Honda CRV 4X4

[MR=Araujo1980]

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Davi4x4 voce sabe como e o espaco na parte do banco traseiro da CR-V 2000?

[Hudson Wagner Theodoro]

Tenho um CRV ano 2013. O banco traseiro esta fazendo muito barulho quando passa em pisos irregular. O banco traseiro é composto por 02 partes. A parte do banco que é junto com o do meio (onde tem o suporte para copos) faz muito barulho, Alguém já teve algum problema deste tipo?

[Luiz calzavara]

Bom Dia a todos do fórum.

Tenho uma crv 2009 e estou em duvida sobre dois modelos de pneu quanto a desgaste ruido e durabilidade.
Alguém aqui já usou ou conhece?
meu uso é 90% urbano e rodovia asfaltada, quando pego alguma estrada de terra não é nada muito extremo.
Pneu 225/65r17 102v Grandtrek Pt3 Dunlop

Pneu 225/65r17 Conticrosscontact Lx 2 Continental 102h

Desde já muito obrigado a todos.

[Gugu7]

Olá amigos. Depois de muitas picapes 4x4, de acompanhar já há anos esse maravilhoso fórum, estou agora vendendo meu Renegade diesel 4x4 2018, em razão de um investimento e me interessei em pegar uma CRV Exl 4x4 até 2011 por achar um ótimo custo-benefício, além da beleza do carro.
Mas pesquisando por ter dúvidas quanto ao sistema 4x4 sob demanda do carro, encontrei esse link e a dúvida aumentou ao ver o vídeo que mostram. Alguém pode explicar, dar experiência própria ou comentar o teste do vídeo: obg

Honda CR-V e reprovado em testes de tracao | Quatro Rodas

[Daniel Gaúcho]

Bom Dia a todos do fórum.

Tenho uma crv 2009 e estou em duvida sobre dois modelos de pneu quanto a desgaste ruido e durabilidade.
Alguém aqui já usou ou conhece?
meu uso é 90% urbano e rodovia asfaltada, quando pego alguma estrada de terra não é nada muito extremo.
Pneu 225/65r17 102v Grandtrek Pt3 Dunlop

Pneu 225/65r17 Conticrosscontact Lx 2 Continental 102h

Desde já muito obrigado a todos.

Bom dia LuÃ*s calzavara, de maneira prática, eu recomento pneu misto da goodyear o wangler para SUV, nas mesmas medidas! 225x65x r17
Eu usava pneus verdes Scorpion 225x60x18 a minha crv é importada e já veio original de fabrica, mas o pneu comia muito, rachava, fiquei preso uma vez em uma graminha de nada pois o pneu ficava derrapando era um estacionamento e foi meio tenso sair de lá com outros carros tão próximos, então troquei para o 235x 60x 18 mesma marca ... Continuou o desgaste e problemas, a minha crv é 2008 e este ano 2019 é a terceira vez que troquei, agora fiquei com o goodyear 235x 60x18 misto, mais barulho, mas quase imperceptÃ*vel pois o carro ficou mais macio baixou a sensibilidade de terreno ou avarias do asfalto, aumentou o consumo de 6.9km/l para 6.2k/l mas recomendo para qualquer um pagar um pouco mais, para ter mais segurança e conforto, ao dirigir! Ao primeiro momento você pode assustar ao ver o pneu, pois ele parece imensamente maior, só que não.

vou deixar dois links para você manjar tudo que você precisa de pneus! recomendo a você mesmo analisar, pois ngm melhor do que você próprio para decidir por você mesmo, para isso é mais fácil se você separar em ordem, seguindo que existem 4 tipos de pneus, (1-on Road, 2- off road, 3- misto, 4-verde) agora dá até pra considerar 5 (5-run flat) os pneus variando seu modelo ou dimensões de largura/ altura/ aro, influenciam no que tu perguntou, estabilidade, aderência, velocidade, força, consumo, sensibilidade do terreno, e de barulho e conforto afetando a tua segurança e o teu desempenho tanto no asfalto ou nas estradas, funcionam da seguinte maneira

*1 on Road são pneus para andar na cidade, tem uma boa aderência no asfalto, eles não tem garras e são de material consideravelmente macio e mais aderente, são neutros na questão de combustÃ*vel e barulho, porem não são bons para nem se quer uma grãminha baixa e húmida, mesmo no 4x4 ele vai derrapar, eles não tem uma durabilidade tão grande mas tem o preço mais baixo.
*2 off road são pneus para andar em trilhas, terrenos de terra molhada, pedra, mas fora do asfalto. Eles tem garras maiores e difÃ*cilmente derrapam, porém no asfalto eles dão uma aderência muito alta, aumentando muito a queima de combustÃ*vel e Ruidos "barulho", na estrada tem uma boa durabilidade, mas no asfalto um desgaste muito mais rápido, além disso seu preço é maior
*3 misto como o nome diz são pneus meio termo, não chega a ter garras mas são muito bem vazados e tem uma bom desempenho em terrenos off road leves, na cidade e asfalto tem uma ótima aderência, buracos pequenos ou imperfeições do terreno passam imperceptÃ*veis, por geralmente terem mais borracha dão mais segurança que os on Road são bem mais resistentes, exemplo em caso de subir uma guia estacionando, mas fazem mais ruÃ*do e barulho que os on road, e aumentam menos que 5% do consumo de combustÃ*vel na cidade. Além de ter um custo alto em dependendo da marca 2/3 a mais do on Road
*4 pneus verde são pneus feitos para rodar no asfalto com bom escoamento e pouca aderência, o desempenho do carro na estrada de asfalto chega a 20% a mais auxiliando na economia de combustÃ*vel, não tem quase Ruidos ou barulho, da pra sentir as imperfeições do terreno, e são indicados apenas para veÃ*culos com controle de tração inteligente e ABS, tem um preço bom em geral, muitos veÃ*culos SUV como a CRV, é o volvo xc40 dependendo do ano saiam de fabrica com esses tipos, além de economia no consumo e melhoria no desempenho o preço é mais baixo que o misto.

**5 RUN FLAT, muito usado em veÃ*culos classe Premium da mercedes, volvo, Porsche e outros, são basicamente pneus verdes melhorados 10 ou 20% em todos os aspectos e + de 300% mais fortes e resistentes, tem quase o dobro de borracha pode pesar até 4 ou 5kg a mais por pneu "dependendo do aro", o que acaba compensando, pois ouvi dizer que não é necessário estepe, terÃ*amos que verificar as leis de trânsito, pois mesmo furado ele anda em média até 80km vazio, pressão ZERO, tanta segurança por um preço justo.

Depois de escolher seu tipo de pneu apropriado, você escolhe as dimensões escritas nesta ordem largura x altura x aro "235x60xr18", lembrando que o raio18, referese ao aro e é sempre recomendado o manter o tamanho original de fabrica por motivos de segurança e variações de velocidade, torque e frenagem do seu veÃ*culo, após manter o aro .. A altura xxx 60xxxx não tem muito o que escolher ... Mas quanto mais alta a parede do pneu mais conforto para dentro do veÃ*culo em questões de tripidação por conta do terreno, já a largura que no caso de SUV GERALMENTE 225 ... OU 235 pneus mais Largos mais estabilidade e conforto, porem mais caro e mais gasto de combustÃ*vel. Muito importante observar se o pneu é do tamanho do estepe e se preciso ele caixa no lugar.

[ErickS]

Boa tarde !

Tenho uma CR-V 2008 4X4 EXL, há algum tempo ela começou a ranger na suspensão frontal, buracos lembadas até a ondulação do asfalto faz ela ranger. Já trocou amortecedor, bucha central, as molas traseiras, as buchas traseiras (As peças atrás foram trocadas por que segundo o mecânico a traseira estava muito baixa podendo fazer a frente ranger) nada faz esse ranger para.
O próximo passo segundo o mecânico é trocar as buchas das bandejas frontais, pois apesar de estarem muito boa e sem folga, estão ressecadas. Porém, cada uma saí R$ 600,00 na CC. O mecânico se recusa a colocar qualquer peça que não seja original Honda, pois diz ele que não prestam e vão continuar fazendo barulho.

A duvida é: Alguém já passou por isso, sabem se tem alguma outra marca mais em conta que seja tão boa quanto ou conhece alguma loja que venda as peças originais Honda mas com preço mais em conta?

Desde já agradeço a todos.

[Miranda_MG]

Bom dia, Erick.

Geralmente, os preços de CSS são mais altos mesmo. Devido a uma série de fatores. De qualquer forma, peça OEM tende a ser melhor mesmo na maioria dos casos.

Minha sugestão: procure pelo código uma OEM no eBay, certifique-se da reputação do vendedor e traga de fora. Se é 600 na CSS, chuto uns 40 dólares o par (ainda mais que é um veículo vendido nos EUA também). Já que a suspensão está revisada e o barulho é só incômodo, nada urgente, você pode esperar um pouco.

Abraço,

Miranda

Boa tarde !

Tenho uma CR-V 2008 4X4 EXL, há algum tempo ela começou a ranger na suspensão frontal, buracos lembadas até a ondulação do asfalto faz ela ranger. Já trocou amortecedor, bucha central, as molas traseiras, as buchas traseiras (As peças atrás foram trocadas por que segundo o mecânico a traseira estava muito baixa podendo fazer a frente ranger) nada faz esse ranger para.
O próximo passo segundo o mecânico é trocar as buchas das bandejas frontais, pois apesar de estarem muito boa e sem folga, estão ressecadas. Porém, cada uma saí R$ 600,00 na CC. O mecânico se recusa a colocar qualquer peça que não seja original Honda, pois diz ele que não prestam e vão continuar fazendo barulho.

A duvida é: Alguém já passou por isso, sabem se tem alguma outra marca mais em conta que seja tão boa quanto ou conhece alguma loja que venda as peças originais Honda mas com preço mais em conta?

Desde já agradeço a todos.

[jjwarnner]

Alguém já rodou na CRV para o Jalapão? algum dica e como foi o desempenho do carro nas estradas? Pretendo ir nos próximos meses mas tenho receio pois não tenho muita experiência com o carro.

[BrunoZD]

Boa noite, amigos do 4x4.
Primeiramente peço desculpas pelo incômodo. Comprei uma CRV 2005/2006 e preciso de uma peça específica, uma válvula de passagem de água. Estou à procura de ferro-velho que tenha carro desses para desmanche (CRV de 2002 a 2006). Já liguei para os anunciados do Mercado Livre, mas não tinham a peça. Minha esperança é que algum proprietário possa me ajudar. Alguém saberia de algum ferro-velho que tenha esse carro?
Desde já agradeço!
Abraço a todos!!

[7z00k]

Sabe nome ou código da peça? Esse motor é basicamente o mesmo dos Civic Si (k20a). Recomendo tentar descobrir o código da peça, fica mais fácil. Nego de desmanche vai pedir uma fortuna. Até mais que numa peça nova na concessionaria. Já aconteceu comigo varias vezes.

Boa noite, amigos do 4x4.
Primeiramente peço desculpas pelo incômodo. Comprei uma CRV 2005/2006 e preciso de uma peça específica, uma válvula de passagem de água. Estou à procura de ferro-velho que tenha carro desses para desmanche (CRV de 2002 a 2006). Já liguei para os anunciados do Mercado Livre, mas não tinham a peça. Minha esperança é que algum proprietário possa me ajudar. Alguém saberia de algum ferro-velho que tenha esse carro?
Desde já agradeço!
Abraço a todos!!

[Diego VillaVas]

Fala pessoal, tudo ok...sou novo aqui no fórum e nos conhecimentos leigos de mecânica, procurei bastante por um fórum que fosse dedicado a SUV's, em especÃ*fico aos CR-V's, porém sem sucesso, encontrado apenas de Civic's e Fit's; no entanto eis que encontro este aqui, que me aparenta ser povoado com gente da melhor qualidade e de bom nÃ*vel de entendimento.

Sem mais delongas, tenho aqui em casa um gostoso exemplar de Honda CR-V 2013 4x2 com atuais 73 mil KM, aparentemente conservado quando fomos vê-lo na revenda (com então 68 mil km). Porém logo percebi que não havia sido trocado seu óleo do câmbio automático, pois trepidava a partir dos 60 km/h e apresentou um ruÃ*do alto ao rodar acima dos 40 km/h oriundo da roda traseira direita.

O dono da revenda se propôs a arcar com a manutenção básica preventiva e a corretiva, que consistiu na troca do cubo da roda direita traseira. Adicionei nesse serviço, por conta própria, troca das velas iridium. Por falta de atenção minha, comprei as velas do modelo 2012 Ã* gasolina, que não fez muita diferença, já que o carro anda somente na gasolina aditivada.

Ato contÃ*nuo, um tempo depois, os freios traseiros da viatura começaram a estalar em frenagens em baixa velocidade, o mecânico disse que era apenas falta de lubrificação, parecia que era isso, mas tornaram os estalos e levei a uma CSS e troquei o fluÃ*do de freio que estava nela pelo DOT 3 original. Os estalos cessaram por uns momentos, todavia reapresentaram-se. Convivo com eles até hoje, já que não interferiram no desempenho da frenagem nenhuma vez.

Entretanto o problema que trago aqui é ainda mais preocupante, desde essa época da primeira manutenção pós-compra, havia surgido um barulho caracterÃ*stico de coxim batendo, oportunidade em que o mesmo mecânico disse que daria uma olhada e afirmou que era alguma coisa que já esqueci os nomes que tinham a ver com a direção, como o carro estava em garantia da revenda, pensei que por ser um reparo de bem pouca monta que foi cobrado do revendedor, não seria algo sério (MUITA ATENÇÃO A ISTO, À FRENTE FALAREI DE UMA POSSÃ�VEL CONSEQUÊNCIA DESTE ATO DO QUAL DUVIDO) .

O tempo passou, o barulho aumentou. Voltei Ã* dita cuja oficina, relatei as mesmas batidas com direito a verificação do som em rua de calçamento, o mecânico disse depois de uma olhada que seriam os amortecedores dianteiros batendo hastes. Pedi os amortecedores ao revendedor em garantia, que relutou um pouco mas que, para manter a amizade, cedeu. Providenciou-se um par de amortecedores Kayaba, peças de linha.

Trocas efetuadas, foi cobrado apenas, colateralmente a essa troca, um kit batente e alinhamento, sem troca de coxins (o que estranhei, mas não indaguei pois realmente estava sem dinheiro pra custear a troca das peças adjuntas aos amortecedores). carro ficou mais durinho e estável, contudo, lá estava a batidinha novamente ao colocar o carro na buraqueira daqui de Maceió.

Infelizmente deixei o tempo passar e não retornei mais Ã* oficina por falta de tempo e dinheiro, mesmo sabendo da garantia do serviço e das peças do kit batente (o que pode ter sido um vacilo). E o barulho só aumentou.

Junto Ã*s batidas, um novo sintoma, ESTALOS NA DIREÇÃO! Ao esterçar a direção, dependendo do terreno, ocorre somente um estalo ou uma série deles. Dessa forma, fui pesquisar o que poderia ser e vi que podem ser causados (assim como as batidas) por FOLGA NA CAIXA DE DIREÇÃO ELÉTRICA! Descobri também que esse defeito pode ser causado por reparo impróprio na referida peça. Não deu outra, agora lembram-se daquela intervenção do mecânico lá numa das primeiras manutenções do veÃ*culo? Pronto, fiquei no minimo pensativo. Será que o mecânico tentou reparar a caixa de direção e ocasionou o problema que pode ser a origem dessas batidas e estalos na direção??? Acrescentando que na parte direita onde acho que fica o coxim direito está havendo um barulho agudo de rangido, principalmente quando o carro está frio e quando passo por irregularidades de piso!! (Fim do Relato)


Relato Extra para melhor vislumbre do caso:


Pois bem amigos, fui mais longe e coloquei esse carro pra pegar estrada e ver se sofria mais algo em decorrência dessa minha suspeita.

Não sei se isso terá muito a ver, mas como forma de esclarecimento para ilustração da dinâmica na estrada, na ida para meu destino, por parcela de culpa minha e do governo (por falta de sinalização devida), rampei na parte mais baixa de uma lombada a aproximadamente 60km/h ao desviar da porção que estava na rodovia para a porção que estava no acostamento. Acredito que possa aÃ* ter sofrido uma perda de alinhamento, mas não tive certeza, pois no resto da ida, a direção não estava puxando pelo resto do trajeto, inclusive em velocidades mais altas (100, 120, 140).

Ocorreu que na volta, depois de o carro ficar um tempo parado, ao empreender velocidades de 120km/h para mais, o carro tendia a não ficar em linha reta, indo ou para esquerda ou direita.

Pois bem, fiquei temeroso, pois dessa forma não teria uma viagem tranquila, visto que tinha 240 km de chão pela frente. Fui mais persistente que a situação, segurei bem firme no volante e tornei a colocar altas velocidades, assim consegui controlar mais essa alternância de direita e esquerda. Ganhei mais confiança e cheguei a 140 km/h como limite, porem senti o carro TREPIDAR demais, baixei a velocidade. Quando cheguei mais próximo ao meu destino de volta, recobrei coragem e coloquei até 160km/h! Porém ao chegar em tal velocidade, senti uma repentina e ligeira puxada para direita que fez meu coração saltar e a espinha gelar, freei na hora para diminuir seguramente.

Assim, amigos, fico no aguardo de um parecer de vocês, será que isso de puxar pra lá e pra cá seria desalinhamento ou a caixa de direção elétrica??

[Fabrício Fischer]

Bom dia pessoal.

Procurei pelo tópico mas não encontrei.

Tenho uma CR-V EXL 2016, esta com 37.000km, se aproximando da revisão dos 40.000km. Conversando com um mecânico amigo, disse que não seria necessário fazer a regulam de válvulas desse motor, diz que o mesmo é mais pra ganho de mão-de-obra do que necessário. Oque vcs me dizem sobre isso?

Obrigado.

Outra dúvida, alguém já chipou esse motor? Vale a pena?

Att

Fabrício