O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!

Versão Imprimível

03/11/2015, 13:04
Sigma4x4

Citação:

Postado originalmente por jaquesclezar

Amigos, preciso de um manual da Ram 2.500 alguém teria para vender ou fotocopiar? abraços

Teoricamente se pedir numa autorizada eles tem que fornecer sem custo.
03/11/2015, 18:52
jaquesclezar

Citação:

Postado originalmente por ALEXANDRE_CUMMINS_99

jaques,

pretende instalar o vulgo "chip de potencia" bully-dog nela ?!?

http://mlb-s2-p.mlstatic.com/bully-d...7_072015-F.jpg

Então Alexandre, li a respeito do chip aqui no forum, mas no meu pensamento esta RAM já tem um motorzão e ainda chipado...Acho desnecessário, até posso estar enganado , se estiver me corrija. Abraços
03/11/2015, 18:54
jaquesclezar

Citação:

Postado originalmente por Sigma4x4

Teoricamente se pedir numa autorizada eles tem que fornecer sem custo.

Sigma, obrigado pela informação, vou tentar numa autoriza. Abraços
03/11/2015, 19:55
ALEXANDRE_CUMMINS_99

Citação:

Postado originalmente por jaquesclezar

Então Alexandre, li a respeito do chip aqui no forum, mas no meu pensamento esta RAM já tem um motorzão e ainda chipado...Acho desnecessário, até posso estar enganado , se estiver me corrija. Abraços

sim sim , ja eh monstrinha sim, , ainda assim a minha vou fazer assim q der $, é meio s$algado o trem .
Acho q depois de um tempo com a maquina , eh certo o cara acabar querendo aumentar os cavalos mesmo, eh normal

e aumenta BASTANTE viu jaques, torque e cavalaria, ja dirigi uma 5.9 com bully dog, tem q segurar, se nao canta pneu ate umas horas viu....
foi massa , fomo de salvador ate quase pertinho de aracaju com ela no dia , , showw !!
03/11/2015, 21:48
jaquesclezar

Citação:

Postado originalmente por ALEXANDRE_CUMMINS_99

sim sim , ja eh monstrinha sim, , ainda assim a minha vou fazer assim q der $, é meio s$algado o trem .
Acho q depois de um tempo com a maquina , eh certo o cara acabar querendo aumentar os cavalos mesmo, eh normal

e aumenta BASTANTE viu jaques, torque e cavalaria, ja dirigi uma 5.9 com bully dog, tem q segurar, se nao canta pneu ate umas horas viu....
foi massa , fomo de salvador ate quase pertinho de aracaju com ela no dia , , showw !!

Acho um exagero...ela por si já é monstro...e além disso acho arriscado demais andar a mais de 200km rsrsrrs
04/11/2015, 03:25
lucas_jeep

5 Anexo(s)

Pessoal só avisando,as novas RAM ja chegaram no Brasil preço$ (249.000).
Anexo 515744 Anexo 515745 Anexo 515748 Anexo 515747 Anexo 515746
essas fotos ja são éla no Brasil.!!!
04/11/2015, 09:52
Crisjovano

Citação:

Pessoal só avisando,as novas RAM ja chegaram no Brasil preço$ (249.000).

Não obrigado. :-) tô feliz com a minha "velhinha".
04/11/2015, 10:38
laramie

Citação:

Postado originalmente por joester.brondani

So pra elucidar, este caso do amigo que resolveu o death wobble aumentando o caster positivo (empurrando o ajuste dos tirantes pra frente), pode ver que quando vc faz isso, a direçao fica pouca coisa mais pesada e teima sempre em voltar mais rapidamete pro centro , em uma curva ou afins. Isso ocorre pq a roda fica mais inclianada positivamente em relaçao ao "eixo imaginario vertical" , imaginando um X ao lado da roda, é como se ela inclinasse a posição dela em relaçao a este eixo. Naturalmente, a direçao fica mais pesada justamente pq a pressao sobre os pivos aumenta. Essa pressao é o que acaba mascarando o death wobble, pois acaba deixando estes sob pressao e nao tao soltos (como quando o ajuste de caster está no meio). Pode ter certeza que nesses casos ai (onde se resolve o death wobble aumentando o caster positivo - ajustando os tirantes), se botarem essa ram no macaco e tentarem motiventar as rodas com uma mao encima e outra embaixo do pneu, verticalmente, vao pegar folga nos pivos superiores , CERTEZA.

Sobre os produtos do elias, recomendo muto, a dedicação que ele tem demonstrado em atingir a excelencia só me convencem mais a cada dia de que os produtos são bons . E, claro, eu os uso. hehe.

Fica meus 10 centavos

otimo sua explicacao joester! no caso desse companheiro, ele ajustou o relogio todo para tras, em sentido horario, nao sei se tem alguma diferenca mas so para deixar claro, as vezes o sistema muda..

a questao é que as vezes a gnt fica preocupado(igual eu fiquei) e tenho certeza que se eu levasse em alguma mecanica eles iam condenar todo sistema de direcao da minha camionete, mesma coisa com outro proprietario de ram.
a grande questao é que tem muita gente que quer ver o capeta e nao quer ver uma ram na frente é por esse motivo, as vezes por um simples ajuste ele leva na mecanica e joga na mao do mecanico, que troca todo sistema e na hora de ir retirar ta uma paulada pra pagar na mecanica e nao resolve 100% ainda pq o mecanico nao fez esse tal ajuste e o cara comeca a desanimar com a camionete e querer sair fora dela!

quando eu comprei essa branca, estava com as luzes SERV4WD, CONTROLE DE TRACAO E ABS ligados, eu levei na mecanica pra trocar os pivos e eles passaram o haster e conderam o sensor do ABS! na hora de trocar os pivos eu vi que o sensor estava melecado eu limpei o sensor sem o mecanico ver, e quando instalou novamente apagou todas as luzes e tudo voltou a funcionar!

a ram nao é uma camionete problematica, ela so tem alguns detalhes que sao simples de resolver e que se vc levar em uma mecanica o mecanico vai lhe dizer que ela é problematica, pq as vezes nem ele sabe o real problema!
04/11/2015, 11:29
Elias cowboy

Citação:

Postado originalmente por laramie

otimo sua explicacao joester! no caso desse companheiro, ele ajustou o relogio todo para tras, em sentido horario, nao sei se tem alguma diferenca mas so para deixar claro, as vezes o sistema muda..

a questao é que as vezes a gnt fica preocupado(igual eu fiquei) e tenho certeza que se eu levasse em alguma mecanica eles iam condenar todo sistema de direcao da minha camionete, mesma coisa com outro proprietario de ram.
a grande questao é que tem muita gente que quer ver o capeta e nao quer ver uma ram na frente é por esse motivo, as vezes por um simples ajuste ele leva na mecanica e joga na mao do mecanico, que troca todo sistema e na hora de ir retirar ta uma paulada pra pagar na mecanica e nao resolve 100% ainda pq o mecanico nao fez esse tal ajuste e o cara comeca a desanimar com a camionete e querer sair fora dela!

quando eu comprei essa branca, estava com as luzes SERV4WD, CONTROLE DE TRACAO E ABS ligados, eu levei na mecanica pra trocar os pivos e eles passaram o haster e conderam o sensor do ABS! na hora de trocar os pivos eu vi que o sensor estava melecado eu limpei o sensor sem o mecanico ver, e quando instalou novamente apagou todas as luzes e tudo voltou a funcionar!

a ram nao é uma camionete problematica, ela so tem alguns detalhes que sao simples de resolver e que se vc levar em uma mecanica o mecanico vai lhe dizer que ela é problematica, pq as vezes nem ele sabe o real problema!

Isso ai....é simples ele ajustou anti horario por um motivo.....quando ergueu a ram em 3 polegadas mesmo com os control arms 1,5 cm maiores q o original o chassis subiu concorda?O chassis subindo sobe junto tudo q esta conctado diretamente a ele...por exemplo o cardan dianteiro....quando o cardan dianteiro subiu 7,56 centimetros que equivalem a tres polegadas o diferencial se manteve no mesmo lugar...ou seja o diferencial dianteiro não acompanhou a subida do cardan dianteiro....ele deve ter percebido isso ...o jeito de regular isso é deixando o relogio que regula o caster no anti horário....quanto mais alto o lift vc tem q colocar no anti horario....por exemplo se vc deixar o relogio as 12 horas e colocar um lift de 10 polegadas ,assim q vc sair com o veículo vc vai sentir uma tremedeira intensa no cardan dianteiro.....assim q vc pega uma verta velocidade de uns 20 km por hora ela para de tremer....e é perigoso o cardan dianteiro se soltar....

Na minha preta aconteceu isso...mandei para um cara instalar o kit de 10 e o cara deixou nas 12h....tremeu tudo na saída...já tinha percebido o problema e falei para ele colocar a seta do relógio no ultimo ponto antihorário....o diferencial foi com a parte fe cima para frente fazendo a parte de traz que liga no diferencial subir e assim se alinhou com o cardan....resultado não trepidou e andou normal e mesmo assim tive q colocar um alongador no cardan dianteiro,pois 10 polegadas é muito alto.

O mesmo acontece no eixo traseiro...como nele não tem o relogio para ajustar normalmente alem de colocar o prolongador de cardan eu coloco uma cunha ...no meu caso coloquei uma cunha de 1,5 polegadas ele tem formato de piramide ...nao sei exatamenteo nome dado a esse formato...mas essa cunha ajuda a alinhar o cardan traseiro ao diferencial.

Mas no seu caso Dametto não era necessário ele colocar o relogio anthorario ,pois seu lift é de tres polegadas...mas se ele colocar os dois lados iguais no sentido anti horário,apenas 1 hora antes ele também iria andar normal...mas o lado esquerdo e o direito tem q estar na mesma posição,se não vai puchar para o lado q estiver mais positivo.
04/11/2015, 13:22
DIEGO B.S.

Elias
utilizando o kit de 4'' eh necessário reajustar o diferencial? pela altura do carda, quantos dias demora p instalaçao e ajuste
04/11/2015, 15:14
dalmolin

Citação:

Postado originalmente por lucas_jeep

Pessoal só avisando,as novas RAM ja chegaram no Brasil preço$ (249.000).
Anexo 515744 Anexo 515745 Anexo 515748 Anexo 515747 Anexo 515746
essas fotos ja são éla no Brasil.!!!

a laramie que tava no salao do automóvel , não tinha essas rodas ai. E nem as que estão sendo vendidas na argentina.
Em que agencia elas estão ? ou trabalha quem tirou essas fotos ?
04/11/2015, 16:31
Sigma4x4

Citação:

Postado originalmente por DIEGO B.S.

Elias
utilizando o kit de 4'' eh necessário reajustar o diferencial? pela altura do carda, quantos dias demora p instalaçao e ajuste

Se ajuste do diferencial for trocar por relação mais reduzida não se só levantar rs.
Mas para usar pneus maiores é bom sim trocar as relações de diferencial por mais reduzidas para poupar o cambio e ter uma maior vida util e fica mais gostoso de usar. Com o tempo o custo de paga.
Agora de for ajuste da coroa e pinhão não tem nada a ver com o kit de suspensão.