Perda de potência X Diesel S50

entao a petrobras gastou 12 bilhoes de reais , desenvolvendo o S50 , e nao perceberam que em 4 abastecidas estraga os motores ?

Eh bem mais facil , em 4 abastecidas o poder de limpeza do S50 , soltar todas as porcarias impregnadas , e ai sim a sujeira causar algum estrago. E a melhor coisa eh o que o pessoal ta fazendo , usar o S500 de novo , e daqui algum tempo quando ficar só o S50 , limpar de novo os dutos , e vai mais uma manuntençao basica.

so pra constar ja uso o S50 comum a quase 1 ano.

com muito menos fumaça , mais torque em baixa , e potencia em alta resultado da nitida melhor queima do combustivel.

isso a camionete com quase 300 mil km , e 350 cv.

e quanto aos motores modernos em que é recomendavel o uso do s50. esse diesel s50 esta causando problemas nesses motores?????????

Citação:

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Postado originalmente por mauriciocsf

e quanto aos motores modernos em que é recomendavel o uso do s50. esse diesel s50 esta causando problemas nesses motores?????????

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Não, exatamente porque eles foram feitos para trabalhar com diesel com mínima quantidade de enxofre (50 ou menos ppm)...

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Não, exatamente porque eles foram feitos para trabalhar com diesel com mínima quantidade de enxofre (50 ou menos ppm)...

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Interessante que a regiao metropolitana de Fortaleza somente o S 50 é oferecido desde antes de 2010 ( morei lá 2011 e 2010) e no período não escutei reclamação nenhuma. E a frota de diesel lá é grande. No pau da goiaba uso S50 a quase 3 anos sem problema com meu motor, mwm TCA.

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Postado originalmente por Imperador!

Não, exatamente porque eles foram feitos para trabalhar com diesel com mínima quantidade de enxofre (50 ou menos ppm)...

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Cesar

Vc ta usando na ranger?

Citação:

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Postado originalmente por André...

Cesar

Vc ta usando na ranger?

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Uso na Ranger desde sempre... melhor desempenho, menos fumaça.
Aliás, aqui estamos tão "acostumados" com S50 que os postos nem sabem a diferença de coloração que existe entre o S50 (amarelo) e o S500 (vermelho)...

Segue relato em que demonstro a diferença brutal entre os dois tipos de diesel.

Citação:

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Hoje eu vi a enorme diferença entre o diesel comum S500 e o S50.
Estava viajando com o tanque de S50 (vendido em toda a região metropolitana do Ceará) e numa viagem precisei abastecer o carro com diesel comum. Ao ligar o carro, aparentemente a mesma coisa (funcionamento), mas o desempenho do carro caiu drasticamente.

Estava fazendo uma viagem meio às pressas e vinha em alta velocidade (acima de 150km/h) e tive dificuldades em manter a tomada com o diesel S500. Além disso o consumo aumentou muito. Vinha fazendo 8.4km/l com o S50 nessa toada e o diesel comum passou a fazer 7.2km/l no mesmo trecho.

Outra, em lombadas onde saía de 2ª marcha com facilidade, o carro passou a ficar amarrado, demorando a desenvolver, o que no fim também fazia exigir mais do motor.

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Meu pai usa S50 também na F1000 dele sem problema até hoje. Enfim, em se tratando de bomba injetora (obviamente mecânica) ou injeção common rail, o S50 me parece ser bem melhor. Agora é fato que as BIs sofrem menor redução de desempenho com S500. E que os veículos fabricados a partir de 2012 se não abastecidos com S50 pode dar uma ca*** no seu motor (especialmente se for Amarok).

Lembro-me que antes desse S50 a gente volta e meia usava o diesel aditivado pra dar uma limpeza no sistema. Aguem sabe responder se após o uso desse S50 ainda é interessante volta e meia usar o aditivado, respeitando, é claro, a não mistura dos combustiveis? Ou o S50 é tão limpo que não necessita de algum aditivo ou combustivel aditivado?

Nunca usei qualquer tipo de aditivo, pois acho-os caros e ineficientes. Melhor usar o carro tranquilamente e, se e quando o dia chegar, fazer uma revisão geral no sistema de injeção, que não é mais nenhum absurdo no caso do meu carro.

Citação:

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Postado originalmente por wylles27da

Lembro-me que antes desse S50 a gente volta e meia usava o diesel aditivado pra dar uma limpeza no sistema. Aguem sabe responder se após o uso desse S50 ainda é interessante volta e meia usar o aditivado, respeitando, é claro, a não mistura dos combustiveis? Ou o S50 é tão limpo que não necessita de algum aditivo ou combustivel aditivado?

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Pelo que eu sei, apenas o S50 da Shell é aditivado. A BR tem o diesel podium, que é aditivado , mais aí é outra categoria. Não tem nada a ver com o S50 comum (como o da Shell). Eu já usei vários S50, e na minha opinião o da Shell é o melhor (e já vem aditivado). Abs. Válter;

Preocupante... vou acompanhando o topico...

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Postado originalmente por Frederico Mendes

Esse motor, é o MWM 2.8?
Se for acho que é o mesmo do troller (até 2005), vou copiar sua postagem para uma discursão que abri no forum da troller, pode ser?

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Fala Frederico,
Sim, é o MWM Sprint 4.07 TCA, mesmo motor que equipa o Troller.
Quanto a copiar a mensagem, sem problema nenhum!
Abraço!