Regulagem da L200

[Deh]

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galera vou por intercooler na minha l200 ano 2002, alguém sabe ae como aumentar a pressão da turbina para 0.9, me falaram de por umas arruela mas onde eu coloco essa arruela seria nos 2 parafusos que segura a válvula para aumentar a sua altura?

[Carlos A. C. Azevedo]

galera vou por intercooler na minha l200 ano 2002, alguém sabe ae como aumentar a pressão da turbina para 0.9, me falaram de por umas arruela mas onde eu coloco essa arruela seria nos 2 parafusos que segura a válvula para aumentar a sua altura?

Cara, a sua turbina tem essa regulagem na haste?? Pois se tiver é só encurtar um pouco esta haste, mas só um pouco, por que se deixar pra ela abrir toda em baixa o carro fica muito ruim pra passar de 2000 rpm.

[Pequeno jr]

galera vou por intercooler na minha l200 ano 2002, alguém sabe ae como aumentar a pressão da turbina para 0.9, me falaram de por umas arruela mas onde eu coloco essa arruela seria nos 2 parafusos que segura a válvula para aumentar a sua altura?

Você não tem por ai alguma oficina especializada em veículos Diesel Turbinados ????

Não é só por uma arruela a regulagem.

tem que saber qtas voltas podem ser dadas, olhar a pressão que a turbina está empurrando e por ai vai.

Se mexer sem saber, tu pode é mandar os pistons da tua viatura para o saco.


Se você entende do recado, começa instalando um manometro de pressão do turbo para começar a brincadeira.

[jvc]

Pessoal,

ontem, ao pegar a estrada quando dava uma esticada na casa dos 3000RPM (aprox. 120km/h), notei um barulho, parecendo líquido sendo espirrado com mta pressão (pssssssst,psssssssst) mas os sensores da vtr. não apontavam nada, óleo, temperatura, rotação e força do motor etc. td. normal. Ao chegar em casa, ví que havia sido espirrado óleo pela wastegate. Hj., ao pegar uma subida mais forte, novamente o "pssssssst pssssssssst" (e, de novo, sem afetar nada no funcionamento aparente da vtr.)...

Pergunto: isso é normal? O que pode ter acontecido: problema na válvula ou no turbo?! Troquei o óleo faz 2 semanas - é possível que tenha algo a ver (óleo demais?!) ou devo ir acompanhando até a viatura dar algum sinal de problema???

Agradeço desde já! Abraço e boa semana a todos

[Imperador!]

Pessoal,

ontem, ao pegar a estrada quando dava uma esticada na casa dos 3000RPM (aprox. 120km/h), notei um barulho, parecendo líquido sendo espirrado com mta pressão (pssssssst,psssssssst) mas os sensores da vtr. não apontavam nada, óleo, temperatura, rotação e força do motor etc. td. normal. Ao chegar em casa, ví que havia sido espirrado óleo pela wastegate. Hj., ao pegar uma subida mais forte, novamente o "pssssssst pssssssssst" (e, de novo, sem afetar nada no funcionamento aparente da vtr.)...

Pergunto: isso é normal? O que pode ter acontecido: problema na válvula ou no turbo?! Troquei o óleo faz 2 semanas - é possível que tenha algo a ver (óleo demais?!) ou devo ir acompanhando até a viatura dar algum sinal de problema???

Agradeço desde já! Abraço e boa semana a todos

Você colocou óleo demais?
Parece defeito na válvula mesmo? Qual a pressão da turbina? É original ainda? Está regulada?

[jvc]

Você colocou óleo demais?
Parece defeito na válvula mesmo? Qual a pressão da turbina? É original ainda? Está regulada?

Então: não sei se é defeito na válvula nem a pressão da turbina. A turbina e a válvula são originais (a vtr. tá com 199.199 kms rodados). Desde que a adquiri, faz uns 20 mil kms, não fiz qquer regulagem na turbina...

[Deh]

Você não tem por ai alguma oficina especializada em veículos Diesel Turbinados ????

Não é só por uma arruela a regulagem.

tem que saber qtas voltas podem ser dadas, olhar a pressão que a turbina está empurrando e por ai vai.

Se mexer sem saber, tu pode é mandar os pistons da tua viatura para o saco.


Se você entende do recado, começa instalando um manometro de pressão do turbo para começar a brincadeira.

eu já tenho um manometro instalado nela e a turbina da 0.7 de pressão e que meu carro não tem a aste que regula a pressão então queria saber se eu por umas arruelas nos 2 parafusos que sustenta a wg se vai aumentar a pressão.JR como ficou sua viatura com esse kit lda, vc recomenda?

[Deh]

fera creio que pode ser na turbina pois não tem como a WG vazar óleo. pelo menos na minha os dutos que podem vir óleo para a wg vem da turbina manda ver a turbina blz.

[jvc]

fera creio que pode ser na turbina pois não tem como a WG vazar óleo. pelo menos na minha os dutos que podem vir óleo para a wg vem da turbina manda ver a turbina blz.

Valeu pela dica, camarada! Vou verificar e assim que tiver um resultado, posto aqui. Abs.

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo jvc isso tá com cara de valvula de alivio com mola sem pressão, liberando a pressão antes do necessário...

[Deh]

isso já aconteceu com a minha o duto do manometro tinha rompido e anulava a wg então essa válvula de segurança espirrava, mas o que esta estranho no carro do jvc e que ta soltando óleo e esse óleo so pode vir da turbina pois não tem outro lugar, a não ser que o motor dele esteja soltando compressão pelo suspiro.

[jvc]

isso já aconteceu com a minha o duto do manometro tinha rompido e anulava a wg então essa válvula de segurança espirrava, mas o que esta estranho no carro do jvc e que ta soltando óleo e esse óleo so pode vir da turbina pois não tem outro lugar, a não ser que o motor dele esteja soltando compressão pelo suspiro.

onde fica esse suspiro?

A valvula que fica colada na entrada do coletor trabalha com um pouco de óleo..

Eu imaginei que o óleo que espirrou (tem pingos e "espirros" nas partes que marquei de vermelho no desenho em anexo) tivesse vindo daí mesmo...


Abraços a todos e muito obrigado!