse erro P420 desde começo.... 65/70 mil km e sabia do problema e olhava o óleo semanal
E atual Chumbo 14/15 não acendeu a luz... Acredito que ela bebeu somente a gasolina 50PPM contra 200PPM da antiga (até 2013 existia a gasolina antiga e a nova veio somente 2014)

Pessoal

Tendo o erro recorrente P0420 na mina viatura GV III, 2013, 4x2 gas AT, resolvi testar 2 tanques de álcool, neste teste, não ocorreu o erro.
Este erro ocorre pelo menos umas 5 vezes por tanque de gasolina.
Então bastou colocar 24 lts da Gasolina e restante de álcool, para o erro voltar.

Então, estou concluindo que quem provoca o erro é a gasolina.

Se resolver o inconveniente da partida a frio difícil, acho que estaria resolvido o problema.

Assim como meu antigo Gol 1.8 1995 gasolina (Bolinha) suportava álcool em sua estrutura (tanque,..., até Bico injetor), acredito que a GV III 2013, direcionada para a venda no Brasil também esta estruturada para conviver com o álcool.

Assim estou procurando um sistema de conversão gas/etanol confiável (PlanaTC preciso saber qual modelo serve) para converter.

Me sugeriram fazer um REMAP da ECU para colocar parâmetros de referência para a gasolina Brasileira, num sei até que ponto isto é viável, aqui na minha cidade (Vila Velha/ES) só achei um que propôs isto, mas falta referência de parametros.

[Helio Gr]

Amigo,

Erro P0420 é sinal de probema no motor. Retirar a sonda, deixar sem catalisador ou rodar no alcool é placebo, só vai apagar a luz, o defeito continuará lá.
E, sim, o motor da GV foi plenamente adaptado à nossa gasolina, que usa o etanol como antidetonante. Essa explicação da não adaptação do motor à gasolina é lenda urbana...
Se não me falha a memória, uma das causas constuma ser um vazamento de óleo pelos retentores das válvulas, o que faz o catalisador trabalhar mal e gerar o alarme. Em outras palavras, rodar no etanol nada resolverá, só vai estragar mais rápido seu motor.

Pessoal

Tendo o erro recorrente P0420 na mina viatura GV III, 2013, 4x2 gas AT, resolvi testar 2 tanques de álcool, neste teste, não ocorreu o erro.
Este erro ocorre pelo menos umas 5 vezes por tanque de gasolina.
Então bastou colocar 24 lts da Gasolina e restante de álcool, para o erro voltar.

Então, estou concluindo que quem provoca o erro é a gasolina.

Se resolver o inconveniente da partida a frio difícil, acho que estaria resolvido o problema.

Assim como meu antigo Gol 1.8 1995 gasolina (Bolinha) suportava álcool em sua estrutura (tanque,..., até Bico injetor), acredito que a GV III 2013, direcionada para a venda no Brasil também esta estruturada para conviver com o álcool.

Assim estou procurando um sistema de conversão gas/etanol confiável (PlanaTC preciso saber qual modelo serve) para converter.

Me sugeriram fazer um REMAP da ECU para colocar parâmetros de referência para a gasolina Brasileira, num sei até que ponto isto é viável, aqui na minha cidade (Vila Velha/ES) só achei um que propôs isto, mas falta referência de parametros.

[Joao Baeta]

Concordo!
Principal problema do P420 é os retentores de valvula que vão se gastando com o tempo!
Amigo meu trocou e resolveu o problema!

Amigo,

Erro P0420 é sinal de probema no motor. Retirar a sonda, deixar sem catalisador ou rodar no alcool é placebo, só vai apagar a luz, o defeito continuará lá.
E, sim, o motor da GV foi plenamente adaptado à nossa gasolina, que usa o etanol como antidetonante. Essa explicação da não adaptação do motor à gasolina é lenda urbana...
Se não me falha a memória, uma das causas constuma ser um vazamento de óleo pelos retentores das válvulas, o que faz o catalisador trabalhar mal e gerar o alarme. Em outras palavras, rodar no etanol nada resolverá, só vai estragar mais rápido seu motor.

[jcrangel61]

Concordo!
Principal problema do P420 é os retentores de valvula que vão se gastando com o tempo!
Amigo meu trocou e resolveu o problema!

Então, pelo relatado acima, procurei ver o necessário para troca dos retentores, e vi que como tem que abrir o cabeçote, também troca-se varias juntas, inclusive do coletor de adminssão, assim, ao renovar estas juntas e retentores e limpar o sistema, pode-se estar resolvendo o problema, que pode estar nos retentores ou na junta do coletor de admissão.
Estou aguardando orçamento para tomar a decisão de dar esta manutenção preventiva e ver se resolve o problema, pois a concessionária analisou o catalisador (96% de eficiência), medição das sondas a frio, dentro dos parametros de padrão.

[Paulobeli]

Boa noite Pessoal!

Estou precisando somente do conector fêmea que vem do chicote do GVIII 2009 e conecta na sonda lambda primária, aquela que fica na parte de cima do catalisador. Alguém sabe onde posso encontrar. Creio que se eu for em uma autorizada, irão querer me vender o chicote inteiro.

[nando_dm]

Boa tarde pessoal

A minha GVIII Esta com 106.000 e desde os 98.000 está acendendo a luz da injeção sempre com o código de baixa eficiência do catalisador. Primeiramente fiz a troca dos mesmos. Não resolveu. A seguir troquei as velas, também não resolveu. fiz a troca da sonda anterior ao catalisador e também não resolveu. Tenho um Scanner pra ele e a cada abastecimento ela acende uma vez. Limpo o código de erro e vai tranquilo até o próximo abastecimento e consultando o fórum aqui vi que o pessoal está normalmente resolvendo com a troca do filtro. Como a concessionária somente vende a bomba inteira fica muito caro a troca. Fiz a aquisição de um conjunto que pelas fotos parece ser exatamente igual a bomba da suzuki. Semana que vem chega e vou verificar. Se realmente for a mesma postarei a dica pois o conjunto de Bomba, pré filtro e filtro custou 350,00 aqui no Brasil. Estou em viagem e a peça chega semana que vem. Se der certo vou postar aqui no forum com o link bomba de combustível visto que a concessionária só vende o conjunto completo e será uma grande economia para nós.

[Paulobeli]

Boa noite Nando! Seria interessante também, você verificar se o conector que vem do chicote e conecta na sonda anterior esta danificado. O meu GVIII acendeu a luz de injeção, indicando mal funcionamento da sonda anterior, a qual já havia trocado recentemente. O mêcanico verificou que era mal contato do conector danificado do carro com a sonda. Agora estou a procura desse conector, mas esta difícil achar. A autorizada só vende o chicote completo.

[nando_dm]

Bom dia Paulo! O meu foi feirta toda a verificação e o plug está bom. Não indica defeito na sonda. A peça ja está em casa. Como estou em viagem só volto na terça. mas vai funcionar sim pois consultando o forum vi que alguém postou uma fotoa da bomba do GV e o part number é o mesmo. Eu estou pegando a Bomba Conjunto Do Filtro De Combustível Toyota Rav4 Hilux 2012 denso. É a mesma do nosso. Segue o link do ML
https://produto.mercadolivre.com.br/...rav4-hilux-_JM
part number da bomba Denso - 291000