L200 é show!!!

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

engraçado que as rodas de trás giravam numa velocidade maior que as da frente .não entendi !!

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Esqueceu do diferencial?

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Lendo essa história do amigo Marcelo, me lembrei desse vídeo:

http://crazymotion.net/l200-e-ranger...UGTfgcjAy.html

:parede:!!!

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Amigo Sapo...a resposta pra esse vídeo (que é muito engraçado) é a mesma que o Eduardo Eustáquio deu para o Marcelo hehehe....leia vc mesmo...

Acho que o problema estava mais no condutor do que na viatura....hehehe

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Sr Eduardo .
Na areia ou na lama um carro mais baixo ( s-10) vai atolar com mais facilidade , isso é fato , A ranger quando foi puxar cavacou nas quatro rodas !! engraçado que as rodas de trás giravam numa velocidade maior que as da frente .não entendi !!

Quando puxei com a l200 dei um estancão de leve para "quebrar" a inércia o que deslocou a s-10 depois só foi arrastar .

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Vai ver o cara da Ranger saiu de 1ª marcha na reduzida....e cavou.....é por isso q não gosto dos câmbios AT na reduzida em areia fofa....pq cavam...

Citação:

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Lembre-se que em relação a Ranger ela tem a reduzida mais forte do mercado junto com a Hilux.

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Amigo Eduardo, onde vc viu esses dados?

Até onde sei, a redução das L200 é 2:1

E das outras, alguém sabe?

Não conheço de diferênciais . mas essa diferença de rotação não é no mesmo eixo ??
Na traseira uma roda girava numa rotação e a outra se movia quase parando , na frente uma roda girava numa rotação menor que a de a tras e a outra estava parada, isso em diagonal . porem estava de noite , não deu para observar bem .

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Amigo Eduardo, onde vc viu esses dados?

Até onde sei, a redução das L200 é 2:1

E das outras, alguém sabe?

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Ranger 2.5:1
S10 2.7:1
Hilux 2.6:1
Frontier Antiga 2:1
Triton 2:1
F250 2.7:1

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Não conheço de diferênciais . mas essa diferença de rotação não é no mesmo eixo ??
Na traseira uma roda girava numa rotação e a outra se movia quase parando , na frente uma roda girava numa rotação menor que a de a tras e a outra estava parada, isso em diagonal . porem estava de noite , não deu para observar bem .

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Se as rodas do mesmo eixo rodam juntas, rodam na velocidade do cardam, se apenas uma delas roda, roda no dobro da velocidade do cardam.

O diferencial faz coisa que podem ser um pouco difíceis de compreender como por exemplo: Com o cardam parado uma roda só gira se a outra girar no sentido inverso...

Eu li na Quatro Rodas que os diferencias dianteiros da Ranger são pouquissima coisa mais curtos que os traseiros... isso não traz problemas não?

O que eu não entedi é que uma roda de trás girava numa velocidade e uma roda da frente girava em outra velocidade bem menor isso em diagonal .enquanto as outras rodas estavam paradas .
Pelo que sei quando engata a tração as rotações dos cardans são iguais . pelo que ví o diferêncial dianteiro transmitia pouca rotação para roda da frente. Vai entender.

Nesse vídeo há duas diferenças fundamentais:
1. Motorista
2. entre-eixos

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Lendo essa história do amigo Marcelo, me lembrei desse vídeo:

http://crazymotion.net/l200-e-ranger...UGTfgcjAy.html

:parede:!!!

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Ih !! agora estou na dúvida se a rpm dos cardans são iguais .

Fala grande Guru das Picapes !!! Walter LL Casseta . ops !! Casitta

Brincadeira !! hehehe
Abração Walter

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

O que eu não entedi é que uma roda de trás girava numa velocidade e uma roda da frente girava em outra velocidade bem menor isso em diagonal .enquanto as outras rodas estavam paradas .
Pelo que sei quando engata a tração as rotações dos cardans são iguais . pelo que ví o diferêncial dianteiro transmitia pouca rotação para roda da frente. Vai entender.

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Não sei dizer pq isso acontece....mas já vi exatamente isso que vc ta relatando em vários vídeos no YouTube e com vários modelos 4x4 de várias marcas diferentes...

Abs!