Kit Gelo - Bomba Dagua ....

Vejam se pode Ajudar....

kit gelo L200 part1 - YouTube
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kit gelo L200 part13 - YouTube
kit gelo L200 part14 - YouTube (furos na valvula termostatica)
kit gelo L200 part15 - YouTube
kit gelo L200 part16 - YouTube
kit gelo L200 part17 - YouTube
kit gelo L200 part18 - YouTube

Galera to querendo fazer o suporte para o reservatorio novo alguem pode passar as dicas, medidas, fotos mais detalhadas para confecção da peça

Citação:

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Postado originalmente por valmirjunior

Bom pessoal, vou exumar este topico kkk.

Uma dica, quem precisar da valvula termostatica e não estiver encontrando utilize a do escort 1.6 cht.

Modelo MTE VT248.

Tem graduações que vão de 77° a 90° de abertura inicial.

Utilizei na minha Galloper, tem o mesmo tamanho da original.

Abraços.

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Valmir, dá pra usar sem adaptar nada? Igualzinha mesmo?

Alguém sabe onde encontrar uma lista cruzada de peças pra L200?
Quando tive um Corolão Japa foi de grande ajuda!!!

Citação:

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Postado originalmente por RicardoMalta

Ola amigos...

Bom, sapo bomba acho que a termostatica nao vai resolver muito nao, pois na do meu mecanico ele chegou a testar ate sem ela, e mesmo assim nao resolveu..

antes de tentar pensar neste procedimento, ja fiz tudo, olhei liquido, travei helice, observei magueiras se poderiam estar vazando pressão, troquei tampa para uma de maior pressao., fora outros procedimentos feitos na do meu mecanico.. e nada

entao agora vamos tentar o resfriamento selado, so que pelo meu ver
so ira funcionar bem com o aumento de vazao, onde entra a questao da termostatica e bomba dagua.. agora a ideia do marcelo e uma opcao. fazer furos na carcaça na termostatica... seu eu nao achar nada para alargar ...

tava procurando um reservatorio bom para colocar naquele local perto do filtro de ar.. cheguei a olhar ate de caminhao.. quem sabe uma caixa dagua no teto do carro? ai queria ver aquecer ! rsrsrsr , voce saberiam me dizer um reservatorio ... que se adptaria bem ali ... olhei varios, tanto que carros e caminhoes.. o que me pareceu melhor foi o da S10 nova..

abraço a todos

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RicardoMAlta, gostaria de saber se conseguiu resolver esse problema da temperatura da l200 quadrada, já fiz algumas coisas aqui, troquei de junta do cabeçote 3 vezes, acho que agora a junta selou... mas ainda preciso de um defletor, mas acho que ainda vai esquentar, vou pra estrada na quarta, alguma dica ? já trocou a ventoinha do ar da tua ? Na minha ventoinha a corrente nao chegava forte lá ai a ventoinha nao rendia...
aguardo contato....

Citação:

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Postado originalmente por GELQUIAS

RicardoMAlta, gostaria de saber se conseguiu resolver esse problema da temperatura da l200 quadrada, já fiz algumas coisas aqui, troquei de junta do cabeçote 3 vezes, acho que agora a junta selou... mas ainda preciso de um defletor, mas acho que ainda vai esquentar, vou pra estrada na quarta, alguma dica ? já trocou a ventoinha do ar da tua ? Na minha ventoinha a corrente nao chegava forte lá ai a ventoinha nao rendia...
aguardo contato....

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Olha, vou ser sincero com você, não tem como resolver.. pode colocar o que quiser não vai resolver.. ate radiador de caminhão, todo feito em cobre eu já tentei mas não resolveu.. já fiz de tudo.. kit gelo e varias outras coisas.. melhorou muito mas resolver 100% não.. graças a Deus consegui vender a minha já faz 2 anos.. Mit nunca mais.. agora ouvi dizer de uma amigo próximo, que conseguiu resolver o problema de aquecimento de vez, quando ele queimou a junta. teve que tirar o cabeçote para refazer .. nisso
ele tirou um selo do bloco que fica atrás do motor.. adaptou uma derivação para o radiador.. disse ele que ficou 100%.. o ponteiro nunca mais subiu da metade..

Citação:

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Postado originalmente por RicardoMalta

Olha, vou ser sincero com você, não tem como resolver.. pode colocar o que quiser não vai resolver.. ate radiador de caminhão, todo feito em cobre eu já tentei mas não resolveu.. já fiz de tudo.. kit gelo e varias outras coisas.. melhorou muito mas resolver 100% não.. graças a Deus consegui vender a minha já faz 2 anos.. Mit nunca mais.. agora ouvi dizer de uma amigo próximo, que conseguiu resolver o problema de aquecimento de vez, quando ele queimou a junta. teve que tirar o cabeçote para refazer .. nisso
ele tirou um selo do bloco que fica atrás do motor.. adaptou uma derivação para o radiador.. disse ele que ficou 100%.. o ponteiro nunca mais subiu da metade..

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RicardoMalta. Muito obrigado pela atenção, sem querer abusar, poderia me passar o contato do seu amigo ?

Citação:

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Postado originalmente por GELQUIAS

RicardoMalta. Muito obrigado pela atenção, sem querer abusar, poderia me passar o contato do seu amigo ?

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Olha, Eu não tenho o telefone dele agora.. vou passar na oficina dele e pego o telefone para você.. quem sabe ele te da umas dicas de como resolver o problema..
ate o final da semana te passo

Citação:

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Postado originalmente por ricardomalta

olha, eu não tenho o telefone dele agora.. Vou passar na oficina dele e pego o telefone para você.. Quem sabe ele te da umas dicas de como resolver o problema..
Ate o final da semana te passo

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ricardomalta.... Ok... Aguardo contato.
Bom dia

Bom... Sou novo aqui no grupo e apaixonado pelas L200, Meu primeiro Diesel! sai da blazer V6 para a sport hpe 2005. Antes de comprá-la já espiava por aqui, mas mesmo com a história de aquecimento, não me aguentei... hehehe

Batata!, comprei uma preparada para venda (gritava feito bixo(grilava) até aquecer) e o vendedor me disse que diesel era assim... dai fiquei pensando (meu massey-ferguson 1970 não faz isso ?!!), mas paixão é cega...

Faz dois meses da compra e num determinado dia, aqueceu! vinha acelerando forte, com pressa, o ponteiro parecia maluco, subiu lá quase no vermelho, diminiua a marcha e a temperatura baixava, parei no posto, haletas aparecendo do radiador, repuz e segui.
Começou a piorar, fumaça de manhã, bateção até que não pegou mais. Ainda queimei o arranque de tanto tentar..

Foi pro mecÂnico (amigo de confiança) de caminhonete (guincho, a minha é automática). Quem leu este forum já sabe o problema, Cabeçote!, como eu já tava Expert no assunto (graças ao forum), já sabia, nem esperniei, trocamos o caboçote completo inclusive com válvulas, o velho tava na última, nâo aceitava mais passes. aproveitei regulei bicos e testei a bomba, limpamos radiador, testamos ventilador, tudo ok. Para piorar o intercooler tava vazando, 750 a mais..

Bom, voltou da ofinica, motor quietinho, torque bom, putz ela anda bem para caralho!. e como se aguarra na terra (com 4x4) , e os bucaros que ela consegue sair!!..., bah na blazer patinava até grama !!!.., depois de 1 semana, Fomos para minha chácara, L200 lotada, com roda familia, sogra e vós.., e eu meti a lenha nela e... a Temperatura subiu, tirei o pé e fui na mãnha(apavorado).

Bom, aqui é o que interessa e o que quero questionar , o que eu percebi quando cheguei no destino? abri o capô, abri o radiador, água baixa, olhei o resevatório lotado !!! e inclusive deixei um pano para me certificar que a água sai dele e sai.. e vai embora e não volta... Bom é lógico aumenta a pressão, a água vai para o reservatório... o problema é que não volta !!! dai o radiador vai ´secando´, até o carro superaquecer..., e dai surge minha pergunta aos mais experientes, ela deveria voltar ? porque será que não volta ? Minha primeira atitude é trocar a tampa do radiador, que poderia não estar segurando a pressão, mas porque não volta água? também a tampa ? comprei uma numa loja, pedi l200 o cara meu uma de passat 2bar, hehehe (7 pila), tu vÊ os cara de indicam uma peça e não tem nem noção do estrago que a porcaria pode fazer... Bom tá rodando com ela até eu ahcar uma no mercado livre (se alguém tiver dicas aceito).

Indepentente dela voltar ou não(água), pelo que aprendi aqui no forum, vou atacar primeiro a bomba dágua, aumentando a vazão, depois vou selar o sistema (incrivel as dicas do pessoal!! show!!)

Mas fica a dúvida porque a água não volta?

Abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por andrekrolow

Bom... Sou novo aqui no grupo e apaixonado pelas L200, Meu primeiro Diesel! sai da blazer V6 para a sport hpe 2005. Antes de comprá-la já espiava por aqui, mas mesmo com a história de aquecimento, não me aguentei... hehehe

Batata!, comprei uma preparada para venda (gritava feito bixo(grilava) até aquecer) e o vendedor me disse que diesel era assim... dai fiquei pensando (meu massey-ferguson 1970 não faz isso ?!!), mas paixão é cega...

Faz dois meses da compra e num determinado dia, aqueceu! vinha acelerando forte, com pressa, o ponteiro parecia maluco, subiu lá quase no vermelho, diminiua a marcha e a temperatura baixava, parei no posto, haletas aparecendo do radiador, repuz e segui.
Começou a piorar, fumaça de manhã, bateção até que não pegou mais. Ainda queimei o arranque de tanto tentar..

Foi pro mecÂnico (amigo de confiança) de caminhonete (guincho, a minha é automática). Quem leu este forum já sabe o problema, Cabeçote!, como eu já tava Expert no assunto (graças ao forum), já sabia, nem esperniei, trocamos o caboçote completo inclusive com válvulas, o velho tava na última, nâo aceitava mais passes. aproveitei regulei bicos e testei a bomba, limpamos radiador, testamos ventilador, tudo ok. Para piorar o intercooler tava vazando, 750 a mais..

Bom, voltou da ofinica, motor quietinho, torque bom, putz ela anda bem para caralho!. e como se aguarra na terra (com 4x4) , e os bucaros que ela consegue sair!!..., bah na blazer patinava até grama !!!.., depois de 1 semana, Fomos para minha chácara, L200 lotada, com roda familia, sogra e vós.., e eu meti a lenha nela e... a Temperatura subiu, tirei o pé e fui na mãnha(apavorado).

Bom, aqui é o que interessa e o que quero questionar , o que eu percebi quando cheguei no destino? abri o capô, abri o radiador, água baixa, olhei o resevatório lotado !!! e inclusive deixei um pano para me certificar que a água sai dele e sai.. e vai embora e não volta... Bom é lógico aumenta a pressão, a água vai para o reservatório... o problema é que não volta !!! dai o radiador vai ´secando´, até o carro superaquecer..., e dai surge minha pergunta aos mais experientes, ela deveria voltar ? porque será que não volta ? Minha primeira atitude é trocar a tampa do radiador, que poderia não estar segurando a pressão, mas porque não volta água? também a tampa ? comprei uma numa loja, pedi l200 o cara meu uma de passat 2bar, hehehe (7 pila), tu vÊ os cara de indicam uma peça e não tem nem noção do estrago que a porcaria pode fazer... Bom tá rodando com ela até eu ahcar uma no mercado livre (se alguém tiver dicas aceito).

Indepentente dela voltar ou não(água), pelo que aprendi aqui no forum, vou atacar primeiro a bomba dágua, aumentando a vazão, depois vou selar o sistema (incrivel as dicas do pessoal!! show!!)

Mas fica a dúvida porque a água não volta?

Abraço a todos.

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Amigo, nao sei na tua, mas na minha a agua nao volta por que nao tem por onde ela voltar.. quando ela chega lá é pq ela tava quase como um gas, ai ela sobe, mas depois no cano e no reservatorio ela condensa e vira agua de novo, ai ela nao sobe, hj vou pegar estrada, dei uns retoques na minha, mas a tampa ta me deixando sismado, fiz o mesmo trajeto a dois dias, percebi que o volume de agua no reservatorio era o mesmo volume que tive que completar no radiador, por isso hj resolvi vedar bacana a tampa, cortei uma camera de bike e coloquei junto com a tampa, entrou muito apertado, vamos ver se veda...
depois eu conto o que aconteceu.... espero que eu nao quebre a cara...

Citação:

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Postado originalmente por GELQUIAS

Amigo, nao sei na tua, mas na minha a agua nao volta por que nao tem por onde ela voltar.. quando ela chega lá é pq ela tava quase como um gas, ai ela sobe, mas depois no cano e no reservatorio ela condensa e vira agua de novo, ai ela nao sobe, hj vou pegar estrada, dei uns retoques na minha, mas a tampa ta me deixando sismado, fiz o mesmo trajeto a dois dias, percebi que o volume de agua no reservatorio era o mesmo volume que tive que completar no radiador, por isso hj resolvi vedar bacana a tampa, cortei uma camera de bike e coloquei junto com a tampa, entrou muito apertado, vamos ver se veda...
depois eu conto o que aconteceu.... espero que eu nao quebre a cara...

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Continuação... Tive q parar no inicio da viagem, começou esquentar rapido demais, acho q foi pq enchi o radiador com o motor parado, ai com a vedação da camera de bike, deu muita pressão...

preferiel comprar uma tampa nova... aqui custa 10,00 e a junta do cabeçote 300,00

caramba... eita!

a minha está tranquila por enquanto, pelo o que me parece o antigo dono cuidava bem dela.
tive apenas um episódio de subir a temperatura, quando fiquei atolado dessa maneira:
Anexo 427375
Nesse dia, fiquei atolado das 16hs até as 21:30, com um trator puxando e quase atolando no mesmo local de solo mole que eu estava. A L200 ficou reduzida e com bloqueio, acelerando la nos 4.000 rpm pra mais para tentar ajudar o trator a me tirar de lá.. ela estava parada, motor acelerando alto e sem vento para ajudar.
Aí vi o ponteiro subir, devagarzinho foi subrindo... desliguei o carro e deixei a ventuinha trabalhando uma meia hora para tentar novamente depois..
Quando finalmente saí do local (VIVA!) a temperatura estava um pouco acima da metade.. mas assim que peguei uns 40km/h a temperatura foi normalizando até atingir seu padrão.

Enfim.. fico um pouco tenso quanto aos relatos do pessoal, me flagro fiscalizando a temperatura em alguns momentos, mas ao que parece, a minha parece ser mais confiável. Imagino que uma Outdoor teria esquentado igual, pois 2 horas acelerando pra frente, pra trás, com tudo que tem direito em 4x4, vixe...

Fica meu relato!
Abraço!