Boa tarde pessoal!
Acabei de adquirir um Kyron 2011 do meu vizinho com 120km. Ele fez TODAS as revisões na CCS até 90km, e as 3 últimas na seguradora (porto seguro). Após 2 anos afastado do 4x4 (minha antiga conta não consegui recuperar) estou de volta agora mais light (tive troller e samurai). Esse tópico foi muito útil nos últimos 7 dias na decisão de compra do Kyron.
Aos mais assíduos, gostaria de participar do grupo do yahoo (já enviei a solicitação) e do grupo do wapp se possível (meu telefone: 84 988057180).
Obrigado.
Atenciosamente,
Eduardo Lacerda
Ssangyong Kyron
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09/09/2016, 14:07eduardo83lacerda
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11/09/2016, 23:04fertagRecentemente passei no mesmo lugar com um Rexton e percebi que este tambem teve um comportamento diferente...logo, como conclusão, creio que o piso esta de tal modo irregular que reflete na maneira como se percebe do interior do carro...essas são as estradas do rio grande do sul(cada vez piores)...Citação:
Postado originalmente por fertag
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11/09/2016, 23:27PLBugalho
Boa noite pessoal,
Queria uma ajuda sincera de vocês. Tenho uma TR4 há pouco tempoe, me aventureiro algumas vezes pela Serra da canastra. Veículo ótimo, valente mesmo. Só uma objeção: bebe bastante! Nós locais onde vou é quero me aprofundar (trilhas leves, somente lazer com família), as vezes fica difícil com tanque pequeno dessa viatura.
No meu uso, o veículo é 30% terra, ou até menos, portanto estava inclinado a comprar uma Sorento 2009, diesel. Contudo, pesquisando, me interessei demais pela Kyron. Já havia lido no passado sobre este carro, mas deixei de lado para adquirir algo mais no meu orçamento.
Depois de ler bastante (não tanto gostaria), estou muito interessado na Kyron, mas fico com medo, pois estou no interior de SP. Devo ter medo?
A sy parou de importar a Kyron, isto é uma preocupação? Arrisco nessa viatura?
Grato.
Abs -
12/09/2016, 09:04Mauro BTodos nós, proprietários, temos esta preocupação. Estamos unidos, trazendo informações de onde consertar e onde encontrar peças. O Kyron já não é mais comercializado, nem produzido, e estamos aguardando a confirmação da volta da Ssangyong para o Brasil.Citação:
Postado originalmente por PLBugalho
A verdade é que o carro é ótimo, e, com certeza, você vai encontrar um por um bom preço. Não há nenhuma corrida por parte dos proprietários para desfazer-se do carro. O carro tem chassi, eixo traseiro e 4x4 reduzida. Verifique, também, as diferenças entre os modelos GL e GLS, para tomar a decisão.
A decisão é sua! -
12/09/2016, 20:18fertagPLBugalho,Citação:
Postado originalmente por PLBugalho
Lembro que houve uma serie do TR4 que vinha com tanque maior, com 90 litros(acho). Talvez exista no mercado esse tanque para substituir em teu carro...seria mais barato do que trocar de carro...por outro lado, quanto ao Kyron, o MauroB ja' disse tudo !
Sei de alguns ex-proprietarios que se desfizeram de seus SSY no desespero e estão ate' hoje arrependidos ! Boa pesquisa ! -
12/09/2016, 21:31lucasgolfeto
Olá pessoal do 4X4 Brasil!
Sou novo no Forum e estou gostando bastante, pois é um forum diferenciado dos demais por aí espalhados e muito bem organziado. Verifiquei os tópicos existentes e o que mais se aproximou do assunto que gostaria de conversar com outros proprietários de Kyron foi este. Desde já, peço desculpas se não for o adequado e peço que me informem, ok?
Aos proprietários de Kyron, tenho uma pergunta: vocês já trocaram o óleo do câmbio automático? Deve-se realizar a troca de quanto em quanto tempo? Fui informado que este procedimento deve ser feito por profissional da própria concessionária, visto que alguns cuidados devem ser tomados (que não se pode retirar todo o óleo de uma só vez e deve-se ir recolocando aos poucos).
Acontece que na cidade de Porto Alegre (até onde sei) não existe mais a concessionária da Ssangyong.
Pergunto-lhes: saberiam indicar alguma oficina especializada em mecânica diesel capacitada para realizar tal procedimento?
Abraços, -
13/09/2016, 15:55PLBugalhoMauro, obrigado pela resposta!Citação:
Postado originalmente por Mauro B
A viatura em questão é 2.0 XDI 200XVT 4X4 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P AUTOMÁTICO 2010/2010. Não conheço bem sobre este veiculo. O preço está R$ 40.000,00. Está bom? -
13/09/2016, 16:08Mauro B
O preço me parece bom, mas o carro também está? Verifique se as revisões foram feitas e, principalmente, se ele tem comprovação dos tipos de óleos que foram utilizados na caixa e na transmissão. Passe um scanner. Veja se existe algum alarme no painel que não se apaga. Ande com o carro. Tente comprovar a quilometragem.
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13/09/2016, 16:14PLBugalhoEu não sabia desse tanque! Estou procurando, isto seria uma mão na roda...Citação:
Postado originalmente por fertag
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13/09/2016, 16:51IsmaelMatosLucas,Citação:
Postado originalmente por lucasgolfeto
O assunto já foi abordado algumas vezes aqui no Fórum. Passei meses preocupado, desconfiado, pesquisando, enrolando, perguntando... Encontrei mil opiniões diferentes, muita desinformação, coisas absurdas e até má-fé de "especialistas". Todo o cuidado é pouco, pois o prejuízo pode ser enorme. Por fim, decidi eu mesmo fazer a troca do fluido aos 150 mil quilômetros. Não sei se o proprietário anterior tomou alguma providência antes de me vender o carro com menos de 80 mil rodados.
A minha Kyron 2.7 tem uma versão do câmbio de 5 marchas Mercedes Bens 722.6, usado numa enormidade de modelos de automóveis. Entendo que outros modelos SsangYong podem ter caixas de câmbio diferentes. A recomendação original da SsangYong ( ou MB) para o fluido era pela especificação MB 236.12, depois substituída pela 236.14. Esse é um fluido carríssimo e o processo de troca causa enorme desperdício. Curioso é que, dizem, nos primórdios a MB promovia esse câmbio como livre de manutenção por toda a vida (?).
Você vai precisar comprar o filtro, a junta do carter e uns 12 litros do fluido - 4 litros acabam jogados fora!!! Quanto mais melhor, mas dói! Tudo fácil de encontrar pela internet. O preço é salgado e justifica uma boa pesquisa pela melhor oferta. Que acha de pagar R$250 por cada litro numa concessionária MB? Paguei cerca de R$90,00. A vareta de medição do nível do fluido pode ser improvisada com um "passa-fio" de nylon novo (custa uns R$10) - corte um dos lados para retirar a ponta metálica, faça marcas visíveis aos 5,5cm e 6,5cm a partir da ponta, e limpe tudo muito bem antes de usar. Consiga alguns recipientes plásticos para recolher o fluido usado. Você vai precisar medir a quantidade retirada e de um funil, para repor o fluido novo em igual quantidade. É essencial evitar qualquer tipo de contaminação no interior da caixa.
O processo de troca é relativamente simples, com cuidado e duas pessoas, e dá até para fazer em casa. Há vários filmetes no Youtube mostrando diversas maneiras de realizar o processo - procure pelo câmbio Mercedes 722.6. Convenci meu mecânico de confiança, ele que não tinha experiência em câmbios automáticos nem queria se responsabilizar pelo serviço. Eu e ele levamos cerca de 2 horas para fazer tudo, com calma.
Com o carro levantado no elevador, remove-se o bujão do dreno do carter da caixa para escoar a primeira parte do fluido. Depois é necessário remover o carter. Tomar muito cuidado para baixar o carter sem derramar o fluido ainda restante no fundo. Levamos um pequeno banho do fluido, pois o carter estava um pouco colado num dos cantos da caixa. Eu disse que o carro estava FRIO e que é importante usar equipamento de proteção, né? Acho que o manual de serviço da MB aponta risco de morte! Hora de substituir o filtro. É só encaixar o novo no lugar. Não tocar nem tentar limpar a parte interna da caixa de câmbio. Recolhido e acumulado o fluido antigo - fluido limpo com aspecto normal!!!
Usamos jato de ar para limpar bem o carter e o imã que faz a retenção de partículas metálicas. Fiquei bastante feliz de ver que não havia sinal algum de desgaste ou limalhas - nada além de uma leve poeira metálica cobrindo o imã. Torço para que a minha caixa siga assim por mais algumas centenas de milhares de quilômetros.
Recolocado o carter e a nova junta no lugar, é hora de repor fluido novo na mesma quantidade que do velho já retirado. Cuidar para que aperto de todos os parafusos seja uniforme, sem torque exagerado (sei que deveríamos ter usado um torquímetro, mas... fica para a próxima). Não vá esquecer de apertar o bujão do carter antes de colocar o fluido novo! Verifique se o fluido velho está turvo ou sujo. Corte o filtro e verifique a presença de limalha.
Para a próxima fase, é necessário localizar a mangueira de fluido que vai do câmbio até ao lado esquerdo da base do radiador. Também é necessário ter um recipiente plástico transparente para coletar fluido, com capacidade maior que 2 litros e fazer uma marca bem visível no nível dos 2 litros. É importante a coordenação entre quem vai acompanhar a saida do fluido e quem vai controlar o liga e desliga do motor! Agora é soltar a mangueira e começar a coletar o fluido antigo. Ligar o motor do carro com o câmbio em NEUTRO por alguns segundos, fazendo o fluido velho jorrar no recipiente até próximo de alcançar o nível marcado. Desligar o motor imediatamente. Repor 2 litros de fluido novo. Repetir o processo até chegar nos últimos 2 frascos de fluido novo. A cada ciclo, a proporção de fluido velho se reduz, mas nunca será totalmente eliminada. No último ciclo, retirar menos de 2 litros, digamos litro e meio e, abastecer fluido novo em igual volume, de forma a manter uma pequena reserva. Recoloca-se a mangueira do radiador. O nível do fluido, a FRIO, deve estar entre 1 e 2cm na ponta da vareta.
Hora de testar o carro! Rodar meia hora com o carro para o conjunto ficar numa temperatura normal de operação. Verificar se há algum vazamento e medir o nível do fluido, que deve indicar entre 5,5 e 6,5 cm na ponta da vareta. Você ainda tem meio litro de fluido reservado se for necessário completar o nível.
Voilá! Tudo pronto e resolvido para mais muitos quilômetros de satisfação.
Saudações e boa sorte,
Ismael -
13/09/2016, 19:54fertagOi, PLBugalho,Citação:
Postado originalmente por PLBugalho
A versão do TR4 era o Long Range (vide pistas : Google)
Se encontrares o tanque e peças afins vai facilitar ... -
13/09/2016, 20:01fertagOla, Lucas,Citação:
Postado originalmente por lucasgolfeto
Aqui em Caxias ainda existe ccs SSY(Google )funcionando para o caso de algum 'aperto' ...Ainda me utilizo dela para as revisões em meu Kyron. Abçs.