Kit Gelo - Bomba Dagua ....

Bom pessoal, vou exumar este topico kkk.

Uma dica, quem precisar da valvula termostatica e não estiver encontrando utilize a do escort 1.6 cht.

Modelo MTE VT248.

Tem graduações que vão de 77° a 90° de abertura inicial.

Utilizei na minha Galloper, tem o mesmo tamanho da original.

Abraços.

E qual a graduação correta?

Citação:

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Postado originalmente por valmirjunior

Bom pessoal, vou exumar este topico kkk.

Uma dica, quem precisar da valvula termostatica e não estiver encontrando utilize a do escort 1.6 cht.

Modelo MTE VT248.

Tem graduações que vão de 77° a 90° de abertura inicial.

Utilizei na minha Galloper, tem o mesmo tamanho da original.

Abraços.

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Boa Valmir.

Isso ajuda muito.

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

E qual a graduação correta?

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Na Galloper estou usando a de 77, quanto a graduação correta, vai o que voce precisar, se o seu carro esquenta usa uma baixa, se o seu carro esta trabalhando muito frio instala outra maior.

Citação:

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Postado originalmente por Autometall

Boa tarde amigos... já escutei relatos que na L200 Outdoor e L200 Triton não há problemas de super aquecimento como os decorrentes nos demais modelos. A dúvida é a seguinte: se há problemas crônicos nos motores (.. citam muito os dutos estreitos), generalizado no sistema de arrefecimento, qual a explicação para que tais problemas não ocorram nos dois modelos citado?

Abraços a todos !

Éderson

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Éderson,
Na Triton não há relatos porque o motor é outro. O 3.2 aplicado nela, é o mesmo utilizado a muitos anos na Pajero Full, e até onde me lembro, sem relatos de aquecimento.
Já na Outdoor existe sim muitos relatos, inclusive aqui no fórum.

Apenas para constar,
Um grande amigo estava interessado em adquirir seu primeiro 4x4, comentei sobre as virtudes e defeitos de vários modelos e ele saiu a caça.
Encontrou uma Outdoor 2008 AT, com 90.000 km (se não me engano) e me ligou perguntando a respeito. Falei que era um excelente veículo, que possui uma Sport 2005 por 4 anos sem apresentar nenhum defeito, porém alertei-o sobre o problema de aquecimento e orientei a ficar sempre com um olho na estrada e outro no ponteiro da temperatura.
Não deu outra, esta semana (menos de um mês após a compra) a "bichinha" ferveu na estrada com o irmão dele dirigindo.
Queimou a junta, trincou cabeçote e a concessionária condenou até as válvulas (sei não, mas isso me cheirou impurroterapia).
Resultado, R$ 7.000,00 na concessionária.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Éderson,
Na Triton não há relatos porque o motor é outro. O 3.2 aplicado nela, é o mesmo utilizado a muitos anos na Pajero Full, e até onde me lembro, sem relatos de aquecimento.
Já na Outdoor existe sim muitos relatos, inclusive aqui no fórum.

Apenas para constar,
Um grande amigo estava interessado em adquirir seu primeiro 4x4, comentei sobre as virtudes e defeitos de vários modelos e ele saiu a caça.
Encontrou uma Outdoor 2008 AT, com 90.000 km (se não me engano) e me ligou perguntando a respeito. Falei que era um excelente veículo, que possui uma Sport 2005 por 4 anos sem apresentar nenhum defeito, porém alertei-o sobre o problema de aquecimento e orientei a ficar sempre com um olho na estrada e outro no ponteiro da temperatura.
Não deu outra, esta semana (menos de um mês após a compra) a "bichinha" ferveu na estrada com o irmão dele dirigindo.
Queimou a junta, trincou cabeçote e a concessionária condenou até as válvulas (sei não, mas isso me cheirou impurroterapia).
Resultado, R$ 7.000,00 na concessionária.

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É bem como meu colega diz, "todas aquecem". Mas, levar na concessionária Mitsubish também não dá. Vai sair de lá com o mesmo problema de aquecimento, que lugar nenhum resolve, apenas "dá um jeito" amenizando, e mais algum outro que eles vão tratar de criar. Eu tiraria de lá correndo e procurava uma oficina honesta.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Éderson,
Na Triton não há relatos porque o motor é outro. O 3.2 aplicado nela, é o mesmo utilizado a muitos anos na Pajero Full, e até onde me lembro, sem relatos de aquecimento.
Já na Outdoor existe sim muitos relatos, inclusive aqui no fórum.

Apenas para constar,
Um grande amigo estava interessado em adquirir seu primeiro 4x4, comentei sobre as virtudes e defeitos de vários modelos e ele saiu a caça.
Encontrou uma Outdoor 2008 AT, com 90.000 km (se não me engano) e me ligou perguntando a respeito. Falei que era um excelente veículo, que possui uma Sport 2005 por 4 anos sem apresentar nenhum defeito, porém alertei-o sobre o problema de aquecimento e orientei a ficar sempre com um olho na estrada e outro no ponteiro da temperatura.
Não deu outra, esta semana (menos de um mês após a compra) a "bichinha" ferveu na estrada com o irmão dele dirigindo.
Queimou a junta, trincou cabeçote e a concessionária condenou até as válvulas (sei não, mas isso me cheirou impurroterapia).
Resultado, R$ 7.000,00 na concessionária.

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Amigo, agora vem a dúvida. Como o sistema de refrigeração da Outdoor já é melhor, teria alguma modificação que possa ser feita?
Nas Sport tudo bem, mas nas Outdoor??

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por SergioMedeiros

Amigo, agora vem a dúvida. Como o sistema de refrigeração da Outdoor já é melhor, teria alguma modificação que possa ser feita?
Nas Sport tudo bem, mas nas Outdoor??

Obrigado

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Sim, aqui o kit gelo também pode ser aplicado, transformando o sistema aberto em selado.

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

É bem como meu colega diz, "todas aquecem". Mas, levar na concessionária Mitsubish também não dá. Vai sair de lá com o mesmo problema de aquecimento, que lugar nenhum resolve, apenas "dá um jeito" amenizando, e mais algum outro que eles vão tratar de criar. Eu tiraria de lá correndo e procurava uma oficina honesta.

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Esse negócio que todas aquecem é conversa fiada , a minha nunca aqueceu , e picape usada com 90.000 km não é parametro , porque não se sabe o histórico de manutenções desse motor,

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Esse negócio que todas aquecem é conversa fiada , a minha nunca aqueceu , e picape usada com 90.000 km não é parametro , porque não se sabe o histórico de manutenções desse motor,

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Marcelo,
A minha antiga Sprot HPE 2005 AT, peguei com 75.000 km e vendi com quase 200.000 km, sem nunca ter apresentado nenhuma variação no ponteiro da temperatura.
E olha que ela subia serras direto.
Espero que estejam cuidando bem dela, pois provavelmente é o primeiro 4D56 com 141 cvs que irá passar dos 200.000 km sem retífica!
Abraço!

Caro Amigo Dieselpower, que bom que está de volta ao forum .
A l200 sport 2005 MT do forista Carlos Azevedo. tb já passou dos 200.000km sem retífica .
Abração .

PessoALL,
Depois da "fervura" e dos eventuais concertos (R$ 7.000,00) da Outdoor de meu amigo, fizemos um testezinho pelas dunas para garantir. Resultado: 100% positivo! Nenhuma alteração no ponteiro da temperatura. Ainda está sem o kit gelo, mas já sugeri que aproveite enquanto está com o cabeçote novo para realizar estas modificações, e daí sim garantir que não mais ferverá.

PS.: Lembrando que ela esquentou em uma viagem e vazia, ou seja, sem ser exigida.