Citação:
Postado originalmente por IsmaelMatos
Prezados, bom dia,
Segue a saga...
Aos interessados no scanner que indiquei, faço o seguinte alerta:
O scanner NÃO É ABRANGENTE para todos modelos, anos e sistemas!!!!
Segundo o manual (de 2014), o scanner atende uma enorme variedade de marcas, modelos e sistemas. Porém, para a marca SsangYong, ele é limitado. ATENDE APENAS:
- Actyon D20DT de 2007 a 2009;
- Kyron D20DT e D27DT de 2005 a 2009;
- Rexton D27DT de 2004 a 2008;
- Rodius D27DT de 2005 a 2009;
- atende o padrão EODB/ODBII (informações básicas) e o sistema de motor;
- NÃO atende os outros sistemas, como câmbio, ABS, air bag, ar condicionado, cruise control, e tantos outros, disponíveis de acordo com o modelo de carro.
O scanner apontou 5 códigos de erro, mas códigos "inválidos" para os quais não encontrei qualquer definição.
Estou para ver o tal resultado do tal "flight recorder". Comprei um cartão de memória ontem. Depois coloco aqui os resultados.
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Enquanto escrevia este post, eu fazia também uma pesquisa no site da Delphi sobre o software. A versão 2016 atende muito mais da linha SsangYong que a versão 2015 que eu recebi. Vamos ver o que consigo. Mais informações aqui: http://europe.delphi-dso.com/uk/mytxt.asp
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Saudações a todos,
Ssangyong Kyron
Versão Imprimível
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04/10/2016, 08:54IsmaelMatos
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13/10/2016, 11:38PessoaKOlá Bugalho,Citação:
Postado originalmente por PLBugalho
Peço desculpas pelo tempo de resposta, mas tenho ficado mais no Grupo Yahoo e do WhatsApp.
Bom, eu moro a 200 Km de São Paulo e faço as minhas revisões na Practical (Oficina autorizada). O Kyron é um excelente SUV 4x4. Mas, tens que o tratar como ele é: Carro Importado. De minha parte, recomendo o carro, mas se vais investir, compre o GLS, mais completo.
Tome os cuidados habituais: Veja se o carro não tem sinais de batidas, se possível, passe um Scanner para ver se ele apresenta algum código de erro, com o motor ligado, a rotação deve ficar entre 850 a 900 rpm frio e quente em 780, teste o 4x4 H e L, dentre outros cuidados.
Caso o compre, recomendo agendar uma revisão na Practical e aproveite para passar um dia em Sampa. Nessa revisão, vc pode pedir para dar uma geral e passar o Scanner da marca e reserve algo de R$ 1.400,00 a R$ 3.500,00 se for algo normal (Óleos - Motor e/ou Transmissão, filtros, pastilhas, limpeza EGR/Borboleta, lubrificação em geral), claro, vai depender das peças que trocar.
Depois, se quiseres, podes pedir para entrar no Grupo Yahoo e no WhatsApp que o pessoal te ajuda a economizar em manutenções fazendo-as vc mesmo.
Boa sorte. -
18/10/2016, 11:54isaias_jacn
Caros amigos, minha Kyron 2.7 está com 91.000km e acabei de fazer a revisão programada de 90.000km. Planejo colocá-la na estrada (predominantemente no asfalto), entre o DF e Salvador, explorando a Chapada Diamantina, com expectativa de rodar uns 4.000km. Peço o aconselhamento dos usuários mais experientes e mais técnicos:
1. Que peças sobressalentes recomendam que eu tenha no carro (fluidos, correias, etc.); e
2. Em uma situação de emergência em que seja impossível abastecer o carro com o diesel S-10, posso utilizar outro diesel? Fora o S-10, qual seria o mais recomendado? Se utilizar diesel diferente do S-10 preciso fazer algum procedimento diferente (colocar aditivo, etc)?
Todas as opiniões e sugestões serão muito bem aceitas. Pretendo postar essa pergunta no grupo do Yahoo também.
Abraços. -
18/10/2016, 13:08PessoaKOlá Isaias,Citação:
Postado originalmente por isaias_jacn
Bom, eu não sou tão experiente assim, mas posso dizer o que eu faria:
Antes de viajar:
- Checar níveis do óleo do motor, fluido dos freios, agua do radiador e do limpador de para-brisas;
- Checar a pressão dos pneus, inclusive do estepe;
- checar as lâmpadas.
Normalmente, eu carrego um jogo de chaves, canivete suíço, lanterna led e agora tenho um compressor pequeno/portátil para encher pneus que se liga no acendedor de cigarros ou em outras tomadas do carro (atenção que o carro deve estar com o motor funcionando para que o compressor consiga pressão suficiente).
Em off-road, também é conveniente levar reparos para pneu, galão de água, galão de diesel, pelo menos 1l de óleo para motor, duas pranchas para desencalhar e se possível cabo/corda com catraca ou guinchinho se tiver.
Na estrada, procure postos de combustível com bom aspecto e que tenha muitos caminhões (significa que o Estoque de Diesel gira mais rápido. Na falta de S10, podes usar o S500 (Diesel Comum) pois esse motor aceita "Low Sulfur Diesel", que significa Diesel com 15 ppm até 500 ppm de enxofre.
Creio que é isso. Mas, penso que o pessoal mais experiente dará mais dicas.
Forte Abraço. -
18/10/2016, 19:03isaias_jacn
Grato pelas valiosas dicas, Pessoa.
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19/10/2016, 13:28Mauro BIsaíasCitação:
Postado originalmente por isaias_jacn
Dependendo de quanto tempo faz que trocou a correia e o esticador, esses são itens a considerar.
Fora isso, como me aconselharam recentemente, só limpa contato. -
19/10/2016, 14:45isaias_jacn
Caro Mauro, grato por mais essa dica.
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19/10/2016, 20:52fertag
Oi, Isaias,
Verificar como esta' o estado do estepe, pois a borracha pode estar se degradando, e, se inventar de usar algum caminho mais cheio de pedras, pode ser util não so estepe bom mas tambem todos os pneus bem inteiros(com bastante borracha ainda). Bom passeio ! -
19/10/2016, 21:09isaias_jacnGrato, Fertag.Citação:
Postado originalmente por fertag
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31/10/2016, 21:52fertag
Kyron 2,0 2010 (~97k km)
Combustivel batizado ?
Meu carro começou a ter um comportamento estranho : ao passar por algum quebra-molas ou buraco / irregularidade e então em acelerando, ocorre uma certa hesitação como se ele nem mais tivesse o torque necessario para responder...fui perguntar para o pessoal da ccs daqui e diagnosticaram 'diesel batizado'(eles=postos= tem adicionado detergente junto ao diesel)>>usar o que tem no tanque e trocar de posto foi a resposta! Realmente, nas abastecidas desde agosto tenho sempre utilizado o mesmo posto Shell...teoricamente de boa bandeira, mas...vou fazer o que me recomendaram e trocar de posto para ver os resultados...nenhuma luz de aviso acende no painel, nada...o pior e' que tenho ainda 3/4 de tanque para gastar ! Mais adiante posto o desdobramento. ...e voces, cuidado com os postos de diesel que fazem muitas promoções / cadastros / etc.! Saudações a todos. -
31/10/2016, 23:46Mauro B
Fertag
Que desagradável! Estamos acompanhando, esperando que o sintoma passe. Se for mesmo o diesel, Talvez seja necessário drenar o tanque. -
01/11/2016, 19:15fertag
Pois e', Mauro B,
outro ponto que me fez cair o queixo foi o consumo do tanque na cidade, pois de ~9 km/l caiu para 6,2 !!Pensei em bicos com problemas, mas, antes de 'meter a mão na massa' numa revisão mais profunda, vou gastar o que tiver atualmente no tanque e trocar de posto...em permanecendo a reação anormal e o alto consumo, ai' veremos ....! A proposito, tenho notado na primeira partida a frio do dia, uma certa fumaça meio densa e azulada (caracteristica do motor diesel mais antigo - me faz lembrar de minha ex-GSptg TD01); depois, ao aquecer o motor, nada mais se nota...