Kit Gelo - Bomba Dagua ....

Fala Ricardo , verificando as mangueiras da minha l200 quando a picape estava quente com o ar ligado . ví que na magueira de entrada a líquido vai morno e na mangueira de saída o liquido sai escaldante que chegar a amolecer a mangueira .
Há uma diferencça muito grande entre a tamperatura de entrada e saída .
Ou o radiador /arrrefecimento do mesmo não está bom , ou a válvula termostática não está retendo o líquido o suficiente no radiador .
Outra; quando abro o capô da minha l200 a hélice do radiador faz um ventaval danado a bicha puxa muito ar . a sua tb é assim ??
A propósito valeu pelas fotos depois se vc puder tirar da monatagem no carro seria ótimo .
abração.

Fala Marcelo..

Cara como eu testo o elemento viscoso.. para ver se ta bom.. pois olhei nao esta vazando nada , tento gira-lo ele roda meio pesado... mas olhei a de uma ranger 3.0 tava mais pesado que o meu...

quantas pas e sua helice?

abraço

Marcelo..

Ta ai a capsula que acopla a termostatica e fica entre a magueira de saida do radiador e a bomba dagua..
alarguei o buraco errado.. rsrsrsrsr

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Da uma olhada no reservatório da fiat Strada . que é bem parecido com o do Kit gelo .

Quanto a válvula termostática, andar sem a mesma pode diminuir a velocidade do fluído dentro do bloco . o que pode gerar aquecimento o certo é regular a entrada de água para bomba

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A minha é uma quadrada, estava sem a valvula termostatica e com o acomplamento viscoso travado.... O carro fica uma m....:parede::parede::parede:

Troquei as peças e coloquei tudo original novamente:concordo::concordo: - Resultado o carro anda bemmm melhor e nao aquece:dance::dance:.

O engraçado foi o esquema que tinham feito para o ponteiro da temperatura nao ficar " caido " . No painel atras do marcador de temperatura " jumpearam " o sinal de 7 volts do velocimetro no marcador de temperatatura. Como esse marcador funciona de 0 volts a 14 volts, no 7 volts o ponteiro esta literalmente no meio do marcador, mas o carro trabalha frio... qualquer alteração na temperatura (mais que 7 volts alem dos 7 volts do marcador) a temperatura começa a subir levemente......

Desfiz essa " gambiarra " mas achei interessante que esse artificio do " kit gelo caseiro" que estava na minha L200...8)

Alguem já tinha visto isso ?

Fala Paulo..

Olha, esse negocio de travar a ventoinha e tirar a termostatica, na minha nao andiantou nada.. ainda ficou frouxa e bebendo pracaramba... e aquencendo pra variar...

agora interessante esse negocio regulagem do ponteiro.., apesar da minha ja fica no meio mesmo...

sera que existe um jumper no motor, para abaixar a temperatura??? rsrsrs
so pra descontrair..

abraço..

È provável que água esta passando muito rápido pelo radiador não dando tempo de resfriar por isso não há diferença de temperatura nas mangueiras de entrada e saída do radiador .
Antes de vc mexer com o radiador e hélice , é interessante vc voltar com a válvula original e fazer mais um teste .
Se persistir , mande dar uma limpeza no radiador.
Eu já ví numa oficina especializada em diesel daqui da cidade, uma l200 AT que os caras fizeram 3 furos na termostática original e travaram a hélice , e depois do teste o carro não mais esquentou .

A hélice da minha l200 é de 11 pás.
vamos conversando .
abs

Citação:

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Postado originalmente por RicardoMalta

Fala Paulo..

Olha, esse negocio de travar a ventoinha e tirar a termostatica, na minha nao andiantou nada.. ainda ficou frouxa e bebendo pracaramba... e aquencendo pra variar...

agora interessante esse negocio regulagem do ponteiro.., apesar da minha ja fica no meio mesmo...

sera que existe um jumper no motor, para abaixar a temperatura??? rsrsrs
so pra descontrair..

abraço..

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Tudo joia Ricardo Malta...

Olha o meu carro nao é referencia para ninguem..:-D:-D:-D. o Sapo Bomba e o Marcelo HPE já ouviram as minhas lamentações num topico das L200 quadradas....ehehehehe

Como a minha era de leilao, " chegou " com todo tipo de gambiarra... essa da temperatura foi a primeira que " peguei " pois estranhei que o carro estava sem a valvula e o ponteiro lá no meio do painel sempre.... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

Tenho o painel antigo aqui (troquei porque estava com o vidro trincado) e comprei um novo em desmanche... comparando os 2 vi a gambiarra que foi confirmada pelo meu mecanico.... Dai " liguei " as peças ( embreagem viscosa travada e ausencia da valvula termostatica) do suposto Kit gelo caseiro.

Vale salientar que ela esquenta quando exigida e dá a impressao que esta tudo ok, somente pelo desempenho fraco, pois esta trabalhando muito fria, inclusive quando exigida. Comprovei meses dps que o sensor funciona mesmo...quando o motor explodiu por uma disparada de giro...

Isso ocorre pois ela recebe + 7 volts do sinal do painel, + 7 volts do sensor de temperatura = limite 14volts. No caso o sensor esquenta gradualmente e logo ele envia + 0,5 ou 1 volt... assim o ponteiro " mexe " na escala quando a temperatura sobre, dando impressao que esta funcionando...

No seu caso, creio que o carro seja de boa procedencia e as dicas do pessoal sobre o sistema de arrefecimento são coerentes e adequadas...

Como esse kit gelo é meio caro nas autorizadas, quem sabe o pessoal nao faz essa gambi por fora (trava embreagem viscosa, tira a valvula termostatica e jumpear o +7 volts no painel).

Por desencargo, fica ai o registro.... :concordo:

Minha dica sobre a mecanica (Li a historia desde o principio)....

1-) Trocar o radiador, bomba da agua, mangueiras e valvula termostatica (coloca tudo original e de procedencia).
2-) Testar com pressão no sistema se OK
3-) Completar com fluidos de boa qualidade e seja feliz...8-)

Se nao ficar legal.. Cara :rolleyes:, eu tirava o motor e abria tudo para ver como estao juntas, galerias de agua etc.... (minha opiniao) pois carro esquentando é fogo... (espero nao ser o caso do amigo, mas considere a opção pois assim voce elimina umas mil hipoteses possiveis). Aqui em Joinville para colocar um 4D56 no chao + juntas e reparos + colocar no lugar custa uns 1.000,00 + peças (se necessario)...

As vezes é mais barato do que ficar nesse jogo de tenta isso, ou tenta aquilo...

Mas Ricardo Malta, é a minha opinão, peço que o amigo considere o que acha correto ok ???? :concordo::concordo::concordo:

Fala Paulo e Marcelao..

desde já agradeço as dicas ai... vao colocando que eu vou testando aqui...


marcelo, voltei com a termostatica original, e tambem soldei a peça que fiz a cagada... custei pra arrumar um cara que solda-se aquilo de forma perfeita...

bom, conclusao.. piorou! parece que com o buraco que fiz na peça,

mais a termostatica da l200 quadradinha o carro ficava bem mais frio..
testei as duas termostaticas na panela com agua.. e estao funcionando perfeitamente..

apelei.. segunda feira vamos tirar a bomba dagua para dar uma olhada se tem algum problema e tambem o radiador, vou duplicar ele .. tem que funcionar..

estava pensando, sera que meu teste nao esta sendo de muita exigencia..
pois estou fazendo ele com 3 pessoas + ar + 4x4 subindo 10km de serra..
acelerando no talo...

segue mais fotos da montagem e da tampa para vedação do radiador...

6- tampa radiador escort "vedação"

abraço

Se Deus quizer o exito virá !! começa por aí regularizando a temperatura da água que sai do radiador .
Na minha l200 água sai morna do radidor ,pelo que entedi no da sua a água tá saindo quente pra caramba igual quando entra.

Abração .

Pois é marcelo...

To acreditando que vai ser ele mesmo... com essa questao das mangueiras com mesma temperatura.. ele nao deve esta fazendo o papel que deveria...

voce comentou da ventuinha travada.. , bom testei travado com o carro antes da instalação do kit, apos o mesmo tirei e coloquei com elemento viscoso denovo..
fui dar uma olhada na helice de 11 pas, so que ela tem o miolo diferente da sport.. sera que tem como adptar..

abraço..

Veja se não dá pra trocar somente a hélice mantendo o acoplamento viscoso

Se estivesse-mos perto, vc retirava a hélice de 11 pas da minha l200 e colocava na sua pra fazer um teste. é uma pena !!!
abs

Ricardo, Se testando com as duas termostáticas de 76,5° (l200 quadrada) e 82°C (l200 sport ) . a água que sai do radiador para o motor , ainda continua quente igual a quando entra . é bom verificar o radiador mesmo .
è f... tirar raio X assim de longe é dificil .
Mas no final vai da tudo certo se ainda não esta dando certo é porque ainda não é o final .
Abs