Clemente,
Para esta troca dos oring´s vi que vc recomendou alguns produtos loctite, quais seriam?
trava rosca e mais algum para folga do pino?
abs,
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
Caixa de Transferência: troca dos o'rings do pino intermediário - DIY.
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17/09/2012, 08:31Marisco Off Road
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17/09/2012, 11:51vwinit
Marilson, seguem os Loctites:
Para junta - Loctite Cinza 5699
Nos parafusos - Loctite 567
Abraço! -
17/09/2012, 14:02CGAUER
Marilson,
se o pino tiver muita folga, vale a pena colocar um trava rolamentos (verde) da Loctite. Mas cuidado, ele seca MUITO rapidamente e se não estiver tudo no lugar certo em questão de segundos, é uma trabalheira danada para continuar o serviço. Tem que aquecer tudo para soltar.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Marisco Off Road
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17/09/2012, 14:46Marisco Off Road
Hailton e Clemente,
Agradeço as dicas, a minha dúvida era justamente esta da folga no eixo, caso apareça vou correr atrás.
Num dos links do Loras tem uma citação sobre o loctite 567, e já vi em outros sobre o mesmo produto, o que acham?
LT230 O Ring Bodge - Defender Forum - LR4x4 - The Land Rover Forum
Abs, -
17/09/2012, 18:51lucar
Neste link parece que foi feita a troca com a caixa no lugar, somente afastada, isso procede??
Quero trocar aqui só que estou adiando pois não queria tirar tudo do lugar..... ia esperar a embreagem abrir o bico (nem deu sinal ainda de desgaste) mas se conseguir com tudo no lugar vai na próxima troca de óleo!!! -
17/09/2012, 22:06gustavoullmann
Lucar,
Acho que não compensa tentar fazer o serviço de troca dos O'rings apenas afastando a Tcase. O pouco trabalho extra para descê-la e colocá-la no lugar depois se justifica pela melhor posição de trabalho e maior limpeza. Com a minha Tcase no chão, em local bem iluminado e com ótima posição de trabalho foi foda de recolocar o pino no lugar sem danificar o O'ring do lado da rosca (consegui na segunda tentativa, pois do primeiro O'ring eu tirei um bom pedaço!). Então recomendo que desça a Tcase e trabalhe tranquilo! Quando eu fiz o serviço levei umas 4 noites (acho que 20 horas) pra fazer tudo. Mas eu fiz tudo sozinho e com muita calma, pois não tinha muita experiência. Se tu arrumar um amigo pra ajudar ou já tiver mais experiência, dá pra fazer num domingo de chuva numa boa!
Abraço! -
18/09/2012, 07:41Rones Jr
Pessoal,
minha LT 230 anda pingando tb....tenho que trocar só os O´rings? E os retentores? -
18/09/2012, 09:29Marisco Off Road
Pessoal,
APvedações - Murilo - Não recomendo, demora no envio do produto, muita enrolação para postar no correio.
Abs, -
18/09/2012, 10:48CGAUER
Depois compartilha conosco onde encontrou os o-rings. Sempre é bom ter mais uma opção, ainda mais agora com esta informação.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Marisco Off Road
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18/09/2012, 13:36Rones Jr
Achei em Vitória mesmo, foram 5 reais cada, comprei uns 4 de cada. Mas permanece a dúvida sobre os retentores. Devo trocar tb? Pq baixar a caixa e ver que tem mais coisas...vai ser dureza...
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
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18/09/2012, 13:45vwinit
Comprei na APvedações... 2,30 cada.
Mesmo parecendo não ser uma loja na internet, liguei para lá e eles me enviaram por correio.
Não achei demorado.... Normal.
Não é aquela agilidade toda, mas eu não tinha pressa das peças. Se tivesse avisaria ao rapaz que o carro estava parado, etc.
Uma semana e já tinham chegados os o-rings.
*Xará (Jr), geralmente (99% dos casos) o vazamento é pelo pino. Por isso a indicação de trocar o o-ring por outro mais reforçado e com diâmetro suficientemente maior para vedar.
Abraço! -
18/09/2012, 13:47CGAUER
Rones,
o único retentor que não dá para ser substituído depois de montando, é o retentor por onde o eixo da caixa de câmbio entra na transferência. Este retentor, se estiver ok, não oferecerá qualquer problema. Claro, desde que sua integridade seja preservada durante o desmonte e a montagem.
Para evitar que o retentor seja danificado durante este processos, costumo usar dois longos parafusos M10 sem cabeça (± 18cm de comprimento) como guias, inseridos no lugar dos parafusos de fixação da caixa. Deste modo, você não correrá o risco do eixo do câmbio estragar os lábios do retentor durante a desmontagem e montagem.
É importante também encher os lábios do retentor com bastante graxa, do contrário ele derrete com a fricção e estraga.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Rones Jr