Temperatura defender 110

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Em resumo,

perigoso é quando a temperatura passa dos 115˚C...

Abs

Clemente

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Quando tive o problema com a bomba d'água da minha e ainda não tinha o sensor de nível, alarme sonoro e o marcador mecânica da temperatura, foi o desligamento do AC que me alertou sobre o aumento da temperatura.
Com certeza ela passou dos 115º, pois jogou água fora no reservatório, sei que foi um engenheiro que projetou assim, mas não é muita temperatura não?

Att.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Quando tive o problema com a bomba d'água da minha e ainda não tinha o sensor de nível, alarme sonoro e o marcador mecânica da temperatura, foi o desligamento do AC que me alertou sobre o aumento da temperatura.
Com certeza ela passou dos 115º, pois jogou água fora no reservatório, sei que foi um engenheiro que projetou assim, mas não é muita temperatura não?

Att.

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Acho que se tiver com os fluidos corretos ele nao chega a ferver em 115 ne ?

Citação:

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Postado originalmente por Camilo JR

Acho que se tiver com os fluidos corretos ele nao chega a ferver em 115 ne ?

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Sei não, mesmo assim acho muita temperatura, não sei como meu carro não queimou a junta do cabeçote.

Att.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Sei não, mesmo assim acho muita temperatura, não sei como meu carro não queimou a junta do cabeçote.

Att.

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Eduardo,

sem querer te alarmar...mas vc TEM CERTEZA que não queimou a junta do cabeçote? Andei com a junta queimada durante um tempo sem saber...o carro de vez em quando fervia do nada...até que começou a ferver com mais frequencia...aí tive que parar e levar na oficina e foi constatada a junta queimada.

Se sua junta for metálica e não a de amianto, ela aguenta mais...o problema é que qdo ela "queima" de verdade, o cabeçote costuma ir embora junto...

Abs

Wald

Citação:

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Postado originalmente por Waldmartins

Eduardo,

sem querer te alarmar...mas vc TEM CERTEZA que não queimou a junta do cabeçote? Andei com a junta queimada durante um tempo sem saber...o carro de vez em quando fervia do nada...até que começou a ferver com mais frequencia...aí tive que parar e levar na oficina e foi constatada a junta queimada.

Se sua junta for metálica e não a de amianto, ela aguenta mais...o problema é que qdo ela "queima" de verdade, o cabeçote costuma ir embora junto...

Abs

Wald

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Tenho sim, não baixa água e nem ferve, e já um bom tempo.

Abs.

Se queimar a junta vai baixar água ...
e o 300tdi não mistura óleo e água. O Ronald deu uma bela explicação disso lá em Curitiba pra gente.

Citação:

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Postado originalmente por vwinit

Se queimar a junta vai baixar água ...
e o 300tdi não mistura óleo e água. O Ronald deu uma bela explicação disso lá em Curitiba pra gente.

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Nem sempre viu...

a minha tava queimada e ao invés de baixar, SUBIA o nível da água :screwy:

Agora vai entender o por que... :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Waldmartins

Nem sempre viu...

a minha tava queimada e ao invés de baixar, SUBIA o nível da água :screwy:

Agora vai entender o por que... :pensativo:

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Estava passado compressão do motor para o sistema de arrefecimento. Normalmente quando esfria a água entra no cilindro, e se for em grande quantidade acontece o calço hidráulico, ai já era biela etc.....

Att.

Pois é, como disse o Camilo, em 115˚C com tudo ok, o motor não deveria ferver. A pressão da tampa, 15psi e fluído correto, elevam para lá dos 120˚C o ponto de ebulição.

Para o metal, 115˚C não é nada. E foi um engenheiro que pensou assim. O problema é quando começa a ferver, ou seja, partes do cabeçote começam a ficar sem água. Aí já era, ele empena e lá se vai junta.

Abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Quando tive o problema com a bomba d'água da minha e ainda não tinha o sensor de nível, alarme sonoro e o marcador mecânica da temperatura, foi o desligamento do AC que me alertou sobre o aumento da temperatura.
Com certeza ela passou dos 115º, pois jogou água fora no reservatório, sei que foi um engenheiro que projetou assim, mas não é muita temperatura não?

Att.

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Bom dia amigos Landeiros,

Pegando uma carona no assunto temperatura, tenho uma defender 90 ano 95 e de uns tempos pra cá quando pego uma subida em estrada de asfalto ou então quando aperto mais a temperatura chega perto do vermelho ou mesmo rebocando um trayler, ja em trilha e estrada de chão fica normal, levando em conta que ja troquei qa viscosa de embreagem limpei e varetei radiador e até aditivos .
E de uns tempos pra cá ela vem patinando em embreagem será que este é uns do motivos para temperatura subir?

Não tem nada relacionado a embreagem... Mas troque o conjunto o mais rápido possível sob pena de danificar o volante do motor, pode empenar ou criar um profundo sulco.

Temperatura:

Se você já trocou tudo tudo isso, verifique os pontos de aterramento de toda parte elétrica. Também pode acontecer das passagens de água dentro do motor ficarem obstruídas por corrosão... Mas prefiro não acreditar nesta hipótese.

Abraços

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por mellinho90

Bom dia amigos Landeiros,

Pegando uma carona no assunto temperatura, tenho uma defender 90 ano 95 e de uns tempos pra cá quando pego uma subida em estrada de asfalto ou então quando aperto mais a temperatura chega perto do vermelho ou mesmo rebocando um trayler, ja em trilha e estrada de chão fica normal, levando em conta que ja troquei qa viscosa de embreagem limpei e varetei radiador e até aditivos .
E de uns tempos pra cá ela vem patinando em embreagem será que este é uns do motivos para temperatura subir?

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Eu já postei aqui há umas páginas e não sei o que pode ser visto que o motor ta um relógio.
Esse final de semana viajei com a vitura e Depois de certo tempo o marcador chega no meio e ali fica enquanto estou andando em velocidade de cruzeiro 100/110km/h. Se precisar diminuir a velocidade o ponteiro da temperatura começa a baixar para 1/4 do marcador como se a válvula termostática tivesse com algum problema. Suspeitando disso eu já tinha trocado a válvula mas não mudou nada. Troquei o marcador, sensor e segue na mesma.

O que poderia causa essa oscilação ? O líquido do arrefecimento não apropriado ?

Obrigado