Boa noite, ainda bem, realmente , que existem esses foruns...acabo de estourar o pneu da minha pajero e aqui em campo grande/ms só souberam me informar que eu gastaria uma fortuna...o resto...melhor marca, desempenho, etc...nem pensar...obrigada pelas dicas...agora, vou ver se encontro...alguém aí indicou até os sites e as marcas. Valeu!!!
Bom saber que não sou a única que gosta da pajerinho e de trilhas
abraços
Solução pneus Pajero TR4
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24/02/2012, 18:55BERTUCCIProblemas com os pneus da pajero
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24/02/2012, 19:02Armindo Netobf goodrich all terrain !Citação:
Postado originalmente por BERTUCCI
otimo em durabilidade , melhor em aderencia ate no asfalto !! -
24/02/2012, 19:48fraenkelCitação:
Postado originalmente por mindo4x4
Concordo e também recomendo. Tenho na minha TR4 a 25.000Km e hoje encomendei mais dois, para estepes... -
24/02/2012, 20:26Armindo Netocara o all terrain vale cada centavo mesmo!Citação:
Postado originalmente por fraenkel
o unico problema (voce ja deve saber) e que quando gruda pedras nele ele joga a pedra no parachoque !
mais isso nao importa comparado ao beneficio que o pneu traz
otimo de lama, estrada de chao , cascalho so nao e muito bom para barro ou lama pesada pois as canaletas enchem rapidamente! -
24/02/2012, 20:29fraenkelExatamente, quando sai de algum lugar com pedrinhas, é um tiroteio embaixo do carro. Na lama pesada ele não é bom, mas não foi feito pra isso...Citação:
Postado originalmente por mindo4x4
Mas para o resto é realmente muito bom! -
24/02/2012, 20:31fraenkel
Falando nisso, alguém tem uma roda de TR4 pra vender??? Não consigo achar aqui em Florianópolis.....
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24/02/2012, 20:57freitasjrParabéns, ficou muito bonita a sua TR4; já estreou o carro na lama ?Citação:
Postado originalmente por Caieta
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
http://i206.photobucket.com/albums/b.../IMG_01183.jpg -
25/02/2012, 11:33CaietaJa estreiei sim, mas se tiver uma proposta de trilha estamos dentro!! Veja como ele ficou na estreia:Citação:
Postado originalmente por freitasjr
http://i206.photobucket.com/albums/b...a/DSC00544.jpg -
25/02/2012, 20:42Sem LoçãoFicou bem bonita com esse acessório lamacento!!! :euforico:Citação:
Postado originalmente por Caieta
Vi lá atrás que vc fez o lift só com as molas da Ironman, certo? na dianteira, ok pois teoricamente ela seria maior, mas equivalente ao calço, e o amortecedor corre por dentro dela. Na traseira vc manteve o amortecedor original? Não tá dando fim de curso?
Outra coisa, vc tá usando espaçadores pra caber estes pneus?
Valeu, ficou show de bola a viatura! :concordo:
abraço
Daniel (SL) -
25/02/2012, 23:48Caieta
Entao meu velho, até agora esta tudo ok, nada de fim de curso. A unica coisa errada no seu pensamento é a parte dianteira, nao é a equivalente a colocar o calço, o amortecedor ira ficar 2" mais aberto assim como na traseira, a propria Ironman4x4 diz que nao é necessaria a troca dos amortcedores, é muito dificil o carro chegar na situaçao de fim de curso(completamente aberto). Segue um desenho do amortecedor dianteiro para entender o que estou falando:
http://i206.photobucket.com/albums/b...a/Slide1-7.jpg
Quanto as roda nao estou usando espaçador, como a roda tem um offset -5mm é equivalente a usar um espaçador de 48mm na roda original. -
26/02/2012, 00:22freitasjrBeleza, esses pneus devem ter feito a diferença na lama; quanto a proposta de trilha, vai ficar um pouco difícil, pois estamos bem longe um do outro... vc em SP e eu em Natal/RN :concordo:Citação:
Postado originalmente por Caieta
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
26/02/2012, 01:32Sem LoçãoPutz.... a roda eu já tinha visto que tinha trocado por offaset (-)... comi bola..heheheCitação:
Postado originalmente por Caieta
Well, :semideia quanto aos amortecedores, (vc que fez os esquemas?... show..)
O fim de curso que me preocupava é o da traseira... me explico...
- na dianteira, com o calço (solução tabajara que eu não gosto), deslocamos todo o conjunto 2", ou seja, as molas e amortecedores continuam trabalhando com a mesmo curso e posição iniciais. com as molas maiores, o amortecedor teoricamente já sai de uma posição ("em repouso") 2" mais aberto... e é aí que me preocupa a falta de curso. No seu caso, qual a vantegem deste mecanismo sobre o proposto pela offshox, que pelo que sei, consiste num amortecedor com mais 2" adicionadas na bandeja inferior, onde apoia a mola...?
Na traseira, a solução tabajara é simplesmetne colocar molas 2" maiores (escort, courier, etc), mas uma queixa comum é que nesta configuração, o amortecedor (que na traseira fica externo à mola helicoidal) dá fim de curso e estoura rápido. Teoricamente, seria a mesma solução que vc fez, só que com as molas da ironman.... por isso tem muita gente que põe o amortecedor da L200, ou memso os da offshox +2"....
Desculpe te encher de perguntas, mas pelo que ando lendo neste fórum e em outros, é a primeira vez que vejo lift apenas com a troca das molas...
Quanto ao fim de curso, depende da trilha... se for mais lama, realmente não é muito preocupante, a levantada + pneuzão bruto dão conta... mas aqui em Minas tem muita erosão, e a bichinha pena pra valer..
abraço!
daniel *(SL)