Um mecânico que entenda desses carros onde eu moro é um pouco difícil e levar na MIT tem que estar muito bem preparado financeiramente mas acho que não vai ter outro jeito.
L200 - Composição do Kit Gelo.
Versão Imprimível
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25/09/2014, 11:40Vinícius Santos
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25/09/2014, 12:17SAPO-BOMBACitação:
Postado originalmente por Vinícius Santos
Sua bomba é mecânica rotativa, mas gerenciada eletronicamente. Ou seja, semi-eletrônica. -
25/09/2014, 15:37Junior-L200Power
Vinicius, só não entendi pq postou aki no topico sobre aquecimento se teu problema não tem nada a ver com isso...
Mas vamos ao carro...
Ela só não passa de 3000rpm em 5a marcha ou isso acontece em todas as marchas??
E as falhas no motor? Acontece direto ou tem intervalo de tempo?? Acontece pisando fundo ou de leve?? -
03/10/2014, 10:18REGINALDO CONTADOR
bom dia, senhores
Adquiri recentemente uma L200 SPORT HPE 2005/2005, e depois de algum tem já tive que trocar o cabeçote. Estou querente colocar o kit gelo, mas gostaria de saber quais são as peças deste componente? e se trocar somente a válvula termostática por uma que trabalha com 77º ou pela da Outdoor não resolveria o problema? -
03/10/2014, 11:54Junior-L200Power
Amigo, tem ocasiões em que o kit gelo não resolve...
O ideal é vc fazer o "kit refresco" que tanto já falamos aqui no forum...
Segue alguns itens do mesmo:
-Hélice do motor de 11 pás
-Abertura da chapa da bomba dagua pra dar mais vazão
-Válvula termostática de 76,5 graus ou 71 graus, ou ainda pode usar a de 82 graus com 2 furos na carcaça dela
-Limpeza do radiador e adição de aditivo.
-Esse é dispensável mas é recomendado tbm, que é adição de um cooler na frente do radiador de óleo...
Fazendo isso, se o veículo aquecer é pq esta com problemas no cabeçote ou na junta do cabeçote...ok??
Grande abraço... -
07/10/2014, 19:22samucaceCitação:
Postado originalmente por Fernando Lopes
Com certeza melhoraria! rsrsrsrs -
09/10/2014, 17:36Pequeno jr
Está ai uma viatura que sumiu aqui do fórum ... Hje acho que deve ter no máximo uns 4 proprietários que ainda tem ou Outdoor, ou L200 Sport ou Pajero Sport, ou seja, Motor 4D56.
Quem tinha vendeu e só tem dois comentários: Ou está satisfeito pq nunca aqueceu ou está completamente insatisfeito, pq virou vítima do aquecimento. -
10/10/2014, 01:56de_correaOla cara vê se radiador ta bom estado se tiver amassado muitas aletas (tem uns caras q pintam radiador q ficam velhos isso da deficiência refrigeração) vê um novo procure pelos da pajero eles são maior, pra colocar hélice tem q trocar miolo, e a válvula creio q sua e de 82 graus tem q trocar a Bomba agua pra colocar a de 77 das antiga. Vê tbm ponto da bomba esses mecânicos gostam de adiantar bomba qdo reclamam problemas de partidaCitação:
Postado originalmente por REGINALDO CONTADOR
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10/10/2014, 11:55SAPO-BOMBA
Não precisa trocar a bomba d'água, nem usar a válvula das L200 antigas. A válvula termostática da Triton é de 76ºc e serve perfeitamente nas L200 Sport e Outdoor.
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11/10/2014, 12:01albrechtcfn
1ª parte, Bom pessoal, primeiramente bom dia, sou proprietário de uma l200 sport hpe 04/04m e estou aqui para compartilhar com vcs a minha experiência com minha 4x4, em ralação a AQUECIMENTO, primeiramente, todo mundo gosta de condenar o dito cabeçote, mas vamos com calama, na maioria das vezes não é ele (se nunca chegou no vermelho o ponteiro de temperatura), comprei a minha em macapá e fui para o acre (cruzeiro do sul) tudo blz, nada esquentou, usei lá por 3 anos, quando sai do acre em direção ao MS, numa serra (cuiaba) veio a primeira surpresa, o ponteiro quase chegou no vermelho, assim que comecei a andar no plano ele rapidamente abaixou, bom, sem mais serras, sem mais aquecimentos, cheguei em campo grande e após 2 dias segui para porto alegre, mas antes fiz uma parada em florianópolis, fiquei 4 dias lá, quando fui fazer turismo na ilha, para subir o mirante, de novo a temperatura subiu e quase, ufa, quase chegou, depois segui a POA, chegando lá fui procurar um mecânico, daí começou os estupros, me condenaram o cabeçote, mesmo eu falando que quando andava no plano a temperatura abaixava, um foi 3500,00 o conserto e o outro 5200,00 , claro que não fiz, fui num terceiro, esse mais franco tirou a tampa de válvulas, fechou o 1º pistão e colocou um manometro ligado a um compressor de ar no lugar da respectiva vela de aquecimento, abriu o radiador e deu pressão, nada de borbulho, fez isso com todos os outros, e nada, me falou que poderia ser qualquer coisa, menos cabeçote rachado, respirei, continua...
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11/10/2014, 12:02albrechtcfn
2ª PARTE, bom ele me falou que quando o cabeçote está rachado, a temperatura sobe e nunca mais baixa, só desligando o motor, fiquei aliviado, mandei revisar o radiador, troquei tampa do radiador, troquei a hélice (coloquei a de 11 pás) troquei a engrenagem viscosa e para minha surpresa, ela estava sem a valvula termostática, coloquei (comprei numa autoṕeças), troquei a bomba de água também, tudo ok, subi a serra, fiz um monte de viagem pelo interior e aparentemente havia resolvido o problema, quando vim para campo grande, ao entrar no MS (estava muito quente) em uma subida a temperatura subiu um puco e logo baixou, achei normal, passaram-se 2 anos e de uma hora pra outra, pegando congestionamento aqui em campo grande (muito quente) a temperatura começou a subir de novo, ficava no meio do caminho entre o norma e o vermelho, ... continua....
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11/10/2014, 12:03albrechtcfn
3ª PARTE, bom levei no meu mecânico de confiança aqui em campo grande, 1º engrenagem viscosa não travava mais, pedi par ele travar, blz, parece o barulho da ranger, tiroua válvula termostática, não resolveu, continuou aquecendo no congestionamento, bom agora vai o coelho da cartola que o mecânico tirou, ele pegou a vávula quee tinha nela, levou não sei aonde, descobriu que a válvula que estava nela era da l200 sport quadrada, ELA É UM POUCO MAIS CURTA, eu sei que tem gente que diz que a válvula do ESCORT CHT 1.6 ALCOOL dá certo, MAS O PESSOAL NUNCA ATENTOU PARA A VERDADEIRA FUNCIONALIDADE DA VÁLVULA ELA TEM FUNÇÃO DUPLA, abrir todas abrem, só que a l200 sport hpe PRESTEM ATENÇÃO, quando a válvula está fechada para a água do radiador, a bomba fica circulando a água entre o cabeçote e o bloco, MAS QUANDO A VÁLVULA ABRE, POR ELA SER MAIS LONGA QUE AS OUTRAS, ELA FECHA ESSE LOOP DE ÁGUA E A ÁGUA PASSA A CIRCULAR DO RADIADOR - BLOCO - CABEÇOTE (NÃO RETORNA AO BLOCO PQ A PASSAGEM ESTÁ FECHADA, E SAI NO RADIADOR PARA REFRIGERAR, peguei ela ontem a tarde, dei um cacete nela e fui para o congestionamento no centro, sexta-feira, tudo para e uma sensação de uns 40º C, e o ar no máximo gelando (até passei frio dentro do carro) e PARA MINHA SURPRESA, TEMPERATURA NORMAL, SEM DAR INDÍCIOS DE SUPERAQUECIMENTO, ANDEI BASTANTE ONTEM E TUDO OK, COMO NOVA, ACABOU ESSE PROBLEMA, pessoal me desculpem a caixa alta, mas é para chamar a atenção mesmo, ACHO QUE ATÉ QUE ENFIM FOI DESVENDADO ESSE TÃO GRANDE PROBLEMA QUE AFETA AS L200, só pra constar troquei de novo a tampa do radiador, comprei direto na MIT, 59,00 , no paralelo está 30,00 então vale a pena botar original, pessoal qualquer coisa me mande um e-mail terei o prazer em ajudar... Umberto