Peças NIVA

O resultado final ficou muito bom. :concordo:
O escapamento ficou extremamente silencioso. :dance:
Agora posso curtir os outros "barulhinhos". :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Embora ache que não é um bicho de sete cabeças, vou relatar uma experiência que me deixou bem satisfeito. A troca do escapamento do "Félix"
Por melhor estado que esteja um carro usado (17 anos de usado) tem sempre coisas para fazer. Em se tratando de NIVA então...
O "Félix" tinha um "potente ronco de escapamento furado" e isso não combina com o NIVA, que é um carro extremamente silencioso. (parado e com o motor desligado :mrgreen:)
Então, hoje fui trocar o escapamento. Abafador intermediário e silencioso furados. Ou seja, do catalizador para trás, saiu tudo.
O carinha do escapamento não queria nem colocar o NIVA no elevacar. Se abaixou, olhou e disse: "Tá furado. Não temos escapamentos para esse carro (seja lá como se chama, pensou :evil:). Ali na esquina tem um cara que faz solda." :parede: :parede: :parede:
Respirei fundo, contei até 10 e pedi que elevasse o carro.
Olhamos a coisa toda, olhei para o cara e falei: "Sei que você ainda não almoçou, certo? Então vai almoçar e na volta conversamos."
Enquanto o cara foi almoçar, depois de ter tirado o escapamento velho, fui olhar os escapamentos novos da loja (o dono é meu conhecido de outros serviços).
Escolhi os que achei mais convenientes: abafador intermediário do Fiat Pálio e o silencioso do Fiat Fiorino. Passei a mão também em alguns pedaços cortados de escapamentos novos (curvas) que estavam em um canto.

Fui cortando e soldando com solda oxi-acetileno (solda amarela), usando pedaços de curvas disponíveis. Ao todo, precisei fazer três emendas.
Quando o "Zé Mané" voltou do almoço, já estava tudo pronto para ir para o lugar.

Nas fotos seguintes:
1 - Escapamento velho.
2 - Intermediário do Pálio já adaptado. Do lado maior existiam algumas curvas que eu descartei para usar entre o abafador e o silencioso (esqueci de tirar foto antes de cortá-lo).
3 - Abafador traseiro Fiorino (ainda sem modificações).
4 - Abafador traseiro (já modificado com as curvas que retirei do abafador intermediário do Pálio).
5 - Abafador traseiro (detalhe da modificação).

Obs: As setas em laranja indicam o sentido de saída dos gases.

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Só para informação geral: o abafador trasaeiro pode ser o do Kadett.

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

O resultado final ficou muito bom. :concordo:
O escapamento ficou extremamente silencioso. :dance:
Agora posso curtir os outros "barulhinhos". :mrgreen:

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Pelas fotos, parece que o Félix está muito inteiro, em suas "partes baixas"! :concordo: :palmas:

Consertei o escapamento do Niva no ultimo sábado. Pra minha sorte, aqui na cidade a loja tem maquina para curvar os tubos :dance:.
Minha viatura estava com uma cano "direto" até o fim e "apenas" um abafator "intermediário" lá atrás, além de estar com o cano furado. O barulho era realmente infernal.
Para não mexer na parte de trás (que ja possuia um "abafador") e economizar $$$$$$ segui as orientações do instalador de colocar um silencioso no lugar do intermediário (ao lado do cardã traseiro).
A princípio seria o silencioso do opala 4cc, mas posteriormente optamos pelo do Jeep Willys, por ter os "bocais" no centro.
O resultado foi muito satisfatório.
Investimento R$ 200,00.

Abçs

César
Jundiaí - SP

Bacalhau, muito bom teu escapamento ....quer dizer ...o do Félix...:mrgreen:

Realmente a viatura parece estar bem inteira , por baixo....

Só uma coisa me chamou a atenção... :pensativo: a "Barra Panhard" (o nome feio, prefiro chamar de "braço transversal" ) esta torta....:?:

Citação:

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Postado originalmente por Girti

Só para informação geral: o abafador trasaeiro pode ser o do Kadett.

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Para informação geral: os abafadores traseiro e o intermediário podem ser de qualquer carro da mesma cilindrada. Só depende do formato e do bolso $$$.

Citação:

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Postado originalmente por Girti

Pelas fotos, parece que o Félix está muito inteiro, em suas "partes baixas"! :concordo: :palmas:

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Tire esse olhar indecoroso das "partes baixas" do "Félix", seu depravado, imoral. :shock: Só pensa naquiiiiiiilo. :oops: :mrgreen:

Realmente, Gil. Está de primeira. Nenhum amassado, nenhuma ferrugem, nenhum remendo.
Para não dizer que não tem nada para fazer: os amortecedores dianteiros só servem de enfeite, coifas das homocinéticas externas rasgadas, uma bucha da barra estabilizadora detonada, terminal de direção esquerdo pedindo para ser trocado e o duto de freio da roda traseira direita foi quebrado e dobrado :shock: :putz: (imagem abaixo).
"Jaque" vou trocar os amortecedores dianteiros, troco os traseiros. "Jaque" vou trocar as coifas das "homos" externas, desmonto logo as quatro, lavo e coloco graxa nova. "Jaque" vou trocar o duto de freio da roda traseira direita, troco logo a tubulação toda, reviso as pinças, cilindros de roda, pastilhas e lonas de freio, elimino aquela porcaria de fluxo cruzado e quem sabe servo freio e cilindro mestre mais eficientes.
Colocar a embreagem mecânica do nosso camarada Cristiano Teixeira (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=72090), está nos meus planos imediatos imediatos.
Por enquanto é só.
...Mas, futucando :shock: e com a ajuda do "JAQUE" :putz: com certeza aparece mais. :parede: :parede: :parede:
Creio que nesse quesito, eu seja tão ou mais chato que você. :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por CesarCowboy

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Para não mexer na parte de trás (que ja possuia um "abafador") e economizar $$$$$$ segui as orientações do instalador de colocar um silencioso no lugar do intermediário (ao lado do cardã traseiro).
...
O resultado foi muito satisfatório.
Investimento R$ 200,00.

Abçs

César
Jundiaí - SP

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Colocar primeiro o abafador final e depois o intermediário? :shock: :pensativo:

No escapamento do "Félix", tudo novo do catalizador para trás, gastei R$ 190,00, para pagar em duas vezes e com um ano de garantia do fabricante. :dance:

Citação:

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Postado originalmente por cesar_am

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Só uma coisa me chamou a atenção... :pensativo: a "Barra Panhard" (o nome feio, prefiro chamar de "braço transversal" ) esta torta....:?:

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Está sim. Estava esperando para ver quem ia notar. :cool:
Depois que eu trocar os amortecedores e mexer nas homocinéticas, vou ver como está o alinhamento, cambagem, etc. Aí, vejo essa parte.
Tudo com a ajuda inestimável do nosso amigo "Jaque". :parede:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Para informação geral: os abafadores traseiro e o intermediário podem ser de qualquer carro da mesma cilindrada. Só depende do formato e do bolso $$$.



Tire esse olhar indecoroso das "partes baixas" do "Félix", seu depravado, imoral. :shock: Só pensa naquiiiiiiilo. :oops: :mrgreen:

Realmente, Gil. Está de primeira. Nenhum amassado, nenhuma ferrugem, nenhum remendo.
Para não dizer que não tem nada para fazer: os amortecedores dianteiros só servem de enfeite, coifas das homocinéticas externas rasgadas, uma bucha da barra estabilizadora detonada, terminal de direção esquerdo pedindo para ser trocado e o duto de freio da roda traseira direita foi quebrado e dobrado :shock: :putz: (imagem abaixo).
"Jaque" vou trocar os amortecedores dianteiros, troco os traseiros. "Jaque" vou trocar as coifas das "homos" externas, desmonto logo as quatro, lavo e coloco graxa nova. "Jaque" vou trocar o duto de freio da roda traseira direita, troco logo a tubulação toda, reviso as pinças, cilindros de roda, pastilhas e lonas de freio, elimino aquela porcaria de fluxo cruzado e quem sabe servo freio e cilindro mestre mais eficientes.
Colocar a embreagem mecânica do nosso camarada Cristiano Teixeira (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=72090), está nos meus planos imediatos imediatos.
Por enquanto é só.
...Mas, futucando :shock: e com a ajuda do "JAQUE" :putz: com certeza aparece mais. :parede: :parede: :parede:
Creio que nesse quesito, eu seja tão ou mais chato que você. :mrgreen:

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Instale os amortecedores dianteiros pressurizados (Turbogás) do Diplomata 91/92, você vai notar a diferença imediatamente, o Niva para de dar aqueles irritantes pulinhos na parte dianteira, ao passar por valetas. A única modificação é retirar um suporte que há no amortecedor do Diplomata. Também é altamente recomendável reforçar com solda os suportes dos amortecedores dianteiros (deixando a chapa mais grossa), pois eles são bem mais forte que os originais, o que poderá acarretar trincas na chapa dos suportes. Esta solda não deve ter rebarbas, pois estas irão cortar as buchas dos amortecedores (experiência própria, ocorrida em 2007 no trajeto Visconde de Mauá-Fragária, pensei que o Niva ia desmontar, tal era o barulho!)
Na traseira (ops!), podem ser os Cofap do Niva mesmo ou, se não achar, os da Pampa.

Bonitão o Félix!

E serviço de primeira linha, muito bem feito! Se a Autovaz ver isso, vão te pagar direitos autorais!

Não pude deixar de observar um detalhezinho: Os parabarros estão trocados? Os Parabarros que estão na traseira são os frontais, não? :mrgreen:

Thiago, além de trocados (os da frente colocados atrás e vice-versa, ao contrário de trás para a frente) :shock:, os de trás estão colocados fora do lugar (mais recuados). :parede:

Boa noite... Tenho um niva 92 e estou querendo colocar "adaptar" a ignição eletronica... Qual a melhor recomendada... Pelos niveiros de plantão...