Parecer do técnico sobre bicos retrabalhados

Citação:

Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO

3- A pressão que se pode trabalhar usando a solenoide + pressostato, é sempre a pressão determinada como PRESSÃO DE PICO, ou pressão máxima. O diferencial do uso da solenoide e pressostato, está no fato de que a WG NÃO VAI ABRI "PROGRESSIVAMENTE", só abrirá, DE UMA VEZ, quando a pressão de pico(pressão de trabalho), for alcançada. Isto, FAZ COM QUE A PRESSÃO DE TRABALHO SEJA ALCANÇADA EM REGIMES MAIS BAIXOS DE RPM.

Valeu Sérgio, novamente obrigado pelas informações!
Normalmente, os Sprint 4.07 TCA trabalham entre 1,2 e 1,3 kgf/cm3, certo?
Mas será que esta turbina original (GT20, K14 e etc) não poderia trabalhar com um pouco mais de pressão sem gerar desgaste prematuro do compressor? Ao menos contra-pressão não teríamos, pois a WG estaria abrindo totalmente ao atingir a pressão determinada. O que acha?
Meu Sprint está marcando 1,4 kgf/cm3 desde que o parafuso de débito da BI foi aberto em 1/4 de volta e a WG não foi alterada.
Abraço!

Citação:

Postado originalmente por DieselPower

Sergio.
Tentei ampliar mais a imagem está distorcendo...
Teria como postar só o gráfico?
Abraço!

Diesel:
Não tenho como postar este gráfico somente. Estou anexando o catálo MP, ai, você vai na MP 494, visualiza o gráfico, e traça(no PAINT), os pontos de fluxo em torque máximo, 0,12Kg/s, na linha HORIZONTAL(EIXO "X"), e você sobe uma linha HORIZONTAL, até encontrar o PONTO DE RAZÂO DE PRESSÃO DE 2,84 NA COLUNA VERTICAL(EIXO "Y")(2,8, NO GRÁFICO, ENCOSTADO NA LINHA SURGE), depois vai na linha horizontal de novo(EIXO "X"), no ponto 0,21 kg/s, e traça uma linha vertical até o ponto 2,84 de RAZÂO DE PRESSÃO. Ai, verá, que segundo o GRÁFICO, esta turbina atende a necessidade de FLUXO E RAZÃO DE PRESSÃO QUE PRECISAMOS, SEM "SAIR" DOS LIMITES DE SURGE/BACK PRESSURE E CHOCK LINE.

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por DieselPower

Sergio.
Tentei ampliar mais a imagem está distorcendo...
Teria como postar só o gráfico?
Abraço!

Diesel:
Tentei anexar o catálogo MP, mas o arquivo ultrapasaa o limite para anexos, e não é possivel imprimir em PDf uma página ou uma figura da página, pois tem proteção, e pra complicar mais, a MP retirou os links no site, de catálogos para dowload. Então ampliei o gráfico na tela do PC, e tirei uma foto do mesmo, coloquei no PAINT e tracei os pontos (a reta vertical do torque e a da potencia max.). Penso que dará para voce identificar.
Abraço.
Sérgio

Sergio Augusto eu sei q nao tem nada a ver com esse forum , mais vc me recomendou colocar em minha f1000 uma relacao maior o meu e um braseixo so q nao exato o modelo, e gostaria em qual loja poso conseguir o 17x43 ou algum desse modelo?? e sobre o motor eu troquei por um TD turbo original e to aguardando pro marcelo mander um intercoller nela, agora so falta instala o motor e ver a relacao. Brigado

Olá Sérgio!

Sem precisar trocar a turbina, até que percentual eu poderia ir com os bicos? Quais poderia usar?
Já enviei e-mail p/Naut, mas até agora não me responderam.
Outra coisa, a turbina do Sprint 6cil melhoraria quanto? Pois tenho uma recondicionada parada em casa.

Abraço!

Citação:

Postado originalmente por TGABIRU

Sergio Augusto eu sei q nao tem nada a ver com esse forum , mais vc me recomendou colocar em minha f1000 uma relacao maior o meu e um braseixo so q nao exato o modelo, e gostaria em qual loja poso conseguir o 17x43 ou algum desse modelo?? e sobre o motor eu troquei por um TD turbo original e to aguardando pro marcelo mander um intercoller nela, agora so falta instala o motor e ver a relacao. Brigado

Fala Gabiru:
Vej,a quanto a uma loja pra voce conseguir uma relação 17x43 pro seu BRASEIXOS, não sei te indicar, mas entra no site SPICER, e no link de contatos, eles podem te indicar um representante. Ou, em ultima análise, fala com o pessoal da CONIFLEZ(www.coniflex.com.br ), que eles FABRICAM uma relação destas pra voce, ou fabricam um pinhão "maior", para usar na tua coroa.
Abraço.
Sérgio.

Citação:

Postado originalmente por Pablo_51

Olá Sérgio!

Sem precisar trocar a turbina, até que percentual eu poderia ir com os bicos? Quais poderia usar?
Já enviei e-mail p/Naut, mas até agora não me responderam.
Outra coisa, a turbina do Sprint 6cil melhoraria quanto? Pois tenho uma recondicionada parada em casa.

Abraço!

Fala Pablo:
Veja, o ideal seria fazer um UP GRADE no turbo, pra ficar legal, mas pode usar os FRATELLI +30%, com o turbo original, aumentando ummpouco a pressão, para obviamente, mandar um fluxo de ar maior .
Abraço
Sérgio.
.

Citação:

Postado originalmente por zenzen 4x4

Olá Sergio Augusto!
Estou acompanhando o Tópico,parabéns pelo seu conhecimento Técnico, Sergio Augusto!Mas como sou leigo nesta parte técnica, tomo a liberdade de lhe pedir uma receitinha básica par melhorar o desempenho da minha ZJ 97 com motor Sprint 2.8 04 cil, da S10 2005, basicamente, trocando os Bicos por Fratelli +30 e o que mais?.Já li muito à respeito,mas ainda não sei o fazer, e fazer bem feito.
Abraços!

BAH!!! E eu fiquei sem resposta...

Citação:

Postado originalmente por zenzen 4x4

BAH!!! E eu fiquei sem resposta...

Fala zenen 4x4:
Cara, me desculpe, mas não foi intencional, lhe deixar sem resposta. Me passei,rs.
Veja, só com os fratelli, melhora, mas o correto é se fazer um UP GRADE no turbo(trocar por outro com maior fluxo). Vo "fazer" uma planilha com as necessidades de turbo para uns 170Cv, levando em consideração que usará os FRATELLI +30%, e te indico qual modelo usar. Estou fora de casa, agora, e aqui no meu not book, não tenho mais minhas planilhas/catálogos, etc. Amanhã te mando.
Abraço.
Sérgio.

Beleza, Sergio! Foi só para lembrar!Agradeço a Gentileza.Não vejo a hora de fazer esta Cheroka andar de verdade.
Abraço.
Zenzen

Bicos +30%

Citação:

Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO

Fala zenen 4x4:
Vo "fazer" uma planilha com as necessidades de turbo para uns 170Cv, levando em consideração que usará os FRATELLI +30%, e te indico qual modelo usar. Estou fora de casa, agora, e aqui no meu not book, não tenho mais minhas planilhas/catálogos, etc. Amanhã te mando.
Abraço.
Sérgio.

Sergio, primeiramente parabens pelas respostas bastante tecnicas. Estou no aguardo tambem desta planilha... :))) Tenho os bicos +30% num Troller 2.8 2005 e gostaria de colocar uma turbina maior, pergunto qual seria a melhor e qual o modelo? Preciso de trocar o coletor? Escape tambem? Agradeço desde ja a atenção

Um abraço
Santiago

Citação:

Postado originalmente por Elmer_Jeep

uma vez baixei o catalogo de peças do sprint e comecei a listar todos os codigos e aplicação dos bicos, parei no meio do caminho pq é muita coisa mas vou checar isso novamente pois tenho interesse nesse upgrade dos bicos pro meu 6 cilindros.

[]'s

Consegui transcrever a tabela, resumindo pela MWM são 6 modelos de bicos:
9.0530.20.0.9040
9.0530.20.0.9041
9.0530.20.0.9043
9.0530.20.0.9048
9.0530.20.0.9050
9.0530.20.0.9051

Abaixo a aplicação de cada um:

CODIGO DO BICO
9.0530.20.0.9040
APLICAÇÃO NA LINHA 10.00 36.00 55.00 98.02

10.00 FORD TODOS
10.01 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 103BA com A/C
10.02 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 102BA sem A/C
10.03 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 103BD com A/C
10.04 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 102BD sem A/C
10.05 6.07TCA Pick-Up Ford F250 104BD Austrália c/ a/c,s/DDS
10.06 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 103CB com A/C
10.07 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 102CB sem A/C
10.08 6.07TCA Pick-Up Ford F-250 103CD com A/C

36.00 AGRALE TODOS
36.01 4.07TCA Volare A6 sem A/C 15°
36.02 4.07TCA Volare A6 com A/C 15°
36.03 4.07TCA Volare A6 sem A/C 15°
36.04 4.07TCA Volare A6 com A/C 15°
36.05 4.07TCA Furgovan 6000 sem A/C
36.06 4.07TCA Caminhão 6000D sem A/C
36.07 4.07TCA Volare A5 / A6 sem A/C 15°
36.08 4.07TCA Volare A5 / A6 com A/C 15°
36.09 4.07TCA Volare A5 / A6 sem A/C 3°
36.10 4.07TCA Volare A5 / A6 com A/C 3°
36.11 4.07TCA Jipe Marruá

55.00 MARCOPOLO TODOS
55.01 4.07TCA Marcopolo Volare com A/C 15°
55.02 4.07TCA Marcopolo Volare sem A/C 15°
55.03 4.07TCA Marcopolo Volare com A/C 3°
55.04 4.07TCA Marcopolo Volare sem A/C 3°

98.02 MARÍTIMO
98.02 6.07 TCW Marítimo Parcial

CODIGO DO BICO
9.0530.20.0.9041
APLICAÇÃO NA LINHA
38.01 38.02 38.03 38.04 38.05 38.06 38.07 38.08 38.10 38.11 38.12 38.13 38.14 38.15 38.16 38.17

38.00 GENERAL MOTORS todas
38.01 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, com SERVOTRONIC
38.02 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, com SERVOTRONIC
38.03 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, com SERVOTRONIC
38.04 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, sem SERVOTRONIC
38.05 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, sem SERVOTRONIC
38.06 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, com SERVOTRONIC
38.07 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, c/ Servotronic, s/ ABS
38.08 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, c/ SERVOTRONIC, c/ ABS
38.10 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, c/ Servotronic, s/ ABS
38.11 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, c/ Servotronic, s/ ABS
38.12 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, c/ Servotronic, com ABS
38.13 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, c/ Servotronic, opcional ABS
38.14 6.07T Silverado Euro I s/ A/C, s/ Servotronic, opcional ABS
38.15 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, c/ Servotronic, com ABS
38.16 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, s/ Servotronic, com ABS
38.17 6.07T Silverado Euro I c/ A/C, s/ Servotronic, opcional ABS

CODIGO DO BICO
9.0530.20.0.9043
APLICAÇÃO NA LINHA 38.09 38.18

38.09 6.07T GMC 6.150 sem A/C
38.18 6.07T GMC 6.150 sem A/C

CODIGO DO BICO
9.0530.20.0.9048
APLICAÇÃO NA LINHA
14.00 29.00 36.11 38.19 38.20 38.21 38.22 38.25 38.26 38.27 38.28 38.29 38.30 38.31 38.32 38.37 38.38 38.39 38.40 38.41 38.42 54.00 98.01

14.00 NISSAN todas
14.01 4.07TCA Frontier Cabine Simples com A/C
14.02 4.07TCA Frontier Cabine Simples sem A/C
14.03 4.07TCA Frontier Cabine Dupla / Xterra c/ A/C
14.04 4.07TCA Frontier Cabine Dupla / Xterra s/ A/C

29.00 Sprint Repotenciamento todas
29.01 4.07TCA Repotenciamento de Pick-Up c/ A/C 15°
29.02 4.07TCA Repotenciamento de Pick-Up s/ A/C 15°
29.03 4.07TCA Repotenciamento de Pick-Up c/ A/C 3°
29.04 4.07TCA Repotenciamento de Pick-Up s/ A/C 3°

36.11 Agrale
36.11 4.07TCA Jipe Marruá

GENERAL MOTORS
38.19 4.07TCA S10/Blazer 2000 4x2 com A/C, sem vela
38.20 4.07TCA S10/Blazer 2000½ 4x2 sem A/C, sem vela
38.21 4.07TCA S10/Blazer 2000 4x4 com A/C, sem vela
38.22 4.07TCA S10/Blazer 2000½ 4x4 sem A/C, sem vela
38.23 6.07T GMC 6.140 sem A/C, com vela
38.24 6.07T GMC 6.140 sem A/C, sem vela
38.25 4.07TCA S10/Blazer 2004/05 sem A/C, sem vela 3°
38.26 4.07TCA S10/Blazer 2004/05 sem A/C, com vela 3°
38.27 4.07TCA S10/Blazer 2001½ sem A/C, com vela, c/
DDS
38.28 4.07TCA S10/Blazer 2001½ com A/C, sem vela, c/
DDS
38.29 4.07TCA S10/Blazer 2001½ sem A/C, com vela, c/
DDS
38.30 4.07TCA S10/Blazer 2001½ com A/C, com vela, c/
DDS
38.31 4.07TCA S10/Blazer 2001½ com A/C, sem vela, c/
DDS
38.32 4.07TCA S10/Blazer 2001½ com A/C, com vela, c/
DDS
38.37 4.07TCA S10/Blazer 2001 sem A/C, sem vela, com
DDS
38.38 4.07TCA S10/Blazer 2001 sem A/C, com vela, com
DDS
38.39 4.07TCA S10/Blazer 2002 com A/C, sem vela, com
DDS
38.40 4.07TCA S10/Blazer 2002 com A/C, com vela, com
DDS
38.41 4.07TCA S10/Blazer 2002/03 com A/C, sem vela 3°
38.42 4.07TCA S10/Blazer 2002/03 com A/C, com vela 3°

54.00 TROLLER
54.01 4.07TCA Jipe Troller T4 com A/C 15°
54.02 4.07TCA Jipe Troller T4 sem A/C 15°
54.03 4.07TCA Jipe Troller T4 com A/C 3°
54.04 4.07TCA Jipe Troller T4 sem A/C 3°

Marítimo
98.00 Todas

CODIGO DO BICO
9.0530.20.0.9050
APLICAÇÃO NA LINHA 38.23 38.24 38.43 38.44

38.23 6.07T GMC 6.140 sem A/C, com vela
38.24 6.07T GMC 6.140 sem A/C, sem vela
38.43 6.07T GMC 3500HD sem A/C, sem vela
38.44 6.07T GMC 3500HD com A/C, sem vela

CODIGO DO BICO
9.0530.20.0.9051
APLICAÇÃO NA LINHA 38.33 38.34 38.35 38.36

38.33 6.07T Silverado Euro II sem A/C, com vela
38.34 6.07T Silverado Euro II com A/C, com vela
38.35 6.07T Silverado Euro II sem A/C, sem vela
38.36 6.07T Silverado Euro II com A/C, sem vela