Novo Tracker em Fortaleza

[dirceuximenes]

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Cara não sei quanto foi, pois foi um rolo grande, ok.

[rafaelmeireles]

Rafael faça os testes então porque substituir a embreagem, contudo, é um serviço difícil e caro, que envolve o desmonte da transmissão para acessar os componentes internos.

Faça o seguinte:

1 - Coloque o veículo em um lugar com bastante espaço na frente e atrás para poder realizar o teste com segurança.

2 - Ligue o motor e deixe em ponto morto. Pise e solte a embreagem várias vezes, prestando atenção em qualquer inconsistência na pressão do pedal. Pressão inconsistente pode indicar problemas no sistema hidráulico da embreagem, que podem levar a problemas de acionamento quando o veículo estiver em funcionamento. Se você perceber isso, verifique os cilindros mestre e escravo da embreagem por sinais de vazamento. Caso não exista vazamento, tente fazer uma sangria e remover o ar do sistema; bolhas de ar podem levar a problemas no sistema hidráulico.

3 - Puxe o freio de mão. Pise no pedal da embreagem e engate o câmbio na 4ª ou 5ª marcha. Lentamente, solte o pedal enquanto observa as rotações do motor (rpm). Uma folga muito grande vai permitir que o motor continue funcionando enquanto o pedal é completamente solto. Se a embreagem estiver com pouca folga, a rpm vai diminuir quando o pedal for solto. Uma embreagem boa fará o motor morrer quando o pedal for completamente solto.

Verifique também se a tal folga não está somente no pedal... se for somente pedal tem como ajustar Ok... faças os testes e poste pra gente saber dos resultados.

terra, sobre as dicas que vc deu fiz da seguinte forma:

2 - No transito voltando pra casa, com o carro parado no sinal e a marcha em ponto morto, apertei a embreagem varias vezes, fiz isso em uns 3 sinais e a pressão sempre foi a mesma.

3 - Com o carro parado, pisei na embreagem, engatei as marchas(testei com 2, 3 e 4). Com o freio de mão acionado ao ir soltando devagar o pedal da embreagem a rotação ia baixando e assim que o pé saia o carro morria na mesma hora.

Os testes são dessas forma mesmo?

[vmterra]

terra, sobre as dicas que vc deu fiz da seguinte forma:

2 - No transito voltando pra casa, com o carro parado no sinal e a marcha em ponto morto, apertei a embreagem varias vezes, fiz isso em uns 3 sinais e a pressão sempre foi a mesma.

3 - Com o carro parado, pisei na embreagem, engatei as marchas(testei com 2, 3 e 4). Com o freio de mão acionado ao ir soltando devagar o pedal da embreagem a rotação ia baixando e assim que o pé saia o carro morria na mesma hora.

Os testes são dessas forma mesmo?

Blz Rafael, então até aí nenhum problema quando a parte hidráulica da embreagem!
No outro teste tb, o carro morreu, isso é condição de embreagem boa!

Agora pra matar e saber se a embreagem está patinando faça mais esses dois testes:

1 - Libere o freio de mão e dirija como se fosse sair normalmente, em primeira marcha. Se a embreagem estiver patinando, o motor vai girar excessivamente conforme for soltando o pedal e pisando no acelerador. Note também a presença de vibração na embreagem, que faz o veículo dar um solavanco quando o pedal é completamente liberado. A vibração da embreagem pode causar vários distúrbios de funcionamento, por exemplo, o calor excessivo gerado pela fricção pode levar a empenar o disco de embreagem ou até o volante do motor.

2 - Vá para uma rua longa e vazia para testar a embreagem em uma situação real. Ao dirigir em baixa velocidade, engate a 5ª marcha quando estiver a 1.500 rpm a 2.000 rpm. Pressione o pedal do acelerador até o fundo. Uma embreagem patinando vai deixar o motor subir de giro rapidamente e manter a mesma velocidade. Uma embreagem boa vai lentamente subir de giro e, lentamente, aumentar a velocidade do veículo.

Se todos os testes forem satisfatórios, é quase certeza que sua embreagem está ótima! O problema pode ser somente folga no pedal

[PaulinhoSoares]

Bom dia galera. Alguém sabe informar onde encontro as borrachas do alongador do paralamas ?
Ô borrachinha difícil.

[vmterra]

Bom dia galera. Alguém sabe informar onde encontro as borrachas do alongador do paralamas ?
Ô borrachinha difícil.

Borracha da l200 a mesma que separa o pára-lama. São necessários 7 pecas cada uma com um metro ou os 7 metros. Retira apenas uma rebarba e aplica com cola de sapateiro

Borracha Acabamento Alargador Paralama L200 - R$ 55,00 no MercadoLivre

[MendesFortal]

Borracha da l200 a mesma que separa o pára-lama. São necessários 7 pecas cada uma com um metro ou os 7 metros. Retira apenas uma rebarba e aplica com cola de sapateiro

Borracha Acabamento Alargador Paralama L200 - R$ 55,00 no MercadoLivre

Dirceu, meu nome é Mendes, moro em Fortaleza, tenho uma tracker 2007, original, mais achei muito legal as alterações que vc fez em seu carro. PARABÉNS.

[MendesFortal]

Hoje botei os protetores do motor e câmbio. Pense numa chapa grossa.

Anexo 442779

Anexo 442780

. Dirceu, vc comprou estes protetores em Forteleza? Onde?

[dirceuximenes]

. Dirceu, vc comprou estes protetores em Forteleza? Onde?

Cara botei na Nordeste 4x4, Mendes estamos formando um grupo pequeno mas bacana para fazer alguns passeios juntos, se tiver interesse, me adiciona lá no Face que te passo as coordenadas, ok.



Neste sábado fomos fazer a trilha dos Cataventos, na volta já estava um pouco escuro, dai com a iluminação normal do carro mais as milhas não deu pra ver nada, fiquei até com medo de errar o caminho, queria botar outras luzes, mas parece que é proibido, não sei... pois bem, hj pela manhã botei xenom nas milhas e troquei as do farol que são de 60w por de 100W, (precisa de relé), rapaz outro coisa, vamos ver a noite como fica a noite, seguem fotos.







Também coloquei e troquei as presilhas que chegaram do eBay, rapaz quando tirei a grande frontal estavam faltando 5 presilhas, são 7, quer dizer que o parachoque só estava preso na parte superior por duas presilhas, troquei as que estavam frouxas, ficou outra mundo, tudo apertadinho e firme, chega da gosto empurrar o parachoque.



Como a gente força muito o motor nas trilhas resolvi colocar um aditivo no radiador e no óleo, não sei se é folclore ou não, mas botei, rrsrsrsrs





Aqui uma foto lado-a-lado de uma normal e a minha com o lift, vejam a diferença na altura das lanternas, parece outro carro.



E aqui algumas fotos do passeio.













Bem é isso,

abçs...

Dirceu

[vmterra]

Bom D+ em Dirceu, esses aditivos são os melhores do Mercado, muito bom, eu estou pensando em por Xenon nas milhas também, onde ficou alojado os seus reatores? na parte de baixo mesmo? Se sim, não corre risco de molhar, danificar? estou usando tudo Philips Diamond Vision 5000K, porém uma das milhas queimou, por isso estou pensando no xenon, como é proibido, na milha fica tranquilo usar. As de 100w dizem que aquece muito e pode até queimar / escurecer o bojo de foco cromado, mas faça o teste aí.

[dirceuximenes]

Pois é Terra, quando comprei o carro já tinha as lâmpadas de 100, o cara me disse que já usava a tempo, inclusive os reles pareciam surrados, uma tinha queimado dai não encontrei a de 100 e botei a de 60 nos dois, mas hj achei e substitui de novo as duas, mas tem que ter o relé se não esquenta a viação, o bojo parece normal, mas que esquenta muito em luz alta esquenta.

Os reatores estão por dentro do parachoque, perguntei para o cara se não teria problema e ele me garantiu que não, como tem um ano de garantia e o dono da loja é um cara bacana, e tb é jeepeiro, tem um Vitara e uma TR4, confiei.

Abçs...

Dirceu

[vmterra]

Blz.. então valeu.. vou fazer o teste do xenon na milha então

[Chuva]

Muito Show as praias Dirceu!!! Eu quero ir tb!! kkkkk só em sonho..

Caras, a minha veio com os reatores do xenon no parachoques Mas qdo vc tira é um saco de fios.

Cabem os dois reatores (do farol e do milha) sob a lente do farol. Tem que tirar a grade. Coladas com fita 3m dupla face.. (uso pra tudo...kkk)

[ ]s