Amortecedor Defender

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Tweet

Pessoal,

Os brinquedos chegaram! Segue a relação



Amortecedores OME NitroCharger Sport Shock 60037 - Expedition Exchange
Molas OME Extra Heavy Duty 2766 - Expedition Exchange
Kit de buchas da suspensão dianteira original indicado pelo Clemente - Paddock
Pivo da barra A LEMFORDER - Paddock

Agora o lance é separar um tempo (um final de semana) pra deixar a suspensão dianteira da Defender 100%!

Vou montar um DIY do processo pra deixar documentado e postarei no fórum.

Abraços,

[Luciano Valois]

Pessoal,

Os brinquedos chegaram! Segue a relação



Amortecedores OME NitroCharger Sport Shock 60037 - Expedition Exchange
Molas OME Extra Heavy Duty 2766 - Expedition Exchange
Kit de buchas da suspensão dianteira original indicado pelo Clemente - Paddock
Pivo da barra A LEMFORDER - Paddock

Agora o lance é separar um tempo (um final de semana) pra deixar a suspensão dianteira da Defender 100%!

Vou montar um DIY do processo pra deixar documentado e postarei no fórum.

Abraços,

Legal.
Também coloquei os OME na minha noventinha, comprei com o Hong, falta agora as molas.
Pura terapia, boa sorte.

Luciano.

[Felipe07]

Pessoal,

Os brinquedos chegaram! Segue a relação



Amortecedores OME NitroCharger Sport Shock 60037 - Expedition Exchange
Molas OME Extra Heavy Duty 2766 - Expedition Exchange
Kit de buchas da suspensão dianteira original indicado pelo Clemente - Paddock
Pivo da barra A LEMFORDER - Paddock

Agora o lance é separar um tempo (um final de semana) pra deixar a suspensão dianteira da Defender 100%!

Vou montar um DIY do processo pra deixar documentado e postarei no fórum.

Abraços,

Fala Roberto, conseguiu instalar as molas e os amortecedores OME?

Quando estiver tudo ok, agradeceria se pudesse postar suas opiniões sobre as molas Extra HD.

Abraços,

Felipe

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Fala Felipe,

Ainda não, como eu mesmo vou fazer o trabalho ainda não tive tempo! Se tudo der certo no próximo sábado farei as trocas.

Pode deixar que assim que puder relatarei tanto as molas como os amortecedores.

Abraços,

Fala Roberto, conseguiu instalar as molas e os amortecedores OME?

Quando estiver tudo ok, agradeceria se pudesse postar suas opiniões sobre as molas Extra HD.

Abraços,

Felipe

[climbr]

Recebi hoje por email o cálculo dos impostos.
Olha o que os filhos da puta (desculpem as mães) calcularam.



Se eu comprar de novo e pedir pra colocar em caixas separadas sai mais barato que pagar o imposto. É brincadeira ou não?

[Alexandre Tietsche]

Não tem nada de errado ai, ao menos legalmente falando. Moralmente são outros 500...
Eu sou importador e se te mandar uma planilha de importação formal você cai de costas.

Recebi hoje por email o cálculo dos impostos.
Olha o que os filhos da puta (desculpem as mães) calcularam.



Se eu comprar de novo e pedir pra colocar em caixas separadas sai mais barato que pagar o imposto. É brincadeira ou não?

[Airton R]

Bom dia,

Minha defender 110 2005 está toda original (sem acessórios) com 80.000Km. Como troquei os amortecedores traseiros por outros originais (armstrong) a 2 meses (não conhecia os OME), gostaria de saber se há algum problema em trocar apenas o par de amortecedores dianteiros pelos OME.
Haveria algum problema de segurança/estabilidade em utilizar amortecedores OME na frente e originais na traseira? Com esta configuração o carro teria uma melhor estabilidade do que com os 4 originais ou valeria a pena coçar mais o bolso e colocar os 4 OME?

As molas dianteiras estão cansadas, como não pretendo elevar a viatura acredito que a melhor opção seria substituí-las por originais, certo? As molas OME ou as da 130 iriam aumentar a altura da viatura e acredito que teria alguns problemas relatados pelo Clemente algumas portagens a frente. Segundo este post o limite de elevação da frente da viatura seria de 1,5"!

Alguém sabe se a troca pelas molas dianteiras da 130 iria respeitar este limite de 1,5" de elevação? Caso respeite preciso adquirir algum outro suporte para colocar estas molas ou é plug and play?

Obrigado, Airton Rebouças. RJ

Pelo contrário...

Acredite, o 110 fica mais baixo com as molas da 130 na dianteira..

Explico.

Levantando a dianteira, a quina traseira do teto do 110 (lugar que sempre pega) fica mais baixa; efeito gangorra sobre o eixo traseiro.

Manda ver!

Abs

Clemente

[Airton R]

Bom dia,

Minha defender 110 2005 está toda original (sem acessórios) com 80.000Km. Como troquei os amortecedores traseiros por outros originais (armstrong) a 2 meses (não conhecia os OME), gostaria de saber se há algum problema em trocar apenas o par de amortecedores dianteiros pelos OME.
Haveria algum problema de segurança/estabilidade em utilizar amortecedores OME na frente e originais na traseira? Com esta configuração o carro teria uma melhor estabilidade do que com os 4 originais ou valeria a pena coçar mais o bolso e colocar os 4 OME?

As molas dianteiras estão cansadas, como não pretendo elevar a viatura acredito que a melhor opção seria substituí-las por originais, certo? As molas OME ou as da 130 iriam aumentar a altura da viatura e acredito que teria alguns problemas relatados pelo Clemente algumas portagens a frente. Segundo este post o limite de elevação da frente da viatura seria de 1,5"!

Alguém sabe se a troca pelas molas dianteiras da 130 iria respeitar este limite de 1,5" de elevação? Caso respeite preciso adquirir algum outro suporte para colocar estas molas ou é plug and play?

Obrigado, Airton Rebouças. RJ

[climbr]

Finalmente a novela acabou!
Depois de perdida duas oportunidades de viagem (férias em janeiro e depois Carnaval), recebi os amortecedores sexta-feira passada como consta no rastreamento:

SRO - Internet

O duro que não tive nem o tesão de abrir a caixa ainda depois do ocorrido com a minha 90tinha...

[Airton R]

Help help

Bom dia,

Minha defender 110 2005 está toda original (sem acessórios) com 80.000Km. Como troquei os amortecedores traseiros por outros originais (armstrong) a 2 meses (não conhecia os OME), gostaria de saber se há algum problema em trocar apenas o par de amortecedores dianteiros pelos OME.
Haveria algum problema de segurança/estabilidade em utilizar amortecedores OME na frente e originais na traseira? Com esta configuração o carro teria uma melhor estabilidade do que com os 4 originais ou valeria a pena coçar mais o bolso e colocar os 4 OME?

As molas dianteiras estão cansadas, como não pretendo elevar a viatura acredito que a melhor opção seria substituí-las por originais, certo? As molas OME ou as da 130 iriam aumentar a altura da viatura e acredito que teria alguns problemas relatados pelo Clemente algumas portagens a frente. Segundo este post o limite de elevação da frente da viatura seria de 1,5"!

Alguém sabe se a troca pelas molas dianteiras da 130 iria respeitar este limite de 1,5" de elevação? Caso respeite preciso adquirir algum outro suporte para colocar estas molas ou é plug and play?

Obrigado, Airton Rebouças. RJ

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Pessoal,

Finalmente terminei a troca dos amortecedores da minha Defender! Demorei para postar pq queria substituir todos antes de relatar o trabalho e a performance depois da instalação.

Eu fui um pouco louco e resolvi instalar as molas extra heavy duty na dianteira e as heavy duty na traseira..... não queria um carro muito alto e no final ganhei 10CM além do normal!

Para quem quiser as referências das molas e amortecedores:

Amortecedores:
Old Man Emu Front NitroCharger Sport Shock (60037)
Old Man Emu Rear NitroCharger Sport Shock (60039)
Old Man Emu Defender Steering Damper (SD32)

Molas:
Old Man Emu 2766 Front Extra Heavy-Duty Springs (2766)
Old Man Emu 2754 Rear Heavy-Duty Springs (2754)
Old Man Emu 10mm Trim Packer (OME80PR10)

Na desmontagem notei que os 4 amortecedores ainda eram originais (110.000KM), mas o estado era lastimável, pois não tinham mais ação nenhuma.

Percebi também que uma das molas dianteiras estava mais baixa, a mola do lado direito. Acredito que seja o peso do diferencial, uma vez que ele é deslocado para a direita.

Quanto a instalação, na dianteira tive que retirar os suportes superiores, pois não havia espaço para soltar a porca superior. Já na traseira nenhuma novidade, trabalho relativamente simples, porém bem pesado.

Não usei nenhuma chave especial, a dica é levantar o carro e fixar os cavaletes no chassi, dessa forma a suspensão ficará no fim de curso e ao soltar os amortecedores fica fácil fácil a remoção das molas (não foi necessário o uso de encolhedores).

Troquei os amortecedores e molas dianteiros primeiro, e já rodei uns 1.500KM, o carro é outro. Após a troca dos amortecedores e molas traseiros, rodei apenas 300KM.

Posso dizer que o carro ficou um pouco duro para andar na cidade (por conta da buraqueira), mas na estrada PQP ficou muito confortável e muito estável. O Shimmy praticamente acabou e agora posso fazer curvas sem a sensação de que o carro ira capotar.

Só não gostei muito da altura que o carro ficou, a traseira ficou com 2,10M. Se já era difícil entrar em prédios com os 1,90M imagina agora com 2,10M. Outro problema é para pessoas de idade (no caso minha mãe) conseguirem subir no carro, realmente dificultou um pouco.

Bom não sou especialista em relatar DYI, mas fiz umas fotos bem básicas das peças e do antes e depois. Fico devendo uma foto do carro montado, mas nesse final de semana eu tiro.

Se tiverem dúvidas será um prazer ajudá-los. Segue as fotos do trabalho.

Abraços,

[FabioDefender]

Percebi também que uma das molas dianteiras estava mais baixa, a mola do lado direito. Acredito que seja o peso do diferencial, uma vez que ele é deslocado para a direita.

Acho que o fato do diferencial ser deslocado para a direita nao afeta as molas, pois o peso do mesmo fica apenas em cima dos pneus e as molas ficam acima do eixo.

Semana que vem vou mexer na suspensão da minha defender também , comprei 4 amortecedores terrafirma prosport que já chegaram, mas não irei trocar as molas, vou colocar calços +2" e pneus 35" penso que nesta configuração não ficará muito duro, mas a estabilidade vai para o inferno, uma vez que minha defender90 não tem barra estabilizadora.