L200 é show!!!

Quando rodei 104 km pela areia de Maricá a Arraial do Cabo . fiquei agarrado em X num trecho . e ví que as rodas traseiras e dianteiras em diagonais giravam na mesma rpm em quanto as outras estavam paradas , na ranger que ví foi diferente .
numa dessas sai com bloqueio traseiro , a bicha vai saindo devagarinho .
numa outra só mesmo com as minha 02 santas pranchas de desatolagem de fibra que carrego onde eu for .

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

O diferencial faz coisa que podem ser um pouco difíceis de compreender como por exemplo: Com o cardam parado uma roda só gira se a outra girar no sentido inverso...

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Isso só se o eixo não tiver bloqueio ou LSD, te tiver LSD ou estar com o bloqueio acionado as 2 rodas giram no mesmo sentido.

Abraços, Leo

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

O que eu não entedi é que uma roda de trás girava numa velocidade e uma roda da frente girava em outra velocidade bem menor isso em diagonal .enquanto as outras rodas estavam paradas .
Pelo que sei quando engata a tração as rotações dos cardans são iguais . pelo que ví o diferêncial dianteiro transmitia pouca rotação para roda da frente. Vai entender.

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Com a tração 4x4 acionada nos casos destas pick-up tração part time, a t-case envia rotação igual para os 2 eixos o cardã tanto tras. como diant. tem a mesma rotação e torque.
O que ocorre é que na maioria das vezes não consegue-se ver a velocidade das 4 rodas, por isto esta impressão.

Mas muito provamente você viu uma lateral da pick-up e enquanto uma roda tras. estava quase parando a outra girava com muito mais velocidade, e possivelmente devido ao maior peso na diant. ambas rodas diant. giravam com velocidade semelhante.

Toda rotação que entra no diferencial tem que ser transmitida para roda ou ela é divida para ambas rodas do eixo ou dividida proporcionalmente entre elas, chegando até uma roda ficar parada e outra com o dobro da rotação, isto em veículos que não possuem LSD ou bloqueio.
E o diferencial envia toda a rotação e torque justamente para a roda que tem menor atrito com o solo, por isso o bloqueio é tão importante no off-road.

Abraços, Leo

Fala Léo !! blz o esclarecimento!!

Compartilhando;
Segue a quem interessar uma cópia do manual técnico da suspensão dianteira das l200 .:concordo:
abs

Falou Marcelo.

Muito bom o manual a tempos procuro um material assim este tem inclusive sobre as 4x2 e 4x4.
Se tiver mais material sobre L200 e poder postar ou passar um link agradeço.

Abraços, Leo

Fala Léo ,
Aqui nesse link do nosso amigo Paulo CW há muitos manuais técnicos mitsubishi . Motor , cambio , etc .
abs.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=58030

Agora foi !!
abs
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=58030

Valeu Marcelo muito bom o tópico do Paulo, vai ajudar muito....

Abraços, Leo

Sala de discussão muito boa!
É uma pena que esteja há mais de 05 meses, sem qualquer postagem...


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L200 Outdoor GLS M/T 121cv 2010 - Vermelho Rubi
Ex-TR4 2.0 16v A/T 2004 - Prata.

Saudações pessoal..... quanto tá custando em média o emplacamento de uma L200 2005/2006 HPE!??!?!?!

Olá pessoal!
To na área de novo... O Forum continua o mesmo rsrsrs...voltei para Sampa minha L200 show está com 102.000km rodados em lugares lindos e maravilhosos... em SP é um pouco complicado andar de PKP... acho que está chegando a hora de trocar. Não sei se estou com saudade do mato ou da L200. Bora escolher uma nova máquina agora!

Citação:

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Postado originalmente por Fábiodito

Olá pessoal!
To na área de novo... O Forum continua o mesmo rsrsrs...voltei para Sampa minha L200 show está com 102.000km rodados em lugares lindos e maravilhosos... em SP é um pouco complicado andar de PKP... acho que está chegando a hora de trocar. Não sei se estou com saudade do mato ou da L200. Bora escolher uma nova máquina agora!

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Espera uns meses que vem muitos lançamentos por ai...