Quem tem Mit Outlander.

Sim Outlander sempre tem que alinhar as 4. Mesmo que não seja a versão AWD tem que alinhar as 4, a versão 4x2 não vai acusar nada no painel mas vai desgastar os pneus se não alinhar as 4.
Lucas me diz uma coisa, eu tenho uma Outlander 2015 V6 tbm com pacote FTP, estou pensando em passar para uma versão diesel, como anda a diesel questão de desempenho e retomada, tenho medo de sentir muita diferença de desempenho saindo da V6, não sei se vc já andou em uma V6 gasolina.

Lucas

Veja se não rompeu algum sensor do ABS ou se a bateria está com algum problema.

Citação:

---

Postado originalmente por magnum357

Sim Outlander sempre tem que alinhar as 4. Mesmo que não seja a versão AWD tem que alinhar as 4, a versão 4x2 não vai acusar nada no painel mas vai desgastar os pneus se não alinhar as 4.
Lucas me diz uma coisa, eu tenho uma Outlander 2015 V6 tbm com pacote FTP, estou pensando em passar para uma versão diesel, como anda a diesel questão de desempenho e retomada, tenho medo de sentir muita diferença de desempenho saindo da V6, não sei se vc já andou em uma V6 gasolina.

---

Considerando que seu gasto com combustível cairá simplesmente pela metade, qualquer perda eventual de potência é bem compensada pela economia obtida.
Tirando ultrapassagens em estradas simples, que a potência do V6 falará mais alto, o restante do tempo terá tocada semelhante nos veículos.
Sem falar da maior autonomia do diesel, para o caso de viagens longas.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por magnum357

Sim Outlander sempre tem que alinhar as 4. Mesmo que não seja a versão AWD tem que alinhar as 4, a versão 4x2 não vai acusar nada no painel mas vai desgastar os pneus se não alinhar as 4.
Lucas me diz uma coisa, eu tenho uma Outlander 2015 V6 tbm com pacote FTP, estou pensando em passar para uma versão diesel, como anda a diesel questão de desempenho e retomada, tenho medo de sentir muita diferença de desempenho saindo da V6, não sei se vc já andou em uma V6 gasolina.

---

Opa Magnum.
Eu nunca andei numa V6 (tenho curiosidade), por isso acho que nao seria uma boa base para comparacao.
O que posso falar da diesel eh que muito gostoso (minha opiniao). O motor tem um bom torque (quando vc pisa no acelerador da para sentir a forca do motor). Acho que o forte dela eh o torque, nao a velocidade, mas responde muito bem em rodovia, da sensacao de muita seguranca nas ultrapassagens (uma vez peguei uma toro 1.8 a gasolina para viajar, antes de comprar a outlander, a toro tem motor muito fraco, passa muita inseguranca nas ultrapassagens. A outlander diesel eh muito melhor). Tvz quem tem V6 possa sentir alguma diferenca, mas acho que eh questao de acostumar.
Eu gosto do barulho do motor diesel, com o carro parado ou em baixo movimento voce escuta o motor, mas quando vc esta¡ a uma certa velocidade nem percebe, eh bem silencioso no interior da cabine. Da um prazer ao dirigir.
Outra coisa que gosto na diesel eh o consumo, eu sei que depende da forma que cada pessoa dirige. Eu faco em torno de 11,5 km/l na cidade (AC ligado), ja cheguei a fazer 13,4km/l sem muito transito na cidade. Na rodovia, eu fico nas mesmas medias da cidade (meu mecanico disse que eh porque eu piso muito....kkk). E como o diesel S10 aqui em Salvador era 1 real mais barato que a gasolina (a diferenca caiu para uns 0,4 centavos depois destes ultimos aumentos), eu ficava bem satisfeito.
A minha esposa tb gosta muito da outlander diesel. Na verdade ela nem queria que eu comprasse este carro. Mas depois que andou algumas vezes, ela so pega o meu outlander e eu tenho que andar com o march 1.6 dela :(
Um ponto de atencao eh com relacao as pecas, eh um pouco mais dificil encontrar pecas para ela e os precos sao um pouco mais altos. Para vc ter uma ideia, o filtro de combustivel nao achei em nenhuma loja de pecas, na concessionaria Mitsubishi de Salvador estava custando R$900 ano passado, mas sem estoque e sem previsao de entrega. No ML estava custando R$400, mas encontrei no Ebay por 125 ja com frete (chegou em 2 semanas).
Minha sugestao, faca um test drive em alguma loja ou concessionaria e de umas aceleradas para vc sentir.
Espero ter ajudado. Abs.

obrigado pelas informações, ajudaram muito.

Segredo: Mitsubishi estuda Outlander hibrido no Brasil.

"Eletrificação é inevitável, garante a Mitsubishi, por isso o Outlander pode virar híbrido no Brasil."

Anexo 578857

Obrigado Airton, passei um tempinho sem acessar o forum!! Vou ver se providencio essa troca kkk Ainda não a fiz... bateu 170.000 km essa semana

Citação:

---

Postado originalmente por AirtonLieuthier

Então, eu não cheguei a tirar o banco...
Fiz um vídeo do procedimento....acredito que do seu carro seja idêntico
Troca Filtro Combustível Mitsubishi Outlander - YouTube

---

Agora de cabeça, lembro que fiz a revisão dos 100.000km, quando troquei a correia dentada. De fato, fiz poucas revisões na concessionária, mas não me recordo do filtro ter sido trocado. Neste último ano, apesar dos 14.000km rodados, o carro não reclamou mto. Só o sensor de ABS que voltou acender a luz do painel um mês atrás. Essa é a única peça que vira e mexe dá algum problema...acho que já estou na terceira (sempre traseira lado direito).

Até hoje nunca substituí o fluído de câmbio, muito mais por medo de fazerem a substituição com óleo ruim ou não o fazerem corretamente... A concessionária de Salvador não tem aquela máquina que consegue trocar o óleo na sua totalidade. Eles apenas sangram.

Citação:

---

Postado originalmente por paulof

Manual recomenda trocar a cada 60000 km. Troquei a primeira vez na revisão da garantia e depois com 120k. Se foi feita a revisão de 60k na sua, pelo menos uma vez foi trocado. Esse filtro é carinho e tem mais a mão de obra.

---

Citação:

---

Postado originalmente por pgcal

Agora de cabeça, lembro que fiz a revisão dos 100.000km, quando troquei a correia dentada. De fato, fiz poucas revisões na concessionária, mas não me recordo do filtro ter sido trocado. Neste último ano, apesar dos 14.000km rodados, o carro não reclamou mto. Só o sensor de ABS que voltou acender a luz do painel um mês atrás. Essa é a única peça que vira e mexe dá algum problema...acho que já estou na terceira (sempre traseira lado direito).

Até hoje nunca substituí o fluído de câmbio, muito mais por medo de fazerem a substituição com óleo ruim ou não o fazerem corretamente... A concessionária de Salvador não tem aquela máquina que consegue trocar o óleo na sua totalidade. Eles apenas sangram.

---

100k quilômetros já perdeu a garantia, tchau concessionária. Vai nessas empresas que só trabalham com lubrificação automotiva. Elas tem as máquinas para câmbio CVT e ATF (preferem ter duas do que ter que limpar quando chega algum cliente com câmbio diferente do último óleo aplicado). Troquei do meu a uns 3 meses atrás (160k, troca a cada 80k). Coloquei óleo da Motul CVTF (meu carro é 2.4, câmbio CVT). Não brinca com óleo. Melhor trocar do que depois quebrar câmbio. Se quebrar vai direto para o ferro velho, pois o custo do conserto pode ser maior do que o carro.

Acho que, a partir de agora, irei sangrar a cada 40k (cerca de uns 3,7L), e a cada 80k irei injetar 8 litros na máquina e trocar filtro de lata e papel do câmbio.

E atualmente não está tão caro igual era uma vez essa troca, fiz a troca da minha com 95mil km em uma dessas empresas de lubrificação que tem a máquina me cobrou 1.250,00 faz uns 60 dias.

A minha Outlander estava acendendo a luz da injeção de vez em quando, no scaner o código dizia que a lambda parou de enviar sinal, mas todos os testes davam que estava funcionando normal, carro com 100 mil km. Comprei uma dessas câmeras tipo sonda, retirei as 3 velas mais fáceis que ficam de frente e coloquei a camera dentro dos cilindros. Me assustei, muita carbonização, o carro está comigo há 2 anos só usando gasolina aditivada da shell achei que estaria limpo, mas não.
Comecei a usar aqueles aditivos que limpam tudo bardhal cleaner 6 em 1 e começou a limpar, a luz parou de acender. Não tem nada haver com o problema dos bicos a questão da luz sempre deu código de sem sinal da sonda e já fiz o recall com troca dos bicos.
Agora estou usando ainda o aditivo até limpar bem os pistões, vou acompanhando a evolução com a camera e ainda coloquei o bardhal B12 no óleo e faço aquele flush preventivo na troca de óleo. Borra não tinha, coloquei a camera pelo buraco da tampa do óleo e olhei os comandos etc... estava apenas com verniz.
Já usei uns 6 tanques com aditivo, acho que vai mais uns 6, demora bem mais limpar do que as propagandas.
Segue algumas fotos dos pistões, no início bem carbonizados e agora começando a aparecer o aluminio:
Anexo 578966
Anexo 578967
Anexo 578968
Anexo 578969
Anexo 578970
Conclusão, não sei se vale a pena usar gasolina aditivada, estou usando a comum com esses aditivos até limpar, depois vou usar comum e colocar um aditivo a cada 60 dias ou 90 dias para manter limpo eu acho.

Também tenho esta dúvida. Sempre uso gasolina aditivada e coloco descarbonizantes no tanque a cada três meses, em viagem. Após uns 200km percebo que o motor melhora, recuperando potência e consumo. Chego a comprar descarbonizante em caixa para reduzir o custo: eu também acho que colocar gasolina comum e o descarbonizante em cada tanque mantém o motor bem mais limpo que apenas a gasolina aditivada, o problema é o custo.