Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

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14/11/2011, 10:56
Lima5.3

Bom dia Gustavo!

Quando vc for fazer uma ultrapassagem, se estiver em quarta marcha troque logo para quinta pra ver se ela falha, pois eu costumo ultrapassar sempre em quinta marcha, sem problema algum.
É só cutucar o acelerador que a bichinha responde. Nas trocas de marchas procura não exceder os 2000 mil giros, até porque os engates são mais suaves.

Att. Lima.

Citação:

Postado originalmente por Gustavo.

Boa noite amigos!
Comprei meu primeiro 4x4, uma frontier se 2004, faz mais ou menos uns 4 meses, nessa semana estava viajando com ela e em uma ultrapassagem em 4 marcha percebi que ela falhava ( tipo carro a alcool no frio). Depois com mais atenção percebi que ela falha sempre nas mesmas rotaçoes, quanto passa por 3 mil giros e depois perto dos 4 mil giros, e essas falhas são mais perceptiveis em terceira e quarta marcha. Depois forçando a caminhonete percebi que ela não chega a cortar giro, não chega na parte vermelha do conta giro (talvez isso possa ser normal). Logo depois que comprei a caminhonete ela começou apresentar problemas no volante do motor bimassa, pretendo substitui-lo por um fixo. Será que essas falhas podem ter relação com o bimassa problemático? Alguem sabe o que pode ser?
Desculpem se fiz alguma pergunta besta, sou novinho no mundo 4x4!rsrs
Abraço, e obrigado desde já!
14/11/2011, 12:07
Gustavo.

Boa tarde Lima!

Obrigado pela dica!
Geralmente eu ultrapasso em quinta marcha tb, realmente a bichinha responde bem, mas nesse caso estava atrás de um caminhão que me tirou todo o embalo, por isso eu usei a quarta. Em quinta marcha ela falha tb, mas como eu tinha dito somente quando passa por 3000rpm, por isso estranhei.

Abraço.

Citação:

Postado originalmente por Lima5.3

Bom dia Gustavo!

Quando vc for fazer uma ultrapassagem, se estiver em quarta marcha troque logo para quinta pra ver se ela falha, pois eu costumo ultrapassar sempre em quinta marcha, sem problema algum.
É só cutucar o acelerador que a bichinha responde. Nas trocas de marchas procura não exceder os 2000 mil giros, até porque os engates são mais suaves.

Att. Lima.
14/11/2011, 12:16
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Gustavo.

Boa noite amigos!
Comprei meu primeiro 4x4, uma frontier se 2004, faz mais ou menos uns 4 meses, nessa semana estava viajando com ela e em uma ultrapassagem em 4 marcha percebi que ela falhava ( tipo carro a alcool no frio). Depois com mais atenção percebi que ela falha sempre nas mesmas rotaçoes, quanto passa por 3 mil giros e depois perto dos 4 mil giros, e essas falhas são mais perceptiveis em terceira e quarta marcha. Depois forçando a caminhonete percebi que ela não chega a cortar giro, não chega na parte vermelha do conta giro (talvez isso possa ser normal). Logo depois que comprei a caminhonete ela começou apresentar problemas no volante do motor bimassa, pretendo substitui-lo por um fixo. Será que essas falhas podem ter relação com o bimassa problemático? Alguem sabe o que pode ser?
Desculpem se fiz alguma pergunta besta, sou novinho no mundo 4x4!rsrs
Abraço, e obrigado desde já!

Os filtros de diesel podem estar saturados. Se não estou enganado na Frontier são dois.
14/11/2011, 12:18
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Lima5.3

Bom dia Gustavo!

Quando vc for fazer uma ultrapassagem, se estiver em quarta marcha troque logo para quinta pra ver se ela falha, pois eu costumo ultrapassar sempre em quinta marcha, sem problema algum.
É só cutucar o acelerador que a bichinha responde. Nas trocas de marchas procura não exceder os 2000 mil giros, até porque os engates são mais suaves.

Att. Lima.

2000 não é muito pouco? O torque desse motor começa em 2000Rpm...
14/11/2011, 13:46
Pablo RR

Frontier com motor MWM só tem um unico filtro diesel... com muitos postos com diesel de qualidade duvidosa, pelo tanque da frontier ser de metal, e pelo carro só ter um filtro.. aconselho a trocar o filtro a cada 5.000km...

No meu caso.. são umas 12 abastecidas (3 por mês = 1200km) e eu já troco oleo do motor (ursa tdx 14 reais o litro).. filtro de ar (este normalmente tá limpo.. mas custa 27 reais) filtro de oleo (pra não misturar oleo velho com novo, 56 reais) e o filtro de combustivel (pra frontier mecanica é menos de 50 reias original mwm.. pra eletronica custava 68 reais.. mas não to encontrando (já é a 2º vez que não encontro =/ ) sem o sensor e paguei 128, mwm com sensor)...
14/11/2011, 16:43
Renato Lins

Citação:

Postado originalmente por fpandur

Óleo em geral cada um tem sua preferência, desde que seja na especificação mínima que consta no manual, não há problema. Eu uso o Top Turbo, da BR Petrobras. Filtro uso somente os originais MWM (motor e diesel), compro na revenda MWM, são os mesmos da S10 diesel 2.8.

Barulho que você cita pode ser o volante bimassa começando a dar indicios de probema (nesse caso segundo consta o barulho é mais para metálico, tipo uma peça batendo na outra, mas no iníco o barulho pode ser bem pequeno). Pode ser também que já trocaram o bimassa pelo volante rígido, nesse caso é normal o barulho diferente quando aperta a embreagem, mas o barulho aí é diferente, não é de peça metálica. Sei disso pois na minha Xterra (mesma mecânica da Frontier) troquei o bimassa pelo rígido e logo de cara notei o ruído diferente quando em ponto morto. Vale a pena citar que é normal esse ruído, no próprio boletim da MWM citam isso. Uma alternativa é aumentar um pouco a rotação da lenta, p/ cerca de 900 RPM, com isso o barulho some na lenta.

galera muito obrigado pelos esclarecimentos.

Fpantur cara realmente o volante bimassa da minha Frontier já foi trocada pelo rígido. É exatamente como você colocou ele faz um barulho diferente em ponto morto mais assim que aperto na embreagem o barulho para.

Quanto ao Óleo vlw pelo esclarecimento vou troca-lo agora...

Vlw bom dia a todos
14/11/2011, 23:14
fpandur

Renato Lins, então é o barulho do volante rígido mesmo. Se estiver incomodando suba um pouco a rotação da lenta do motor, tem um parafuso que faz essa regulagem na bomba e é de acesso e regulagem muito simples.
15/11/2011, 01:37
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por fpandur

Renato Lins, então é o barulho do volante rígido mesmo. Se estiver incomodando suba um pouco a rotação da lenta do motor, tem um parafuso que faz essa regulagem na bomba e é de acesso e regulagem muito simples.

Que o volante bimaça possa gerar algum ruido é bem compressível pelas peças moveis internas, mas para um rígido, que é uma peça maciça gerar algum ruído só se ele estiver solto.
15/11/2011, 09:02
fpandur

Walter, segundo consta na nota da própria MWM, com relação a troca pelo volante rígido: "Quanto à percepção ao conduzir, o volante rígido pode apresentar maior nível de ruído quando comparado ao volante de dupla massa. Isto ocorre em decorrência da maior intensidade de vibração sendo propagada à transmissão, característico no volante do tipo rígido e, deste modo, situações como estas não devem ser tratadas como possível falha no componente." A maioria que troca pelo rígido relata aqui no Forum que realmente fica mais ruidoso em lenta, eu pude constatar o mesmo na minha viatura.
15/11/2011, 09:26
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por fpandur

Walter, segundo consta na nota da própria MWM, com relação a troca pelo volante rígido: "Quanto à percepção ao conduzir, o volante rígido pode apresentar maior nível de ruído quando comparado ao volante de dupla massa. Isto ocorre em decorrência da maior intensidade de vibração sendo propagada à transmissão, característico no volante do tipo rígido e, deste modo, situações como estas não devem ser tratadas como possível falha no componente." A maioria que troca pelo rígido relata aqui no Forum que realmente fica mais ruidoso em lenta, eu pude constatar o mesmo na minha viatura.

É isso, só ruido vem do câmbio e não de volante. Esse mesmo ruido acontece na Ranger 2.5 e pelo mesmo motivo.
15/11/2011, 13:36
Anderson_MA

Na minha também tem esse ruído, é normal.
16/11/2011, 15:11
Anderson_MA

Já mandei abrir o motor da "bicha" amigos, pra minha surpresa não precisará de retifica no eixo nem nas bielas. Aproveitei e pedi logo na MWM, o filtro de ar, filtro de óleo, filtro de combustível, correia e rolamento do cardan. Na eletrocarSP pedi a vareta de medida do nível do óleo lub. Aqui em minha cidade vou comprar as 3 cruzetas do cardan e o retentor do diferencial traseiro. Novidades vou postando...