Minha dúvida já tinha surgido antes, a umas 2 semanas mandei mais de 1 email para a Nissan perguntando quando chegaria a LE 10/10 e eles não responderam, já tirei várias dúvidas por email e sempre tive resposta.
O que li ontem foi esse comentário no site da 4rodas.
"Eduardo (18/03/2010 @ 18:06)
Todas as travessas do chassi utilizadas na Frontier nacional que saiu de linha recentemente (part number prefixo 51090...etc) ao invez de ter sido utilizado aço NBR 6656 LNE50 conforme requisito do desenho/projeto foi utilizado NBR 6656 LNE 38, nem a nissam sabe disto."
Não sei se é verdade por isso questionei aqui !!!
Vou esperar + umas semanas para andar na Amarok, senão vou mesmo de Hilux...
Abraços.
Clube da Frontier SEL AT/MT
Versão Imprimível
-
01/04/2010, 08:44renatinho1970
-
03/04/2010, 10:29pfinkMeu amigoCitação:
Postado originalmente por renatinho1970
Vosce esta questionando se a fabrica da Nissan parou de fabricar a frontier?Certamente não pois ninguem imaginaria isto considerando que a picape esta vendendo muito bem. Acho que este forum deve prezar pela coerencia senão fica dificil,né.Evitando gerar vucuvucus inúteis.
Um abraço
PF -
03/04/2010, 16:18edpadilha
"Eduardo (18/03/2010 @ 18:06)
Todas as travessas do chassi utilizadas na Frontier nacional que saiu de linha recentemente (part number prefixo 51090...etc) ao invez de ter sido utilizado aço NBR 6656 LNE50 conforme requisito do desenho/projeto foi utilizado NBR 6656 LNE 38, nem a nissam sabe disto."
Abraços.[/QUOTE]
Isso e' uma coisa muito dificil de acontecer, nao impossivel, se voce conhecer o processo de qualificacao dos fornecedores adotados pelas montadoras, voce saberia do que estou falando.
Normalmente, um fornecedor fornece para mais de uma montadora, e se a empresa nao pediu "um desvio de qualidade" para a montadora, e fez isso, no ato perde a certificacao ISO/TS e por contrato, pode recebe um processo gigantesco com indenizacao milhonaria.
Estou pesquisando com alguns amigos especialistas em material para entender as diferencas entre o LNE 50 e LNE38, assim que tiver algum retorno, colocarei as informacoes aqui. -
03/04/2010, 16:20edpadilhaFala Ferramenteiro,Citação:
Postado originalmente por ferramenteiro
Conversei com o gerente de oficina da AR motors de SP e ele nao soube explicar. Mais uns 3 meses, terei que fazer a revisao da minha Pkp, ai vou tentar ver se e possivel instalar o gerenciamento da espanhola na minha pkp.
Continuo interessado neste tema!
Abraco,
Ed -
03/04/2010, 20:10pfinkPadilhaCitação:
Postado originalmente por edpadilha
Assim como no caso das travessas que conforme explicaste é pouco provavel me parece que os 11km/l na estrada das frontiers espanholas esta mal explicado.Penso que apesar do forum ser um espaço aberto e democratico seria bom que antes de se escrever algo se buscasse um minimo de informações.De outra maneira este espaço que pode ser precioso para informações vira papo de bar!
Um abraço
PF -
05/04/2010, 20:30edpadilhaPrezado Pfink,Citação:
Postado originalmente por pfink
Poderia descer 2 chopps e alguns pasteis?!?!?
Desculpe a brincadeira, concordo com voce onde o forum e um lugar para buscar informacoes, e que uma grande parte neste forum 4x4 sao amigos! Por isso, as vezes conversamos como se estivessemos em uma mesa de bar!
Se nao se descontrarir um pouco, ira virar uma pessoa de poucos amigos e ira pirar em pouco tempo com o stress do dia a dia, relaxa e toma uma com a gente!!!
Agora falando serio, sobre o material das travessas citadas acima, foi informado que os materiais NBR 6656 LNE50 e NBR 6656 LNE 38 sao materiais similares, porem com uma diferenca no quesito de "maleabilidade", ou seja, o material com final LNE50 e' mais duro e menos sujeito a torcao (mais dificil de se estampar), porem em certas condicoes de uso podera apresetar trinca ou fadiga mais rapido, e o material LNE38 e' mais "maleavel", sendo mais facil de se estampar e mais "maleavel", ou seja, ele nao apresenta a mesma rigidez do material LNE50, porem em condicoes extremas pode suportar mais a fadiga.
Bom, somente quem projetou o chassis da Frontier podera informar se e' possivel utilizar um material no lugar do outro, uma vez que ha diversos fatores nos quais nao conhecemos para dizer se o calculo estrutural suportara tal material ou se seria necessario a utilizacao de um material mais rigido.
Em casos extremos de necessidade, poderia ser utilizado um material no lugar do outro.
Vale salientar que cada projeto tem sua especificacao, por exemplo, no jeep Williys, o chassis torce para ajudar no trabalho da suspencao em compensacao, no jipe Engesa, isto ja nao acontece, pelo menos na mesma proporcao, uma vez que todo chassis de longarina, tende a trabalhar e sofrer torcoes.
Abraco,
Ed -
05/04/2010, 21:59DieselPowerComo já dizia um bom jipeiro sentado a beira do mar:Citação:
Postado originalmente por edpadilha
-Eu prefiro os frutos "DO BAR"! -
21/04/2010, 15:29ad.thomaz
Sou novo no forúm, e fiquei lendo as repostas já escritas pelos amigos, e compartilho da opnião de todos. Meu carro está agendado para amanhã, na Entreposto (SLZ-MA) pra trocar discos e pastilhas, um absurdo o valor vai dar aproximadamente só o valor das peças 1600,00 isso ainda nem sei se está inclusa a mão de obra, acho um absurdo esse valor por uma peça que como eles mesmos dizem de desgaste e que não oferecem garantia nenhuma, precisa baratear essas peças isso torna o carro de manutenção cara demais, esta vai ser a primeira e ultima vez que faço essa troca na concessionaria, depois de ver relatos de outros colegas que usam pastilhas frasle... certamente vou passar a usar delas tbm.
-
21/04/2010, 22:53Fnery
Pessoal,
estou tendo probelmas de vazamento de óleo na caixa de transferencia da minha pkp. A concessionaria já trocou um retentor, porem voltou a vazar. Algum de voces já teve este problema? Alguem sabe se é um problema comum do modelo? -
25/04/2010, 18:50ferramenteiroAmigo pfink,Citação:
Postado originalmente por pfink
Acho estranho que um usuário tão recente do fórum tenha esse tipo de reação.
Na verdade são, na maioria das vezes, opiniões e relatos de usuários que podem ajudar a descobrir soluções para alguns problemas. Quase nunca as fábricas assumem certos defeitos pontuais ou que só venham a aparecer em um uso mais severo (caso do aquecimento das L200 Sport aut.), e buscar opiniões de outros usuários é muito interessante.
Quem me conhece aqui do fórum sabe que eu não postaria dados que não fossem verdadeiros e confirmados.
Posso afirmar com total certeza que a frontier espanhola, com a qual inclusive já viajei é sim mais econômica que as brasileiras ou tailandesas. Questionei o pessoal da concessionária porém quando o assunto é mais técnico as respostas não são nada satisfatórias.
Descobri alguns relatos do forum clubfrontier.org que as Frontiers que não possuem o préfiltro de diesel tendem a ser mais econômicas, isto devido a diferença de pressão em todo sistema de injeção.Outro ponto interessante é a quantidade de fumaça emitida pelas versões espanhola e a tailandesa. Já reclamei várias vezes a respeito de fumaça em excesso porém dizem que está dentro dos padrões e que é assim mesmo.
Quando souber de mais detalhes informo aqui no fórum
Abraços -
25/04/2010, 18:54ferramenteiroJá tive este problema também, com aprox 60.000km começou a vazar óleo pelo retentor do cardã dianteiro, foi trocado o retentor mas após alguns Km utilizando a tração voltou a vazar. Semana passada foi trocado a flange e o retentor e até agora não vazou mais nada.Citação:
Postado originalmente por Fnery
Abraço -
26/04/2010, 09:04pfinkOla amigo FerramenteiroCitação:
Postado originalmente por ferramenteiro
Pra começar sei que tu podes achar estranho minha reação sendo um "usuário tão recente do fórum" pois como "pato novo" deveria "nadar no raso". Mas acho que o valor deste forum é trazer comentários minimamente embassados. Veja tua resposta no caso do consumo da frontier: Tu citas uma pesquisa em um site do exterior para balizar tua ponderação que que o pré filtro poderia ser o causador do aumento de consumo. Esta postura abre uma analise racional. E util. O que acho, na minha modesta opinião, um deserviço são coisas do tipo: Em outro post que enviei , buscando informar e trocar informações sobre o tema, relato como são definidas as categorias de picapes na America do Norte. Quais são consideradas as grandes(full size), as médias e as pequenas. E cito algumas, dentre elas a Frontier que trocou de categoria lá, era classificada como pequena no modelo anterior e passou no modelo atual para a categoria das médias. Pois bem, imediatamente um membro coloca um post afirmando serem algumas full size, como linha F e Ram de categoria média. Ora respeito o rapaz agora afirmar algo assim somente serve para "desinstruir" (palavra nova) aqueles que buscam algum conhecimento neste forum. Penso que perguntar sempre vale, ponderar também, agora para afirmar por escrito devemos ter um minimo de conhecimento. Como no teu caso do pre filtro.
Um abraço
Paulo Fink :)