Renault Duster 4X4

[VOVÔ DO TROLLER]

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Não está aparecendo o vídeo? Embuti no post. Mas segue o link:

Barulho Tucho Duster 2.0 on Vimeo

👍 Vai ver que o dono foi negligente com a manutenção ou "ralava"muito o carro, ou os dois. Abs

[FLopes]

 Vai ver que o dono foi negligente com a manutenção ou "ralava"muito o carro, ou os dois. Abs

Aposto na primeira alternativa. No manual existem carimbadas apenas 2 revisões, sendo a última aos 20.000km ano de 2013. De lá pra cá, o único documento que tem de manutenção é de uma oficina particular, agora há 1 mês onde foi feita uma revisão e o que chamou a atenção foi na notinha existir um "Aditivo para óleo R$ 25,00". Na hora me veio a cabeça aqueles agentes com efeito de mascarar algum problema.

O cara que está vendendo o carro trabalha em concessionária e pegou o veículo justamente para revendê-lo. Pelo visto esse carro está com baixa pressão de óleo ou sofreu de borra ao longo do tempo, olhei pela tampa do óleo e o comando estava muito limpo, mas isso pode ter sido um flush...

[Galeraco2017]

Boa noite,

Segue protetor do diferencial traseiro

ma dica para quem faz trilha ou anda nos meio de a pedras, inspiração para fazer ou ver se encontra algo no Brasil. Fácil de instalar.

[Galeraco2017]

Seguindo minhas pesquisas nos sites russos, estava precisando de um Diagrama elétrico, encontrei este site com muita informação, só pedir tradução do google, e melhor fotos, como exemplo abaixo. Quando não encontrarmos informações aqui, podemos consultar em russo...rsrsr

Как завести провод из подкапотного пространства в салон Дастера - интернет-магазин Dustershop77


Рено Дастер. Снятие вентилятора радиатора двигателя - интернет-магазин Dustershop77

Копилка знаний о Рено Дастер - интернет-магазин Dustershop77

Рено Дастер. Снятие блока управления трансмиссией автомобиля 4х4 - интернет-магазин Dustershop77

[Galeraco2017]

Segue o índice geral de como fazer, muito bom, desde operações simples a complexas. Lembrando que na Rússia utiliza o Duster com motor F4R, lá no lugar do Etanol deve ser vodka...rsrs...

Копилка знаний о Рено Дастер - интернет-магазин Dustershop77

[vkbrv]

Manual de serviço Duster de 2009 a 2014 (inglês)

16775646-Renault_Duster_2009-2014_Workshop_Service_Repair_Manual.zip :: Free File Hosting - File Dropper: File Host for Mp3, Videos, Music, Documents.

Manual de serviço Duster 2013 (ingles)

189744-Dacia_Duster_2013.pdf :: Free File Hosting - File Dropper: File Host for Mp3, Videos, Music, Documents.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite pessoal . Alguém pode me dizer se a Duster 4x4 compartilha muitas peças de reposição com a 4x2? Pergunto isso pois o compartilhamento deixa as peças mais acessíveis e aumenta a tranquilidade dos proprietários. Valeu e obrigado. Válter

[dd1969]

Boa noite pessoal . Alguém pode me dizer se a Duster 4x4 compartilha muitas peças de reposição com a 4x2? Pergunto isso pois o compartilhamento deixa as peças mais acessíveis e aumenta a tranquilidade dos proprietários. Valeu e obrigado. Válter

Bom dia, VOVÔ DO TROLLER,

O Duster 4x4 compartilha muitas peças com o 4x2 (diria até que seria a maioria das peças).

Salvo melhor juízo, até onde temos conhecimento, as seguintes peças são diferentes:

- Caixa de marchas, que apesar de possuir 6 marchas como no 2.0 4x2, possui relações de transmissão diferentes;
- Diferencial dianteiro (possivelmente, por possuir ligação para o eixo cardã);
- Eixo cardã (que o 4x2 não possui);
- Transmissão traseira (diferencial traseiro com conversor de torque, semieixos, etc);
- Suspensão traseira multi-link, enquanto na 4x2 é do tipo eixo de torção;
- Amortecedores traseiros;
- Comando específico no painel inferior (console) para seleção dos modos de transmissão;
- Escapamento transversal, enquanto no 4x2 é longitudinal;
- Formato e tamanho do porta-malas e seus acabamentos, porque o estepe fica na parte interna e não debaixo do carro;

A priori, todas as demais peças são iguais (motor, carroceria, tapeçaria, acabamentos, etc), ou, em alguns casos com cores diferentes, como a cor das rodas, a questão da máscara negra dos faróis nos modelos anteriores (que eram de cores diferentes). Mas, por via das dúvidas, vale a pena consultar na seção de peças da concessionária sobre a peça específica que você procura, para que o atendente se certifique de que o código da peça é o mesmo para as versões 4x2 e 4x4, ok?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia, VOVÔ DO TROLLER,

O Duster 4x4 compartilha muitas peças com o 4x2 (diria até que seria a maioria das peças).

Salvo melhor juízo, até onde temos conhecimento, as seguintes peças são diferentes:

- Caixa de marchas, que apesar de possuir 6 marchas como no 2.0 4x2, possui relações de transmissão diferentes;
- Diferencial dianteiro (possivelmente, por possuir ligação para o eixo cardã);
- Eixo cardã (que o 4x2 não possui);
- Transmissão traseira (diferencial traseiro com conversor de torque, semieixos, etc);
- Suspensão traseira multi-link, enquanto na 4x2 é do tipo eixo de torção;
- Amortecedores traseiros;
- Comando específico no painel inferior (console) para seleção dos modos de transmissão;
- Escapamento transversal, enquanto no 4x2 é longitudinal;
- Formato e tamanho do porta-malas e seus acabamentos, porque o estepe fica na parte interna e não debaixo do carro;

A priori, todas as demais peças são iguais (motor, carroceria, tapeçaria, acabamentos, etc), ou, em alguns casos com cores diferentes, como a cor das rodas, a questão da máscara negra dos faróis nos modelos anteriores (que eram de cores diferentes). Mas, por via das dúvidas, vale a pena consultar na seção de peças da concessionária sobre a peça específica que você procura, para que o atendente se certifique de que o código da peça é o mesmo para as versões 4x2 e 4x4, ok?

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Valeu DD, obrigado.

[vkbrv]

Olá pessoal

Esse diagrama é do x-trail, supostamente o mesmo sistema do Duster.

Segundo ele, em AUTO e velocidade constante, 5% do torque é transferido pra o eixo traseiro.

E mesmo em 2WD a tração é eventualmente transferida pra o eixo traseiro.

Vocês acham que faz sentido? Digo, condiz com a sua percepção do funcionamento?



Também li por aí, não lembro aonde acho que num fórum da Inglaterra que o Duster em AUTO parte em 4wd e se não for necessário ele passa pra só as dianteiras, ao contrário do CRV por exemplo.

[dd1969]

... Vocês acham que faz sentido? Digo, condiz com a sua percepção do funcionamento? ...

Bom dia, vkbrv,

Minha percepção é similar ao que é demonstrado no gráfico, com relação aos modos AUTO e LOCK.

Entretanto, fiquei surpreso ao saber que até 35,25% do torque poderia ser enviado a alguma roda traseira no modo 2WD quando alguma roda dianteira estivesse patinando. Somente para esclarecer, o torque transferido a alguma roda traseira seria, no máximo, de 47% da porcentagem indicada no gráfico, pois 100% de acoplamento na unidade eletromagnética do conversor de torque significaria 53% para a dianteira e 47% para a traseira. Então, até 75% de acoplamento no modo 2WD (quando patinando alguma roda na dianteira) seria equivalente a até 35,25% do torque em alguma roda traseira (47% de 75).

Imagino que para comprovar que algum torque seria enviado à traseira no modo 2WD (não com relação à precisão da porcentagem), pensei na seguinte possibilidade:

1) Levantar o carro em elevador de oficina;
2) Engatar a primeira marcha e soltar levemente a embreagem;
3) Alguém observar o giro de alguma roda traseira, mesmo estando no modo 4x2 (2WD);

Vou tentar me lembrar de efetuar o teste acima quando fizer a próxima revisão na oficina.

Observação: Já comprovamos que mesmo no modo 4x2, o eixo cardã sempre gira, pois o acoplamento se dá no diferencial traseiro, e não no dianteiro como eu imaginava no início.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[vkbrv]

Bom dia, vkbrv,

Minha percepção é similar ao que é demonstrado no gráfico, com relação aos modos AUTO e LOCK.

Entretanto, fiquei surpreso ao saber que até 35,25% do torque poderia ser enviado a alguma roda traseira no modo 2WD quando alguma roda dianteira estivesse patinando. Somente para esclarecer, o torque transferido a alguma roda traseira seria, no máximo, de 47% da porcentagem indicada no gráfico, pois 100% de acoplamento na unidade eletromagnética do conversor de torque significaria 53% para a dianteira e 47% para a traseira. Então, até 75% de acoplamento no modo 2WD (quando patinando alguma roda na dianteira) seria equivalente a até 35,25% do torque em alguma roda traseira (47% de 75).

Imagino que para comprovar que algum torque seria enviado à traseira no modo 2WD (não com relação à precisão da porcentagem), pensei na seguinte possibilidade:

1) Levantar o carro em elevador de oficina;
2) Engatar a primeira marcha e soltar levemente a embreagem;
3) Alguém observar o giro de alguma roda traseira, mesmo estando no modo 4x2 (2WD);

Vou tentar me lembrar de efetuar o teste acima quando fizer a próxima revisão na oficina.

Observação: Já comprovamos que mesmo no modo 4x2, o eixo cardã sempre gira, pois o acoplamento se dá no diferencial traseiro, e não no dianteiro como eu imaginava no início.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Brigado pelas observações dd1969. Tinha entendido também que 100% é 47% Mas é um bom esclarecimento pros menos atentos.

Sua idéia de levantar o carro é ótima, se tiver oportunidade não deixe de postar os resultados.

Ontem tentei algo mais mambembe

Em 2WD saí cantando pneu no asfalto molhado. Mas não deu pra ter certeza.

Primeiro fiz com a segunda engatada, no plano. Me deu a impressão de que, sim as traseiras receberam tração e o carro quase não patinou. Daí a rua foi virando uma subida, tentei então com a 1ª. Rapaz... o negócio foi violento...
Que diferença! Nossa reduzidinha é realmente forte. As rodas dianteiras patinaram loucamente, o carro chegou a sambar de lado, e não senti as traseiras ajudando. Pode ser que por estar em subida e o torque ser tão violento os 50%(35,25) não tenham sido suficientes pra eu perceber, não sei... Com o teste no plano e em 2ª tive a nítida sensação da ajuda das traseiras, mas depois fiquei sem saber...

KKKKK teste tabajara.

Sua idéia é muito mais elegante e eficiente. Outra alternativa seriam os "rollers" que fazem as rodas patinarem esses seriam perfeitos. Fazer um teste como o deste vídeo...



Outra coisa que percebi é que não houve o corte em 3000 giros em primeira... Troquei a marcha ali pelos 5500...
Engraçado que com o carro parado e a 1ª engrenada, o corte acontece. Passa um pouco de 3000 e volta. Mas tracionando não aconteceu... O que eu nem achei ruim...

Este é o documento de onde tirei a tabelinha (lembrando, é do x-trail):

Abraços.