Picape a diesel ainda vale a pena?

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

As picapes diesel mais antigas ainda valem muito a pena, porque tem a seu favor , um IPVA mais en conta, o diesel comun mais barato e a manutenção mais simples e barata, esse 3 fatores ainda deixam as brutas atrativas , agora com as picapes novas cheias de porcarias eletrônicas e tudo ao contrário.
abs

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Pelo menos no quesito diesel isso vai desaparecer, a partir de 2013 não existirá mais diesel comum..

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Postado originalmente por NGDaniel

Pelo menos no quesito diesel isso vai desaparecer, a partir de 2013 não existirá mais diesel comum..

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É isso aí. Aqui é o Brasil. Foda-se o povo.

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Postado originalmente por Alagoano

Ihh Raposo!! Foi exatamente oq fizemos aqui em casa, depois que nos mudamos e a Ranger ficou grande pra garagem + o custo absurdo para manter a viatura, ela se foi! Trocanos num Focus Sedan GLX AT, mais nunca volto pra carro MT.

E o próximo com certeza será turbo de injeção direta de gasolina com AT de 6 marchas....esses modelos (Jetta, 408, 320i etc) estão dando show em desempenho e baixo consumo de gasolina.

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É bem por aí. Já estou de saco cheio de ficar trocando marcha no trânsito caótico do RJ. O único senão é que a filha quer um hatch.

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Postado originalmente por NGDaniel

Pelo menos no quesito diesel isso vai desaparecer, a partir de 2013 não existirá mais diesel comum..

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Sera ???? Vc tem certeza sobre isso??? Pergunto pq dizem que o S50 nao lubrifica a B.I. Assim, se houver so S50 como vai ser com os motores antigos ????

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Postado originalmente por FelipeHilux

Sera ???? Vc tem certeza sobre isso??? Pergunto pq dizem que o S50 nao lubrifica a B.I. Assim, se houver so S50 como vai ser com os motores antigos ????

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Que vai desaparecer vai, mas não em 2013. Com toda esta competência do governo brasileiro e da Petrobrás, acredito que vai demorar até 2014 , talvez 2015. Prá variar, quem tem motor antigo que se exploda. Abs. Válter

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Postado originalmente por Fer.1201

Esse topico é massa. É como discutir sobre sexo ou religiao. As caminhonetes nao sao carros de passeio, se alguem olhar tb como investimento, esqueça. Nova ou classica, nunca velha, automovel é diversao. O perfil de quem usa ira definir o combustivel, uso severo diesel, ou moderado gasolina.
Como aprendi com um rico, nao é meu caso, diesel foi feito para tratorista ou motorista de caminhao, o maluco coleciona jeep, quem sabe um dia deixo de ser proletariado (diesel) e passo a burgues (gasolina) aqui nao vale GNV.

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Concordo..... porem no brasil nao temos opçoes de pickup's a gasolina com motores de verdade!!!! imagina uma F250 4x4 com um motor V10 de uns 400cv movido a gasosa!!!!!! deve ser um demonio!!!! Isto é um exemplo de veículo de classe média nos EUA, veículo barato, combustivel barato (lá) Aqui acho impraticavel, mesmo pra uma pessoa BEM abonada, fica dificil pela autonomia, peças, etc
Mas seria LINDOOOOO um truck destes, automatico, com 400CV, potencia e torque de sobra!!!!! e sem toc toc toc!!!!

Para quem tem motor mecânico a alternativa para preservar a BI é adicionar óleo lubrificante comum no tanque de diesel.
Lendo alguns tópicos no forum vi que já tem gente fazendo isso na proporção de meio litro por tanque.
Se acabarem com o diesel S500 sob o pretexto de reduzir poluentes, o tiro vai sair pela culatra, pois haverá poluição com a queima do óleo adicionado ao diesel.

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Postado originalmente por FelipeHilux

Sera ???? Vc tem certeza sobre isso??? Pergunto pq dizem que o S50 nao lubrifica a B.I. Assim, se houver so S50 como vai ser com os motores antigos ????

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Assinando o tópico, desse eu gostei mesmo!
Vlw,

Hélio.

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Postado originalmente por Alagoano

Concordo Paulo,

Atualmente está cada vez mais inviável manter uma Picape/SUV Diesel. Quando se coloca na ponta do lápis os custos de manutenção, seguro e combustível, percebe-se que o único motivo de permanecer é a tara no motor diesel mesmo, pq o custo x benefício simplesmente desapareceu.

Esses motores atuais mais modernos estão se mostrando muito frágeis e beberrões, o Diesel S-50 já está com preço bem acima do etanol e próximo da gasolina.

Qual a real vantagem hoje do motor Diesel? Acho que praticamente só o torque bem maior em baixa rotação......e se os novos motores a gasolina turbo de injeção direta chegassem nas Picapes, será que as Picapes Diesel estariam com os dias contatos?

Não sei....mas que o abismo de custos entre motor gasolina e diesel só iria aumentar, isso tenho certeza...

E olha que já defendi motor diesel com unhas e dentes, mas depois de ver a evolução e eficiência da injeção direta de gasolina aliada ao turbo....revi muitos conceitos...rsrsrs...

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Para quem tem pkp usada como eu:
- rodo 12.000/ano
- a Natasha faz 9 km/l (diesel) a R$ 2,00. Assim, R$ 2.666,66/ano
- um Tucson 2008 faz 9 km/l na gasosa a R$ 2,80. Assim, R$ 3.733,33
- Diferença pró-diesel: R$ 1.067,00
- preço da Natasha (Fipe) : R$ 35.462,00
- preço do Tucson 2008/AT (Fipe): 43.115,00
Destarte, além de gastar mais com gasolina, terei que desembolsar mais $$$$ para comprar um SUV dos mais econômicos.
Creio que cada caso seja um caso. Para mim, no momento, é mais vantagem continuar com a pkp a diesel.
Abs.

Pois é Raposo, a contabilidade é essa mesmo, assim como vc tem a sua Natasha, eu tenho o meu possante (GIII 11/12 com 20 k, acabei de fazer a segunda revisão) e penso muito nisso. O meu faz na estrada 11 km/litro de gasolina. E Embora rode cerca de 1200 km por mês, constumo pegar a estrada até o RN pelo menos uma vez por ano, então comprar um bruta, a diesel ou flex, requer muito planejamento financeiro, colocar na ponta do lápis. No momento, ainda não vale a pena.

Abs.

Hélio.

Citação:

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Postado originalmente por Raposo

Para quem tem pkp usada como eu:
- rodo 12.000/ano
- a Natasha faz 9 km/l (diesel) a R$ 2,00. Assim, R$ 2.666,66/ano
- um Tucson 2008 faz 9 km/l na gasosa a R$ 2,80. Assim, R$ 3.733,33
- Diferença pró-diesel: R$ 1.067,00
- preço da Natasha (Fipe) : R$ 35.462,00
- preço do Tucson 2008/AT (Fipe): 43.115,00
Destarte, além de gastar mais com gasolina, terei que desembolsar mais $$$$ para comprar um SUV dos mais econômicos.
Creio que cada caso seja um caso. Para mim, no momento, é mais vantagem continuar com a pkp a diesel.
Abs.

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Citação:

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Postado originalmente por heliosilva77

Pois é Raposo, a contabilidade é essa mesmo, assim como vc tem a sua Natasha, eu tenho o meu possante (GIII 11/12 com 20 k, acabei de fazer a segunda revisão) e penso muito nisso. O meu faz na estrada 11 km/litro de gasolina. E Embora rode cerca de 1200 km por mês, constumo pegar a estrada até o RN pelo menos uma vez por ano, então comprar um bruta, a diesel ou flex, requer muito planejamento financeiro, colocar na ponta do lápis. No momento, ainda não vale a pena.

Abs.

Hélio.

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conversando com um conhecido sobre o assunto a um tempo atrás... ele falou das vantagens da gasolina para o diesel, no caso da ranger sport. e me citou que no verão, vai subir a BR-101 puxando uma lancha de quase 1 ton, e que iria gastar demais. pérguntei a ele quantas vezes ele iria fazer esse trajeto no ano? me falou 2x, uma pra ir e outra pra voltar... pra ele, pro perfil dele nao faz o menor sentido ele pagar mais caro pra pegar a pick up a diesel, sendo que o carro fica 80% do dia dele, parado no estacionamento enquanto ele está no consultorio, rodando no final do mês proximo de 1000 km. assim, gastar R$300,00 / R$400,00 de combustivel no mês é moleza.

o perfil tem que ser avaliado, quanto anda por mes, precisa de carro forte? etc...

Verdade MoiPessoa, a análise tá correta. E essas caminhonetes flex quem tem e não usa mais de 1500 km mensal tá valendo a pena. Pelo q andei vendo, 4x4 flex só tem a L200 na 100 k e hilux na faixa de 90 k. O estudo de caso prossegue.

Citação:

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Postado originalmente por Moipessoa

conversando com um conhecido sobre o assunto a um tempo atrás... ele falou das vantagens da gasolina para o diesel, no caso da ranger sport. e me citou que no verão, vai subir a BR-101 puxando uma lancha de quase 1 ton, e que iria gastar demais. pérguntei a ele quantas vezes ele iria fazer esse trajeto no ano? me falou 2x, uma pra ir e outra pra voltar... pra ele, pro perfil dele nao faz o menor sentido ele pagar mais caro pra pegar a pick up a diesel, sendo que o carro fica 80% do dia dele, parado no estacionamento enquanto ele está no consultorio, rodando no final do mês proximo de 1000 km. assim, gastar R$300,00 / R$400,00 de combustivel no mês é moleza.

o perfil tem que ser avaliado, quanto anda por mes, precisa de carro forte? etc...

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