Temperatura defender 110

Acho que não tem como fazer isso que vc sugeriu Pedro. O lance é que cada um possa regular o ponteiro para disparar onde a pessoa quiser. Se quiser diparar antes ou depois de certa marca, vai depender de cada um...

Abs

Ps. O problema do Medina x WD é aquele "trem" que tá faltando nele uai... :parede:

Citação:

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Postado originalmente por KnuppBH

Medina,

estou sem o manual do WD aqui, mas se não me engano são 2 parafusos de ajuste da temperatura né. Primeiro desconecta o sensor do carro e liga num modo de regulagem.

Um deles você gira pra simular a marcação da temperatura no reloginho. Por exemplo deixando um pouco acima do meio.
E o outro vc gira regulando até ficar piscando o led.
Aí ficariam sincronizados a temperatura de risco e o alarme do WD.

Quando instalei o meu, junto com o eletricista, conseguimos de primeira.
Se tiver fazendo na ordem que o manual manda e não funciona pode ser algum 'biziu' no seu WD.
Só atentando que realmente são muitíssimos sensíveis esses parafusinhos de giro... pode ser uma falsa impressão de que não funciona, sei lá.

Só ainda não entendi pq o Sukys já não projetou com um botão só né... Girou ali até a temperatura de risco e automaticamente ficaria o alarme setado... mas enfim, meu conhecimento de eletrônica é muito restrito pra palpitar num aparelho desses hehe.

Boa sorte aí tomara que vc consiga.

Abraço,

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Blz Pedro.
Fiz tudo como o "manuel" manda.
Desconectei o sensor de temperatura. Apertei o botão de trás. Liguei o carro. Dei partida. Ajustei o sensor com o termômetro. Mas, ao ajustar o segundo parafuso, ele não apaga. Fica vermelho direto.
Depois de desligar o carro e religar o sensor de temperatura, a porra da luz ALT/BELT acende e não apaga por nada nesse mundo.
Estou achando que não deve estar ligado no alternador. Vou levar no eletricista para ver.
Estou sem o WD e a temperatura está se mantendo pouco acima do meio, mesmo em subida e no calor infernal que está fazendo aqui! As mangueiras estão molinhas, molinhas. E olha que, antes de sair, deixo o carro funcionando um bom tempo.

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Postado originalmente por Waldmartins

Acho que não tem como fazer isso que vc sugeriu Pedro. O lance é que cada um possa regular o ponteiro para disparar onde a pessoa quiser. Se quiser diparar antes ou depois de certa marca, vai depender de cada um...

Abs

Ps. O problema do Medina x WD é aquele "trem" que tá faltando nele uai... :parede:

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Pois é. O "trem" que falta fica entre a chave de fenda e o banco do motorista!

Citação:

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Postado originalmente por FDF4x4

Gostaria que me ajudassem a sanar uma dúvida: Minha 110 2004 está com 157.000, comprei recentemente, troquei óleos, liquido do radiador, freios, embreagem, enfim tudo conforme orientações aqui do forum, mas tem algo intrigante que me incomoda muito, a temperatura no mostrador do painel nunca passou a frente do azul, vai até o final do azul e volta, ficando ali, mesmo após uso nas estrada a 100km por hora por 10 minutos.... Nunca viajei mais tempo e estou na duvida, demora mesmo para chegar ao meio do marcador? Na oficina tudo foi visto e o mecanico disse que é assim mesmo e que vai esquentar mais sob regimes de uso mais prolongado, é isso mesmo?

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a minha com a msm kmetragem q a sua, nem mexia o ponteiro. Era o qsensor de temperatura com problema... Agora em 5min fica sempre no meio. Qué o correto.

Deixa o carro funcionando em marcha lenta!?!?! :shock: :putz:

Bom, só se isso for bom para os 200Tdi, pq nos 300Tdi, o aconselhável é ficar entre 10 a 15 SEGUNDOS com ele ligado antes de sair. Deixa funcionando em marcha lenta não é boa coisa...

Olha isso logo!

Abs

Wald

Citação:

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Postado originalmente por Waldmartins

Deixa o carro funcionando em marcha lenta!?!?! :shock: :putz:

Bom, só se isso for bom para os 200Tdi, pq nos 300Tdi, o aconselhável é ficar entre 10 a 15 SEGUNDOS com ele ligado antes de sair. Deixa funcionando em marcha lenta não é boa coisa...

Olha isso logo!

Abs

Wald

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Não se onde vc tirou essa informação Wald mas o carro ligado em marcha lenta, de manhã, pelo que tenho lido, aqui mesmo no fórum, é o recomendado. O motor diesel requer temperatura para funcionar bem. Eu deixo ele ligado uns cinco minutos antes de sair. Mais ou menos 15 segundos é o tempo para dar a famosa aceleradinha para apagar a luz da bateria. Pelo que eu sei, tanto a 200 e a 300 não gostam de andar frias.
Tem ainda o detalhe da lubrificação. Acelerar o carro frio, sem a devida lubrificação, detona tudo, inclusive a turbina. O oposto é quando deixo o carro funcionando uns 30 segundos quando chego, em marcha lenta, por causa da lubrificação.
Tem ainda o fato de que a temperatura indicada para melhor funcionamento do motor é de 88º C, ou seja, bem quente. E pq essa temperatura? Pq para queima do diesel, se faz necessário calor e pressão. Se o carro trabalha frio, a queima do diesel é insuficiente, causando a carbonização dos pistões, bem como diversos outros problemas. Motor diesel não tem vela, ou seja, não tem centelha para queimar a mistura injetada. A BI nada mais é que um relógio que comanda a distribuição do combustível em cada bico, no seu tempo correto, e isso depende do ponto certo, da temperatura correta, etc.
Sigo o que tenho lido nos fóruns daqui e do exterior, assim como aprendi no curso de mecânica diesel.
Se estiver errado meu procedimento, nunca mais lerei posts nesse fórum, pq cada um diz uma coisa diferente.

Citação:

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Postado originalmente por GLMedina

Não se onde vc tirou essa informação Wald mas o carro ligado em marcha lenta, de manhã, pelo que tenho lido, aqui mesmo no fórum, é o recomendado. O motor diesel requer temperatura para funcionar bem. Eu deixo ele ligado uns cinco minutos antes de sair. Mais ou menos 15 segundos é o tempo para dar a famosa aceleradinha para apagar a luz da bateria. Pelo que eu sei, tanto a 200 e a 300 não gostam de andar frias.
Tem ainda o detalhe da lubrificação. Acelerar o carro frio, sem a devida lubrificação, detona tudo, inclusive a turbina. O oposto é quando deixo o carro funcionando uns 30 segundos quando chego, em marcha lenta, por causa da lubrificação.
Tem ainda o fato de que a temperatura indicada para melhor funcionamento do motor é de 88º C, ou seja, bem quente. E pq essa temperatura? Pq para queima do diesel, se faz necessário calor e pressão. Se o carro trabalha frio, a queima do diesel é insuficiente, causando a carbonização dos pistões, bem como diversos outros problemas. Motor diesel não tem vela, ou seja, não tem centelha para queimar a mistura injetada. A BI nada mais é que um relógio que comanda a distribuição do combustível em cada bico, no seu tempo correto, e isso depende do ponto certo, da temperatura correta, etc.
Sigo o que tenho lido nos fóruns daqui e do exterior, assim como aprendi no curso de mecânica diesel.
Se estiver errado meu procedimento, nunca mais lerei posts nesse fórum, pq cada um diz uma coisa diferente.

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Vou comentar lá no seu tópico. Mas eu já tive esse dúvida e o Clemente que me falou para não deixar mais do que 13 segundos...

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

De maneira alguma! Jamais deixe um motor em lenta para esquentar!

Aliás, é sempre bom evitar deixar um motor em marcha lenta prolongadamente.

Quando frio, boa parte do Diesel condensa no cilindro, diminuindo a lubrificação. E não só isso, o 300TDI tem pistões de alumínio e bloco em ferro.

Ou seja, os pistões são ligeiramente menores quando frios, pois eles dilatam mais que o bloco quando quentes, tanto pela distinta temperatura de trabalho quanto pela diferença de coeficiente de dilatação dos materiais. Ou seja, quando frio nosso motor "bate saia" o que acelera ainda mais desgaste dos cilindros.

Resumindo, ligue o motor, espere 15 segundos em lenta para a pressão do óleo chegar e então, vá embora, mas com calma, evitando passar de 2500-3000 RPM e sempre com o pé leve. Quando o ponteiro chegar ao meio, aí está tudo liberado.

Veículos civilizados, como BMW e Honda, tem até uma luz de alerta de motor frio (Honda) alertando o motorista para que este "pegue leve" no acelerador. Os BMW decentes tem a faixa vermelha do tacômetro variável. Quando frio, a faixa vermelha começa a 4mil RPM, quando quente ela começa em 7mil ou mais RPM...

Quanto tempo leva para esquentar, no meu caso uns 4-6km de uso na cidade (± 10minutos).

O meu Jimny (motor 1.3 16V DOHC VVT 100% em alumínio) leva ± 200 metros para o motor chegar na temperatura normal (no meio), isso é algo como 2 minutos. No manual do Jimny a Suzuki diz que após o ponteiro passar do C de "cold" você pode sentar a lenha... Ainda assim espero chegar no meio...

Abs

Clemente

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Pronto, vivendo e aprendendo mais um pouco. Estava fazendo besteira e achando que estava certo.
Falou o mestre; assunto encerrado!

Citação:

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Postado originalmente por GLMedina

Pronto, vivendo e aprendendo mais um pouco.
Falou o mestre; assunto encerrado!

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Obrigado por ter acreditado em mim...#SQN :chorandoderir:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Abs

Wald

Citação:

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Postado originalmente por Waldmartins

Obrigado por ter acreditado em mim...#SQN :chorandoderir:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Abs

Wald

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Hummm, na verdade, acreditei no Clemente!:concordo:
Mas vlw assim mesmo!

#SQN = SÓ QUE NÃO

Ou seja, eu sei que vc não acreditou em mim...estava sendo irônico... :lol:

boa noite ! me desculpe a""" palpites"" pergunto eu com minha ignorancia :posso ligar uma lampada amarela(positivo) como alerta no sonda amarelo para me avisar que estou com a temperatura acima de 100 graus . e uma lampada vermelha (neutro) na sonda verde para me avisar que estou com temperatura acima dos 115 graus?
agradeço a atenção


joel

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Achado! Ainda mais no meu caso, pois os dois "cebolões" não estão sendo usados!

Anexo 433847

"Factos:

Sonda amarela - PRC 3305 - contacto normalmente aberto - fecha aos 100ºC e volta a abrir aos 94ºC - serve para accionar as ventoinhas colocadas em frente ao radiador de ar condicionado;

Sonda verde - PRC3359 - contacto normalmente fechado - abre aos 115ºC e volta a fechar aos 109ºC - serve para desligar o compressor do ar condicionado quando o motor esta em muito esforço;"


1b LandMania Clube de Portugal 8 ? 32 Ver Tópico - SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue 39

Deleitei-vos!

Abs

Clemente

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