Pajero tr4 é jipe!

[Alfredo Stavale]

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pra quem acha o Ecosporte um SUV, TR4 é um jipe.

[Sem Loção]

pra quem acha o Ecosporte um SUV, TR4 é um jipe.

Não necessariamente.

Acho a TR4 um jipe bastante confortável. ... um veículo mais alto, mais resistente, obrigatoriamente com 4x4 E reduzida.. sem ser pickup

Alguns consideram jipe apenas veículos com feixes de molas e eixos rígidos, mas aí vai sobrar pouco "jipe" pea gente falar, né não?

Acho o EcaSpot um Fiesta metido a besta

Sds,

Daniel (SL)

[wagnertinoco]

É isso aew moçada!! Comprei minha VTR em dezembro de 2011 depois de namorá-la pela net uns dois anos. A única coisa que não me surpreendeu foi o consumo alto, que eu já esperava. Tenho um amigo que tem um crossfox que faz 7,5! Aqui mesmo nesse site fiz vários dos meus estudos sobre o carro. Li que que o carro tinha pouca estabilidade devido a sua aerodinâmica de um tijolo e que nas curvas deixava a desejar. Discordo. O carro tem uma excelente estabilidade. Meu carro anterior era um Honda Fit e quem já dirigiu algum sabe, o bichinho é um kart. O TR4 não deixou a desejar neste quisito, respeitando é claro seus limites. Comprei o carro numa sexta-feira e quase não dormi direito querendo ir pra praia começar os testes, então no domingo toquei pra praia. Ainda bem que não estavam rolando boas ondas e pude começar a brincar com o brinquedão sem peso na consciência. Sonho de infância realizado! Eu+carro na areia sem medo de atolar! Na semana seguinte parti pra Arraial do Cabo com a patroa. Tenho um parceiro de surf em Cabo Frio, o Japa, que também curte o assunto e depois de uma caída na Praia do Foguete resolvemos dar um rolê na areia com o muleke. Entramos naquela área onde fazem uns passeios nas dunas, pois eu ainda não conhecia aquilo ali. Fui até o final da estrada e demos de cara com uma duna gigante e antes dela uma "poça d'água". Virei pro Japa e falei: "Não vou tentar subir esta duna hoje, pois acho que ainda não conheço o carro o suficiente, mas a poça quero encarar". Calculei no olho mesmo e disse: "Ah, não deve ser tão funda". Deveria ter entrado na água ou medido com alguma madeira, etc. Ignorei qualquer regra básica de travessia, engatei a 4LLC pra garantir, repirei fundo e atravanquei a poça d'água que foi até o a beirada do Capô! Putz, foi a primeira vez que vi o Japa abrir o olho!!! O tratorzinho passou por ali como se nada tivesse acontecido!!! É lógico que na hora me bateu o cagasso, pois poderia ter detonado o carro e de quebra perdido a garantia, por pura falta de precaução. Mas imediatamente após passar pela água, o Japa voltou e fechar o olho e ficou foi surdo com um Wohooou do tamanho do mundo que mandei na orelha dele! Só lembro de ter vibrado assim quando peguei minha primeira onda. Em seguida parei num posto e dei uma conferida. Tudo tranquilo! A água havia passado por fora do filtro de ar, pois tem aquela borracha abaixo do capô na frente do filtro e como não parei de acelerar, ele defletiu a água. Sorte de principiante! Na semana seguinte depois de já ter lavado caranga uns dias antes, bati uma água na parte de baixo e no motor do carro pra tirar o sal (deveria ter feito isso no dia seguinte), pois apesar de ter passado em água de chuva, a água ali tem bastante sal, mas não tive problemas. Corri o risco, mas agora sei exatamente onde me meti e foi no lugar certo. Dentro de um TR4! Concordo com o Nilo sugerindo os "pseudo-off-roads" como Ecosport, Crossfox, etc pra quem quer carro alto pra passear na cidade, mas pra quem quer ir além, O TR4 nasceu pra isso e atende muito bem e ainda só estou começando. Abraços a todos.

[Sem Loção]

É isso aew moçada!! Comprei minha VTR em dezembro de 2011 depois de namorá-la pela net uns dois anos. A única coisa que não me surpreendeu foi o consumo alto, que eu já esperava. Tenho um amigo que tem um crossfox que faz 7,5! Aqui mesmo nesse site fiz vários dos meus estudos sobre o carro. Li que que o carro tinha pouca estabilidade devido a sua aerodinâmica de um tijolo e que nas curvas deixava a desejar. Discordo. O carro tem uma excelente estabilidade. Meu carro anterior era um Honda Fit e quem já dirigiu algum sabe, o bichinho é um kart. O TR4 não deixou a desejar neste quisito, respeitando é claro seus limites. Comprei o carro numa sexta-feira e quase não dormi direito querendo ir pra praia começar os testes, então no domingo toquei pra praia. Ainda bem que não estavam rolando boas ondas e pude começar a brincar com o brinquedão sem peso na consciência. Sonho de infância realizado! Eu+carro na areia sem medo de atolar! Na semana seguinte parti pra Arraial do Cabo com a patroa. Tenho um parceiro de surf em Cabo Frio, o Japa, que também curte o assunto e depois de uma caída na Praia do Foguete resolvemos dar um rolê na areia com o muleke. Entramos naquela área onde fazem uns passeios nas dunas, pois eu ainda não conhecia aquilo ali. Fui até o final da estrada e demos de cara com uma duna gigante e antes dela uma "poça d'água". Virei pro Japa e falei: "Não vou tentar subir esta duna hoje, pois acho que ainda não conheço o carro o suficiente, mas a poça quero encarar". Calculei no olho mesmo e disse: "Ah, não deve ser tão funda". Deveria ter entrado na água ou medido com alguma madeira, etc. Ignorei qualquer regra básica de travessia, engatei a 4LLC pra garantir, repirei fundo e atravanquei a poça d'água que foi até o a beirada do Capô! Putz, foi a primeira vez que vi o Japa abrir o olho!!! O tratorzinho passou por ali como se nada tivesse acontecido!!! É lógico que na hora me bateu o cagasso, pois poderia ter detonado o carro e de quebra perdido a garantia, por pura falta de precaução. Mas imediatamente após passar pela água, o Japa voltou e fechar o olho e ficou foi surdo com um Wohooou do tamanho do mundo que mandei na orelha dele! Só lembro de ter vibrado assim quando peguei minha primeira onda. Em seguida parei num posto e dei uma conferida. Tudo tranquilo! A água havia passado por fora do filtro de ar, pois tem aquela borracha abaixo do capô na frente do filtro e como não parei de acelerar, ele defletiu a água. Sorte de principiante! Na semana seguinte depois de já ter lavado caranga uns dias antes, bati uma água na parte de baixo e no motor do carro pra tirar o sal (deveria ter feito isso no dia seguinte), pois apesar de ter passado em água de chuva, a água ali tem bastante sal, mas não tive problemas. Corri o risco, mas agora sei exatamente onde me meti e foi no lugar certo. Dentro de um TR4! Concordo com o Nilo sugerindo os "pseudo-off-roads" como Ecosport, Crossfox, etc pra quem quer carro alto pra passear na cidade, mas pra quem quer ir além, O TR4 nasceu pra isso e atende muito bem e ainda só estou começando. Abraços a todos.

Bem vindo ao clube!!!

a minha 2011 (da patroa, quer dizer)... vai só no xópis...hehehe... se eu não engato o 4x4 uma vez por semana ia apodrecer, mas fazer o que... o Patto, aqui do fórum, tem uma do modelo novo preparada até os dentes, tá show de bola...

Agora a minha 2006 é pro rock n roll.... dá uma olhada, tava sem os pneus MUD ainda...



abs!!

[SAPO-BOMBA]

Só acho sacanagem da Mitsubishi brasileira em iludir o consumidor mentindo a potência e principalmente TORQUE dos motores das TR4...

Esse motor, o 4G94 é importado e é utilizado em duas versões no Mitsubishi Lancer:

- 145cv e 19,5 kgfm de torque, com Injeção Direta de Gasolina e comando duplo ( DOHC )
- 125cv e 17,9 kgfm de torque, com injeção comum e comando simples ( SOHC )

A SEGUNDA VERSÃO é a equivalente à versão que temos aqui no Brasil, equipando as TR4!

Agora a pergunta é: COMO PODE um motor sem comando duplo e sem injeção direta ter quase a mesma potência e maior torque do que o motor que tem tudo isso???

Chamar isso de farsa ainda é pouco...

[José Bonifácio Reutemann]

Um problema da injeção direta de combustível é que a gasolina precisa ser de qualidade melhor do que a que temos aqui. Menos enxofre, essas coisas. Então não tem como usar isso aqui.

[Jorgao]

Só acho sacanagem da Mitsubishi brasileira em iludir o consumidor mentindo a potência e principalmente TORQUE dos motores das TR4...

Esse motor, o 4G94 é importado e é utilizado em duas versões no Mitsubishi Lancer:

- 145cv e 19,5 kgfm de torque, com Injeção Direta de Gasolina e comando duplo ( DOHC )
- 125cv e 17,9 kgfm de torque, com injeção comum e comando simples ( SOHC )

A SEGUNDA VERSÃO é a equivalente à versão que temos aqui no Brasil, equipando as TR4!

Agora a pergunta é: COMO PODE um motor sem comando duplo e sem injeção direta ter quase a mesma potência e maior torque do que o motor que tem tudo isso???

Chamar isso de farsa ainda é pouco...

Fico feliz em saber que não fui o único que viu a MENTIRA descarada da Mitsubish!

Dados do site:

2.0 Flex - 4G94

Potência:
Etanol: 140 @ 5500
Gasolina: 135 @ 5500

Torque Máximo:
Etanol: 22,0 @ 4500
Gasolina: 20,0 @ 2250

Só rindo mesmo.

[SAPO-BOMBA]

Só acho sacanagem da Mitsubishi brasileira em iludir o consumidor mentindo a potência e principalmente TORQUE dos motores das TR4...

Esse motor, o 4G94 é importado e é utilizado em duas versões no Mitsubishi Lancer:

- 145cv e 19,5 kgfm de torque, com Injeção Direta de Gasolina e comando duplo ( DOHC )
- 125cv e 17,9 kgfm de torque, com injeção comum e comando simples ( SOHC )

A SEGUNDA VERSÃO é a equivalente à versão que temos aqui no Brasil, equipando as TR4!

Agora a pergunta é: COMO PODE um motor sem comando duplo e sem injeção direta ter quase a mesma potência e maior torque do que o motor que tem tudo isso???

Chamar isso de farsa ainda é pouco...

Só pra relembrar minha postagem inicial pra quem não leu...

[leojaz]

Estou na minha segunda TR4, é um poooota carro como disse o amigo....

[FabioRO]

Pessoal, sou novato aqui, pois estou pegando minha primeira TR4, aliás minha primeira mitsubishi. O propósito da TR4 é para puxar meu quadriciclo, e lógico brincar em algumas trilhas. Espero ter acertado na escolha, pois já tive outros 4x4, mas é o meu primeiro "compacto". Um abraço a todos e boas trilhas!

[heliosilva77]

Eu acho q a TR$ é um jipe sim, não tenho o q falar do carro, comprei a minha 2010 com 5000 km e já tá quase com quase 30000, nunca me deixou na mão. Faço sempre as revisões pra não ter dor de cabeça.
Se a criança fosse a diesel não ia ter pra ninguém, só que a mit não vender nenhum dakar ou full, é isso q acho.

valeu,

Hélio.

[dojao campeao]

Pois é Sapo, estamos na 2ª TR e gostamos muito dela, mas que além do alto consumo que o desempenho do motor é fraquinho é evidente! Em algumas situações (subidas, ultrapassagens etc) é de dar dó (melhor que raiva)! dojao campeao