Olá Eduarte, continuo a procura dos retentores e o rolamento agulha que fica no cubo onde vai a ponta da homocinética, quero saber se aí onde mora é mais fácil de encontrar pois já estou pensando em fazer uma bucha de bronze enquanto encomendo as peças da koreia.Citação:
Postado originalmente por EDuarte
SPORTAGE - Pneus, Rodas e Suspensão
Versão Imprimível
-
04/09/2015, 19:55sidneibasilio
-
30/09/2015, 08:25savio leandro
estou com mesmo problema na sportage, descobri o defeito, é a homocinetica dianteira que não tem porca só uma trava e esta trava solta direto, fazendo muito barulho, infelizmente não consegui descobrir um meio de fixa-la, ja troquei esta trava e soltou novamente
-
10/05/2016, 15:13Raoni Bradacz
Pessoal, após colocar um calço na dianteira de 12mm, amortecedores (allen shocks), coifas e batentes novos ( calço suficiente para o pneu 255 75 r15 não raspar), fui em uma oficina realizar o alinhamento mas o mecânico disse não ser possível por haver folga no braço auxiliar e em um pivô. Voltei para casa, pesquisei bastante por aqui e constatei que as buchas do braço auxiliar estavam se desmanchando, comprei um cilindro de nylon e levei para o torneiro junto com o braço auxiliar original (que foi bem difícil retirar da viatura) após feitas as buchas instalei tudo e o outro problema não era o pivô (para minha alegria) era somente folga no cubo ( só ajuste por enquanto). Aproveitei para trocar as buchas das bieletas ( encontrei em uma casa de suspensão umas buchas quase iguais, com um passe no esmeril ficaram perfeitas), após tudo instalado o carro ficou outro. Recomendo esta verificação, amanhã levarei para realizar o alinhamento.
Junto na função aproveitei para sangrar a embreagem que não estava engatando bem nas primeiras bombadas, após sangria e colocação de fluído até o nível máx a embreagem ficou outra. Valeu -
05/06/2016, 21:38Montes
Boa Noite pessoal, tenho uma Sportage TDI 2001 e comprei ela com os pneus traseiros maiores que os dianteiros. Alguns amigos me disseram que isto irá estragar a relação 4X4 quando for utilizada. Tem sentido?
-
05/06/2016, 23:16mfdominguesMontes, no meu entendimento não faz nenhum sentido, não entre as rodas traseiras e dianteiras, faria algum sentido se fosse diferentes medidas de pneus do mesmo conjunto (traseiro por exemplo) com dimensões diferentes e isto ainda para pisos com muita aderência, utilizando em cascalho, terra, areia etc o deslocamento pela falta de aderência não traria problema, além do mais as nossas viaturas são tração part time e sem diferencial central diferente das full time que poderia haver algum tipo de sincronismo, mas, ainda fico na duvida, pois em algum momento as rodas girariam em falso e este sincronismo seria perdido.Citação:
Postado originalmente por Montes
Contudo, vamos esperar a opinião dos especialistas, sou muito leigo ainda no quesito tração das sptgs, até hj não troquei as minhas RLs que não funcionam.
Abs -
06/06/2016, 01:40Arildo MTÉ exatamente isso, só que ao contrario, em diferenças de rotação no mesmo eixo o diferencial (que serve pra isso) corrige, em 4x4 diferenças de rotação entre eixos somente com um 3° diferencial pra equalizar, desde que não esteja em lock, pois estando em lock, ficaria part time também não permitindo a diferença de rotação entre eixo, a não ser que o piso permita que alguma roda patine/freie ou que algo quebre pra aliviar o sistema.Citação:
Postado originalmente por mfdomingues
-
06/06/2016, 07:25EDuarte
A sportage não possui diferencial central, o 4x4 dela é part time, não pode ter tamanhos diferentes de pneus na frente e atras, mesmo em pisos sem aderencia o arraste desgastaria o sistema e traria problemas a curto/medio prazo.
[]s
(DU) -
06/06/2016, 17:29Tranquilo
Pessoal, quando comprei (a 03 meses) minha SPT TDI 2001 verifiquei que a suspensão (original) estava um pouco caída para o LD, não dei muita importância porque passou na geometria. No entanto fui trocar os pneus e constatei que a mola traseira LE esta quebrada (1º volta em baixo onde encaixa no borrachão), ou seja, caída para LD e mola traseira quebrada no LE. A diferença entre LD e LE esta em 1,5cm na dianteira e 2,0cm na traseira.
Pergunto, posso estar com problema na dianteira, como devo proceder para conferir?
Ainda, caso alguém tenha as molas (originais) para vender, favor avisar!
Abraço! -
28/07/2016, 10:43MRMoraes
Pessoal, tudo blz?
Li em diversas paginas mas não consegui tirar uma conclusão definitiva sobre os pneus 235/75 R15 na SPTG.
Comprei uma SPTG 2001 TDI a um mês e ela veio com pneus pneus 205/65 R15 que deixaram ela muito feia esteticamente.
Estava procurando pneus entre 215 a 225 ambos perfil 75 mas são mais caros que a medida 235.
Como ela é original e uso 90% na cidade, gostaria de saber se os 235/75 R15 caberia na boa sem ter que efetuar alterações no veículo.
Desde já agradeço.
Milton -
28/07/2016, 11:26ReX__Uso 235/75 R15 A/T e sem problemas com molas traseiras do zafira e na dianteira um calço. Imagino que mesmo sem calço dá sem problemas, mas o melhor mesmo é levantar um pouco a viatura para ficar mais bonita P.S: Verificar antes se não tá dando fim de curso no amortecedor e quando faz a curva com a roda dianteira se n bate no para-choque:concordo:Citação:
Postado originalmente por MRMoraes
-
28/07/2016, 19:47MRMoraesObrigado REX_Citação:
Postado originalmente por ReX__
Perdi de comprar 4 pneus com 10000km por R$500,00, devido ao medo de não servir:(
Agora vou pagar R$343,00 em cada pneu zero, mas vou tocar ficha, pois com os 205/65 fica parecendo carro de brinquedo... -
28/07/2016, 22:54JcParáCaro Moraes, o Pneu original é 0 205/75 aro 15, mas realmente são caros e difícil de encontrar (pelo menos aquí na minha região), atualmente eu estou usando na minha o 205/70, é perceptível a diferença porque o carro ficou mais baixo e com bastante espaço vazio na caixa de rodas, imagino como ficou no seu com 205/65. Bem, mas com relação ao 235/75 se couber na caixa de rodas, sua viatura ficará mais pesada e consequentemente irá aumentar o consumo.Citação:
Postado originalmente por MRMoraes