L200 - Composição do Kit Gelo.

Espero que a minha, recém adquirida, não apresente este problema. Pois seria uma irresponsabilidade do fabricante não corrigindo o problema tão divulgado.

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

X2, algumas têm mas a maioria não.
Falando nisso se reclamar pra concessionária consegue-se o kit ou não?

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pagando vc consegue :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

fora isso, desconheço

Citação:

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Esse kit evita que o motor super aqueça, mas com certeza também reduz a vida útil do motor.

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Sei não... com base em que vc afirma isso? Pq do meu ponto de vista, o motor poderia ter um radiador com o dobro do tamanho que continuaria a mesma temperatura, pq a válvula termostática existe pra isso. E tb pra ter mais água circulando pelo sistema.

Como não mudaram a válvula termostática e ela nem sequer acompanha o kit, significa que a função do kit é resfriar mais rapidamente a água no RADIADOR, e o selamento do sistema evita que a água evapore/vaze pelo vaso expansor.

Quer ver algo que faria o mesmo efeito do kit gelo? Mudar o radiador pra outro de maior litragem/área de troca.

Mas como não tinha espaço pra isso, e criar outro radiador maior seria mais oneroso, bolaram o kit gelo pra sanar o problema. Ao que parece, funciona...

JK1982, essa está com 8 pás????

Então ela não tem nem o início do Kit Gelo. Mas veja, se você dará um uso urbano a essa L-200, não tem problema.

Esqueça o fantasma de aquecimento, pois os casos que ocorreram sempre são assim:

- Ar Ligado;
- Carregando peso (500kg aprox);
- Numa reta ou subida em que vc necessita de muita força do motor, seja uma retomada ou algo parecido.

Ela não aquece por vc andar em altas velocidades e tão pouco em centros urbanos no dia a dia.

Gostou da viatura? Teu bolso aguenta? Então vá com fé.

Lembrando que se quiser, a qualquer momento, pode substituir a hélice de 8 pás por outra de 9 ou 11 pás, já que as hélices das L200 Sport/Outdoor são idênticas às da Ranger 3.0, inclusive a furação de encaixe é igual.

Mas lembro tb que a quantidade de pás não determina COMO REGRA o volume de ar puxado por elas, e sim o ÂNGULO delas. Tem hélice de 8 pás que puxa mais ar que muita hélice cheia de pás... :mrgreen:

Já tenho minha l200 a 02 anos ,e tudo tranquilo , recentemente fiz uma viagem de 1000 km pelas serras mineiras andei em asfalto , subidas com reduzida engatada, lamaçais. fui e voltei tranquilamente .
Estou planejando troca-la em 2011 por outra l200 .

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Sei não... com base em que vc afirma isso? Pq do meu ponto de vista, o motor poderia ter um radiador com o dobro do tamanho que continuaria a mesma temperatura, pq a válvula termostática existe pra isso. E tb pra ter mais água circulando pelo sistema.

Como não mudaram a válvula termostática e ela nem sequer acompanha o kit, significa que a função do kit é resfriar mais rapidamente a água no RADIADOR, e o selamento do sistema evita que a água evapore/vaze pelo vaso expansor.

Quer ver algo que faria o mesmo efeito do kit gelo? Mudar o radiador pra outro de maior litragem/área de troca.

Mas como não tinha espaço pra isso, e criar outro radiador maior seria mais oneroso, bolaram o kit gelo pra sanar o problema. Ao que parece, funciona...

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Sapo,
Depois procura ai nos meus posts antigos mas se não me engano, o kit gelo faz o motor trabalhar por volta de 8 ou 9 graus mais frio. E foi isto que eu achei muito estranho na época.
Abraço.

EDIT: Sapo, segue o link onde coloco as informações de temperatura de funcionamento do motor: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=157

Pessoal, acabei de fechar negócio numa L200 2008 GLS. Ela não está com o Kit Gelo, nem sequer a hélice de 11 pás. A minha dúvida é se nessa versão, caso eu venha a solicitar na autorizada a instalação desse tal kit, caberia também a troca das bronzinas do recall branco das L200 Sport?

Se é 2008, é para ter a helice de 11 pás. Há não ser que o antigo dono tenha colocado outra.

X2 se é 2008 é para ter a hélice de 11 pas . quanto as bronzinas , não se preoculpe com isso pois ocorreu em 2005 . 88°C é a temperatura de trabalho das l200 outdoor hpe , que é a temperatura normal de motores a diesel .

Kra, já perguntei isso em outro tópico e me informaram que é normal, pois o kit gelo não vem de fábrica.

Bom, pelo menos eu liguei pra concessionária Yen, onde o cara comprou essa L200, e eles tem o histórico todo direitinho dela, não tem bizarrice não. Mas assim q eu puder vou lá na Yen pra conversar com eles sobre o kit.

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Sei não... com base em que vc afirma isso? Pq do meu ponto de vista, o motor poderia ter um radiador com o dobro do tamanho que continuaria a mesma temperatura, pq a válvula termostática existe pra isso. E tb pra ter mais água circulando pelo sistema.

Como não mudaram a válvula termostática e ela nem sequer acompanha o kit, significa que a função do kit é resfriar mais rapidamente a água no RADIADOR, e o selamento do sistema evita que a água evapore/vaze pelo vaso expansor.

Quer ver algo que faria o mesmo efeito do kit gelo? Mudar o radiador pra outro de maior litragem/área de troca.

Mas como não tinha espaço pra isso, e criar outro radiador maior seria mais oneroso, bolaram o kit gelo pra sanar o problema. Ao que parece, funciona...

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O kit deveria ser só um radiador maior. O que eles fizeram foi colocar um VT de temperatura mais baixa. Assim só retardaram o aquecimento do motor.

Tudo bem quando o motor estiver trabalhando com carga, mas enquanto não estiver, que é a maior parte do tempo, vai trabalhar com a temperatura abaixo do ideal. Um motor trabalhando fora da temperatura ideal, não importa se acima ou baixo dura menos.