Pajero full - comentários gerais

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Infiltração, não, pois o teto tem quatro drenos nos cantos, que jogam a água fora.
Portanto, ele é preparado para eventual entrada de água, sem causar qualquer dano.
Ferrugem, sim, mas depende da idade da viatura.
No acabamento em volta do vidro do teto da minha (modelo 2008) já deu um pouco e fiz um tratamento para eliminar.
Resolveu por um tempo, mas apareceu novamente.
Nada preocupante.:concordo:

---

A minha 2010 tb tem um ponto com ferrugem em um dos cantos, estou pensando em lixar e usar fundo anticorrosivo PCF a base de epóxi. Você usou o que?

Alguém mais teve esse problema?

Citação:

---

Postado originalmente por Gustavo.Pinheiro

A minha 2010 tb tem um ponto com ferrugem em um dos cantos, estou pensando em lixar e usar fundo anticorrosivo PCF a base de epóxi. Você usou o que?

Alguém mais teve esse problema?

---

Eu levei numa oficina de conserto de teto solar.
Não sei o que foi utilizado, mas olhando para o local consertado, parece uma massa emborrachada.
Não sei o nome do produto.:semideia

Dessa forma talvez não fique com acabamento original, mas com certeza vai ser bem mais durável.

Citação:

---

Postado originalmente por stormlander

Dessa forma talvez não fique com acabamento original, mas com certeza vai ser bem mais durável.

---

Vi que és da nossa querida Biguaçu.
Então, é perto, caso precise.
Nei Auto Serviço.
A oficina fica alí no Estreito, na rua que entra ao lado da BMW Top Car, junto à Radiadores Marechal.
Rua Visconde de Cairú, 298.
Bem fácil de achar.:concordo:

Bom dia srs. é um prazer poder participar deste canal de comunicação sobre esse carro fantástico. Esta é minha primeira postagem então peço desculpas se estou usando de forma errada. Estou procurando uma pajero full a gasolina até 40k para substituir uma que perdi num acidente estou vendo uma HPE 2007 em SP e outra 2008 na região de Sorocaba. Já fiz vistoria cautelar nos veículos e gostaria de fazer uma mecânica antes de deslocar-me para ter melhor noção do que vou encontrar e ter mais argumentos para negociar. Será que alguém poderia indicar uma oficina de confiança com conhecimento desse carro em SP Capital e na região de Sorocaba para fazer uma devassada nesses veículos? Desde já agradeço a atenção
Se não poder falar aqui podem enviar para meu e-mail: J.aarteforja@gmail.com

Pessoal, boa noite
Peguei uma Pajero Full 2008 a diesel na semana passada... Apesar de estar com 220.000 km rodados, está muito bem conservada e toda revisada... Inclusive com amortecedores e pneus novos,.além das correias que foram substituído junto na revisão... Muito contente, devo apenas trocar o óleo do câmbio, que ele não trocou...
Agora vai algumas dúvidas:
Achei ela um pouco lenta em retomada, mas já esperava e vi nos relatos anteriores aqui no fórum. E vi alguma coisa sobre chipar ela, alguém aqui tem está experiência? É recomendado ou vai dar dor de cabeça?
Tem apenas dois pontos com grilo, um na porta do motorista e outro no cinto de segurança traseiro lado passageiro. Algum tutorial ou oficina recomendada na região de Porto Alegre que tira estes grilos?
Mais alguma recomendação especial nos cuidados para a viatura?

Só mais uma questão, que central multimídia recomendam?

Citação:

---

Postado originalmente por Jorge Azevedo

Bom dia srs. é um prazer poder participar deste canal de comunicação sobre esse carro fantástico. Esta é minha primeira postagem então peço desculpas se estou usando de forma errada. Estou procurando uma pajero full a gasolina até 40k para substituir uma que perdi num acidente estou vendo uma HPE 2007 em SP e outra 2008 na região de Sorocaba. Já fiz vistoria cautelar nos veículos e gostaria de fazer uma mecânica antes de deslocar-me para ter melhor noção do que vou encontrar e ter mais argumentos para negociar. Será que alguém poderia indicar uma oficina de confiança com conhecimento desse carro em SP Capital e na região de Sorocaba para fazer uma devassada nesses veículos? Desde já agradeço a atenção
Se não poder falar aqui podem enviar para meu e-mail: J.aarteforja@gmail.com

---

Jorge, se tens possibilidade de escolher entre as duas viaturas, sugiro fortemente a modelo 2008, pois o sistema de injeção de combustível muda de bomba injetora (até modelo 2007) para common rail, que é muito mais moderno, afastando riscos de problemas.
Além disto, você terá a versão da carroceria que perdura até os dias atuais.
Se fôr a HPE, melhor ainda, pois têm mais acessórios que a GLS.
Bem vindo ao fórum.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Wilton Cesar Alves

E vi alguma coisa sobre chipar ela, alguém aqui tem está experiência? É recomendado ou vai dar dor de cabeça?

---

Na Full eu não sei, mas nas modelos SW4 algumas viaturas chipadas travaram bico injetor aberto, produzindo superaquecimento ca câmara de combustão, furando o pistão.
Meu amigo Marcos, que pouco aparece no fórum, aconteceu isto com a modelo 2010 dele.
Mecânico fez este relato para ele sobre veículos iguais com o mesmo problema.
Mostrei a foto do pistão trincado para o dono da Mitsubishi aqui de Florianópolis, que é meu amigo.
Confirtmou este problema em alguns veículos chipados.
Por isso, utilize sua viatura por algum tempo no modo atual, e avalie fortemente se há esta necessidade ou não de chipar.
Curta a viagem!:concordo:

Obrigado pela informação... Sabe se o mesmo ocorre para reprogramação?

Citação:

---

Postado originalmente por Wilton Cesar Alves

Obrigado pela informação... Sabe se o mesmo ocorre para reprogramação?

---

Desconheço esta informação.
Todavia, a Mitsubishi reprogramou o motor 3.2 de 165 CV´s, como na minha 2008, para 200 CV´s, em 2010, seguindo assim até o último modelo produzido em 2020/2021.
Não houve relatos de problemas.
Vida normal.:concordo:

Bom dia amigo Glaicon, isso já imaginava pelas sagas que li aqui (li desde a página 1), mas na verdade são a gasolina, mais fácil