Hamilton não posso te responder se pra colocar esse mod de MUD q falou sem lift vai raspar, pq, um amigo aqui do LOKOLAMAS colocou desses pneus, mas já tava c/ LIFT de 1,5", mas uma coisa lhe digo, esses pneus são ducarai, fora o visual.Citação:
Postado originalmente por Hamilton Almeida
Obs: Se quiser colocar LIFT, só falar, segue meus contatos, abs.
-Email: mauarj@gmail.com
-Cell: 021 7823 5011 / 24*77504
Solução pneus Pajero TR4
Versão Imprimível
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03/09/2009, 19:00mauarj
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04/09/2009, 16:41Hamilton AlmeidaCitação:
Postado originalmente por mauarj
Valeu, tudo anotado por aqui, a loja aqui em sampa não tem eles ainda mas o fabricante me informou que estarão sdisponíveis a partir da 3ª semana deste mes assim que chegar vou por pezinho de borracha novo n viatura, mas vou faze um teste antes. -
04/09/2009, 21:59samucace
Ae!
Sou novo em TR4..recem saido de alguns samurais que tive..
Acabei de colocar os BF all terrain 225/75/16//ficou show e pega muito pouco, quase nada no final do giro da direcao.. -
13/10/2009, 01:49SportagerPneu para TR4 2010
Buenas! Frequentei bastante esse forum qdo tinha minha Sportage 97 que eu tanto gostava, mas que tantas dores de cabeça me deu!
Fechei a compra da minha TR4 2010 há pouco tempo! Se tudo correr bem pego a viatura na sexta e volto a ter um 4x4 após 1 ano e meio andando de Spacefox!!
Estou começando a ver que não será assim tão fácil conseguir bons pneus AT ou MUD para o R17 que equipa a TR4 renovada... rodinha bonitinha mas ordinária! rs!
Pretendo fazer um lift de 2" independentemente de pneu... para não bater muito em baixo em trilhas um pouco mais hardcore... mas se alguém souber de pneus bons nessa medida agradeço! Espero que eu não tenha problemas com a MIT em função do lifting de suspensão! Será?
Espero entender com o tempo algumas diferenças da TR4 2010 para os modelos anteriores para compartilhar com vocês!
abs! -
23/10/2009, 23:58Marcos Paiva
Olá pessoal!
Estou com uma TR4 2009 com os pneus originais. O carro está com quase 7000km e em dezembro pretendo viajar para a Lagoa do Peixe no RS. Alguém conhece o local, para que pudesse me dar umas dicas?
Vamos ao que interessa, o local, como disse um usuário de outro fórum que participo, tem "tem muita areia fofa e lugares com água". Minha dúvida é, com os pneus originais Pirelli teria problemas? Estava pensando em colocar os AT BF 225/75/R16, mais fiquei preocupado porque li que esse pneu tem um desempenho não tão bom na chuva, e como tenho de percorrer muitos kilometros no asfalto até o RS, pois moro no Rio, ficaria mais seguro na estrada com o jogo de pneus originais. -
24/10/2009, 00:43freitasjrOlá Marcos, p/ areia fofa não tem problema, pois na areia o que importa é a largura dos pneus(quanto mais largo melhor) e não a sua banda de rodagem(na verdeda influencia, quanto mais liso melhor, mas muito pouco).Citação:
Postado originalmente por Marcos Paiva
O segredo p/ se andar em areia é baixar a pressão dos pneus, que o carro vai muito bem.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
24/10/2009, 08:32lealrenato:stop:mas se puder trocar pelos BF at, troque, pq é outro pneu.Citação:
Postado originalmente por freitasjr
:concordo::concordo: -
24/10/2009, 09:59Pequeno jrX2 !!!Citação:
Postado originalmente por lealrenato
:dance::dance::dance: -
24/10/2009, 12:29Marcos PaivaEu tive essa experiência no Carioca Off Road. Fui fotografar (fotografia é um dos meus hobbies) uma TR4 de um amigo, que acabou atolando na areia e outro carro também atolou atrás do dele. Baixei a pressão dos meus pneus para 15 libras e fui ajudá-los levando no carro várias pedras. Consiguimos desatolá-los depois de baixar a pressão dos pneus dos dois carros. Mas confesso que fiquei apavorado de atolar também, pois nunca tinha enfiado o carro na areia.Citação:
Olá Marcos, p/ areia fofa não tem problema, pois na areia o que importa é a largura dos pneus(quanto mais largo melhor) e não a sua banda de rodagem(na verdeda influencia, quanto mais liso melhor, mas muito pouco).
O segredo p/ se andar em areia é baixar a pressão dos pneus, que o carro vai muito bem.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
http://img199.imageshack.us/img199/263/mg1768b.jpg
Então o ganho maior com esses pneus seria na lama e em áreas alagadas?Citação:
Postado originalmente por lealrenato
Mas e na estrada com chuva, como é o desempenhos desses pneus?
Alguém do Rio sabe onde encontá-los? Procurei pelo Google e não achei. -
24/10/2009, 20:48freitasjrAntes atolar na areia do que na lama, pois na areia se cavar, baixar a pressão dos pneus dar p/ sair, agora na lama(daquelas grudentas tipo mingau), quando atola, o bicho pega... fica parecendo uma ventosa hehehee :lol:Citação:
Postado originalmente por Marcos Paiva
Sim, quanto mais agressivo(os gumos altos e distantes) o pneu, melhor p/ terrenos barrentos e lamaçentos.Citação:
Então o ganho maior com esses pneus seria na lama e em áreas alagadas?
É evidente que p/ asfalto molhado esses pneus têm uma performance prejudicada. Os BF's não são bons p/ estrada com chuva. Porém vc Não estaria colocando um MUD no seu carro e sim um BF AT(50% off e 50% on), que apesar de não ser lá essas coisas p/ a estrada, se andar com responsabilidade no asfalto molhado(neste caso aproveita e liga a tração 4X4 High p/ melhorar a estabilidade) sem descer o pé no acelerador, dar p/ ir sem comprometer a segurança.Citação:
Mas e na estrada com chuva, como é o desempenhos desses pneus?
Agora se vc é daqueles que só anda chutado na estrada, os BF's AT não são os mais indicados p/ este tipo de piso, pois é um pneus mais p/ terra. Já os tive na minha EX-Pajero, é um bom pneu, com design um pouco agressivo e bonito, além de bastante durável.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
25/10/2009, 00:12Cacok
Acabei de comprar a minha TR4 2010 pra brincar nos MMS, essa semana pego o carro.....ele já vem com o Pirelli AT, ele serve pra fazer rally de regularidades ou deveria troca-los por BF?
Vou usar na cidade e na terra somente nos rallys da Mitsubishi....
Alguma sugestão?
Obrigado pela colaboração! -
25/10/2009, 00:29Padeiro
A melhor opção de pneu sem dúvida é o bf, pelo desempenho pela beleza e durabilidade. Coloquei os meus tem uns 7000km e não tive nenhum problema nem senti perda de dirigibilidade, até pq ele começa a cantar qdo vc pensa em fazer besteira ou levar ele no limite. O máximo q dei com o carro (em pista livre, sem chuva, de dia, estrada boa) foi 140 e não senti nada mas o problema é q não acho q seja a velocidade sensata pra se dirigir esse carro. A frente começa a flutuar pois é muito quadrado, 100/110km/h já está muito bom. Se fosse hj colocaria os novos bf mud q já existem no nosso mercado e nos EUA são avaliados com desemprenho (on road/off road) superior ao bf at q já tinhamos aqui. Os mud antigos são piores on road e melhores off. Pra fazer Carioca Of Road, passeios ou Mit Raly o pneu original dá e basta, não precisa se preocupar qto a esse uso. Pra trilhas com amigos mais experientes e carros mais agressivos na lama aí já é o caso de pensar. Eu copraria um jogo de rodas de ferro 16 e colocaria os bf mud novos e deixaria os originais guardadinhos pra vender com a viatura qdo fosse trocar e claro pra comprovar q o carro "nunca fez trilha" como todos os otros defender, troller,vitaras etc
ABç a todos