Subaru forester - impressões

Caros foristas, minha Forester está com 60.000 km, completados há poucos dias. Fico muito agradecido pelo endereço postado aqui no fórum para acesso aos manuais originais de manutenção da Forester modelo 2009. Com essas informações, não tem erro.
Vou relatar um caso e peço desculpas se estou repetindo alguma informação já postada aqui (confesso que não li todas as 227 páginas do fórum até agora, rsrs).
Estive pesquisando sobre o óleo a ser utilizado no motor, na transmissão automática e nos diferenciais, e constatei que o manual da Subaru aqui no Brasil (CAOA) não passa a especificação do óleo original da Subaru. O manual indica o seguinte, nesses termos: "Classificação API-SM ou superior - Viscosidade SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50" (condições normais). Depois, sugerem "Classificação API-SM ou superior - Viscosidade SAE 15W-40, 15W-50" para condições severas. E, em um tópico separado, aparece "Óleo sintético", indicando que "Pode-se utilizar óleo sintético para motor que atenda aos mesmos requisitos dos óleos de motor convencionais etc.", mas não passa nenhuma informação sobre classificação e viscosidade.

Pois bem... Isso me deixou com a pulga atrás da orelha, pois tenho pesquisado bastante nos sites de compra americanos e vi que para os motores Subaru modernos só vendem óleo sintético, e com duas viscosidades: 0W-20 e 5W-30.

Aí resolvi pesquisar se houve algum erro na impressão do manual e olhem só o que eu achei:Anexo 535022

No manual de manutenção original da Subaru está assim:

Engine oil (2.0 L DOHC Non-turbo model) - No Brasil: Forester com motor 2.0 aspirado:
Faixa de temperatura: (a partir de) -20º C - 40º C (ou mais): óleo 10W-30, 10W-40, 10W-50
Faixa de temparatura: -30º C (ou menos) a 40º C (ou mais): 5W-30, 5W-40
Faixa de temperatura: -30º C (ou menos) até 40º C: 0W-20 (recomendado)

Engine oil (2.5 L SOHC model) - No Brasil não sei se/em qual carro é aplicado. Vai a informação mesmo assim:
Faixa de temperatura: (a partir de) -20º C a 40º C (ou mais): óleo 10W-30, 10W-40, 10W-50
Faixa de temperatura: -30º C (ou menos) até 40º C: óleo 5W-30 (recomendado) ou 5W-40

Engine oil (2.5 L DOHC turbo model) - No Brasil, as Forester 2.5 turbo:
Faixa de temperatura: (a partir de) -20º C a 40º C (ou mais): óleo 10W-30, 10W-40, 10W-50
Faixa de temperatura: -30º C (ou menos) até 40º C: óleo 5W-30 (recomendado) ou 5W-40

Também constam as seguintes notas para o motores a gasolina:

"The proper viscosity oil helps the engine maintain its ideal temperature, and cranking speed increased by reducing viscosity friction in hot condition.

CAUTION:
For gasoline engine model, it is acceptable to fill an engine with oil of another brand when replacing the oil, but make sure to use an oil with an API standard and SAE viscosity number specified by Subaru.

NOTE:
For gasoline engine model, if the vehicle is used in regions of high temperatures or in other severe environments, use oil with the viscosity shown below. API standard or SAE viscosity No.: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50

CAUTION:
Do not use 0W-20 for 2.5 L model"

Não fala nada sobre uso de óleo sintético, mas os lubrificantes com a marca Subaru (fabricados pela Idemitsu) no mercado americano, só sintéticos.

Gostaria de saber se alguém que faz manutenção por conta própria usa óleo mineral. A diferença de preço é absurda.

Será que dá pra confiar ou pode-se repetir o caso dos i30?

Comprei o conjunto de correias na rockauto e veio tudo certo. Pena o frete é imposto dar aquela facada, mas mesmo assim fica mais em conta que aqui.

Outra coisa, realmente uma pena a informação da ausência do eyesight. Vou me programar pra pegar uma turbo usada então. To pensando muito na ranger nova com seu ACC. Eu fui pra Ushuaia com a outra forester, quem sabe pro Atacama de ranger ... Mas ontem eu dei umas aceleradas na estrada e não sei se vou me.acostumar com a dirigibilidade de outro carro. Coisa boa a gente acostuma fácil.

Fala galera!
Td bem com vcs?

Bom, infelizmente bati o carro semana passada e ele foi dessa pra melhor... graças a Deus ninguém se machucou no acidente...

Terei que comprar um carro e comecei a pesquisa nas possíveis aquisições que poderei realizar com o orçamento que tenho, e claro, o primeiro a pesquisar foi o Forester 2011 (principal motivo por esse ano é o painel e o fato de não ter correia dentada)

modelos 2010 para baixo ficam no orçamento, mas eu quero mesmo a 2011... só que pesquisando aqui, achei que está caras pra kct... antes por curiosidade achei esses modelos por 51K 55 K pouco rodadas e em bom estado... mas agora...

A melhor que achei está 62 K

é isso mesmo produção?

vide ex. Subaru Forester LX 4x4 2.0 16V - Santo Amaro - Sao Paulo - SP. Anuncio 10984974 - iCarros

Se for isso... vou ter que adiar ainda mais o sonho...

Abraços

Boa tarde Pessoal Subaristas, Acabei a montagem do motor e esta tudo pronto para o teste, mas agora veio a surpresa, quando fui encomendar uma keyless, a chave de presença na subaru para a codificação dela, pois quando comprei nao me entregaram nenhuma, a minha surpresa foi que alem da chave custar 1900,00 tem a lamina de 200, isso cada uma se caso queira mais uma reserva se dobra e o mais assustador, tenho que trocar dois módulos do carro,, como assim????? diz que não tem como configurar chaves novas no carro pois esta com o volante travado e só trocando tudo que sairá em torno de 10 mil reais,, ACREDITAM??????? alguém sabe se isso e verdade ou tem alguém que vocês conhecem que consegue configurar a chave deste subaru forester 2015 sem precisar trocar os módulos? fico no aguardo, ME AJUDEM URGENTE, SENÃO NÃO VOU ANDAR DE SUBARU TAO CEDO, rsrsrsAnexo 535407

Citação:

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Postado originalmente por dbrdemetrius

Boa tarde Pessoal Subaristas, Acabei a montagem do motor e esta tudo pronto para o teste, mas agora veio a surpresa, quando fui encomendar uma keyless, a chave de presença na subaru para a codificação dela, pois quando comprei nao me entregaram nenhuma, a minha surpresa foi que alem da chave custar 1900,00 tem a lamina de 200, isso cada uma se caso queira mais uma reserva se dobra e o mais assustador, tenho que trocar dois módulos do carro,, como assim????? diz que não tem como configurar chaves novas no carro pois esta com o volante travado e só trocando tudo que sairá em torno de 10 mil reais,, ACREDITAM??????? alguém sabe se isso e verdade ou tem alguém que vocês conhecem que consegue configurar a chave deste subaru forester 2015 sem precisar trocar os módulos? fico no aguardo, ME AJUDEM URGENTE, SENÃO NÃO VOU ANDAR DE SUBARU TAO CEDO, rsrsrs

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Chama um ladrão bom que ele resolve tudo facilmente, e sem estragar a trava do volante.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por rodrigo6883

Completei uma semana com a Forester XT e o carro é realmente muito bom. Uma pena ter que respeitar os 4000 RPM nos primeiros 2.500 km, pois é só encostar o pé no acelerador e as respostas são de um verdadeiro carro esportivo. Rodei apenas 165 km na cidade e ainda não pude fazer a média de um tanque completo, mas no computador de bordo tá marcando média de 7,2 km/l.
Farei uma viagem de 1.200 km no feriado de corpus christi e terei as primeiras impressões de como o carro se comporta na estrada, além de poder medir o consumo em rodovia.
Perguntei na concessionária sobre os acessórios apresentados no site global da marca e estes não estão disponíveis no Brasil.
Então, começei a pesquisar lojas de peças e acessórios originais nos EUA e encontrei esta que envia para o Brasil
https://www.subaruonlineparts.com/in...ba09d8f30288a2

Comprei uma par de poteiras de escapamento cromadas pra testar a idôneidade da loja e se realmente a mercadoria chega.
https://www.subaruonlineparts.com/pr...ba09d8f30288a2

A mercadoria foi despachada hoje (01/06) com código de rastreamento para acompanhamento pelo site dos correios.
Se chegar sem problemas, comprarei um conjunto de frisos para as portas original de fábrica e pintados na cor do veículo.

Até mais,

Rodrigo
FORESTER XT 09/10, PRATA.

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Rodrigo ferrou agora vou tentar comprar de tudo nesse site para o meu brinquedo....kkkkkk

Olá pessoal, a respeito da última geração de Foresters (eu tive uma XT da terceira geração, 2010), há algum forista que teve problemas com a nossa gasolina e o sistema de injeção direta da XT atual?

E quanto ao motor aspirado dessa quarta geração, casado com o atual câmbio cvt, ficou com desempenho satisfatório (havia muitas reclamações em relação ao câmbio de 4 marchas)?

No aguardo!

Amigos eu estava pesquisando para comprar um carro novo pra família, estava entre grand vitara e ASX até descobrir e ler sobre o Forester aqui no fórum. Fiquei bem balançado pela VTR. Achei umas em SC com 50 a 71km rodados. Não queria pegar uma muito rodado. Oq me dizem dessa kiletragem?

Olá colegas,
A XT 2010 vem também com correia ou somente as aspiradas? Abraço a todos!

Vou precisar fazer a mesma coisa para o meu 2009/2010. Por qual nome ou referencia devo procurar?

Citação:

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Postado originalmente por azrael_rj

Comprei o conjunto de correias na rockauto e veio tudo certo. Pena o frete é imposto dar aquela facada, mas mesmo assim fica mais em conta que aqui.

Outra coisa, realmente uma pena a informação da ausência do eyesight. Vou me programar pra pegar uma turbo usada então. To pensando muito na ranger nova com seu ACC. Eu fui pra Ushuaia com a outra forester, quem sabe pro Atacama de ranger ... Mas ontem eu dei umas aceleradas na estrada e não sei se vou me.acostumar com a dirigibilidade de outro carro. Coisa boa a gente acostuma fácil.

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Lá vc procura marca modelo e ano. Super tranquilo mas faça a comparação com o mercado livre ou outra loja considerando os 60% de imposto pq é certo.

É que dei uma olhada, mas com meu parco ingles não consegui identificar...