SPORTAGE - Motor e Transmissão

ABAIXO SEGUE UMAS POSTAGENS SOBRE A TAL VENTOINHA, QUE NÃO DEVE FICAR RODANDO DEPOIS QUE O MOTOR DESLIGA.

QUANDO PARA O CARRO, COLOCO PONTO MORTO E DESLIGO O MOTOR A MINHA TÁ DEMORANDO CERCA DE 05-07 SEGUNDOS PARA PARAR. TÔ ACHANDO ISSO MUITO.:pensativo:

QUEM TIVER TEMPO E SACO PARA FAZER O TESTE E QUISER FAZÊ-LO, DEPOIS POSTE O RESULTADO AÍ. ASSIM, EU E OUTROS TEREMOS UM PARÂMETRO... :concordo::concordo:

Abraços pra todos e inté+!!!



Citação:
Postado originalmente por Gleison BH http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...s/viewpost.gif
Amostardeiro, valeu pelas informações. Ah, essa sua observação me fez lembrar de uma outra ida minha à concessionária, quando fui fazer revisão e estive conversando com o chefe da oficina (pelo menos acho que era o chefe) sobre a famigerada vetoinha.

Segundo ele tem um jeito de saber se a vetoinha está boa ou não: ele falou para girar a hélice com uma da as mãos (com o motor desligado - é óbvio). Se ela girar muito livre, como se não tivesse qualquer atrito, é sinal que ela já tá precisando ser trocada. Se começar a girar e for parando logo que você tirar a mão (como se freiasse), então ela ainda está boa.

Destaco que ele não me falou de onde tirou isso. Então não sei se é uma avaliação confiável. De qualquer forma, tô passando a informação.

Citação:

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Postado originalmente por Amostardeiro

Gleison

É isso mesmo, a hélice tem que parar rapidamente, outro teste é, desligue o motor a hélice deve parar quase imediatamente, se ela ficar girando algum tempo esta ruim, portanto ela tem que opor uma certa resistência ao ser girada.

Abraço

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A minha para quase imediatamente quando eu desligo o carro!

A minha ventuinha para com o desligamento do carro, um teste é segurá-la e ligar o carro, com um papelão ou jornal dobrado, outro; dá pra perceber o acionamento quando chega a temperatura para tal, começa um assivio parecendo turbo, vai funcionando por pouco tempo e depois o assovio vai perdendo o som, hora que ela desacoplou, mandei medir a temperatura com um termômetro infra-vermelho, a temperatura de acionamento occorre por volta dos 86º, o interessante é que meu marcador de temperatura ocila conforme a temperatura do carro (pelo que ví a maioria chega perto do meio e alí fica empacado) porém nunca chegou ao meio, sempre anda em 1/4 (segundo palito de baixo pra cima) nesse ponto aciona a ventuinha, depois de um tempinho ela desacopla e a temperatura no marcador cai para pouco acima da metade entre o primeiro e o segundo palito. Quando chega acima de 1/4 é por que está faltando água.
A água do radiador sempre abaixa uns 350 ml, independente de rodar pouco ou muito, acho que deve ser normal mesmo.
estou pensando em colocar termômetros de óleo e água, porém os de água pensei em colocar 2, um próximo da válvula termostáticar e outro na próximo da saída (é meda mesmo de derreter o motor, já tô caolho de olhar a estrada e o ponteiro de temperatura, a patrôa nem olha a estrada, só o ponteiro) alguém sabe da viabilidade dessa idéia?:?:

Um forte abraço a todos!:p:palmas::concordo:


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Robinho BH
Sportage 01 TDi Trojão
internada por pressão no cárter
despesas por conta da agência que maqueou.

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

A água do radiador sempre abaixa uns 350 ml, independente de rodar pouco ou muito, acho que deve ser normal mesmo.

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Não é normal não :discordo: Eu também tive um problema parecido, não tratei a tempo e o preju foi forte. :parede: Leva o trem logo no meca, isso cheira a vazamento do sistema.

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

estou pensando em colocar termômetros de óleo e água, porém os de água pensei em colocar 2, um próximo da válvula termostáticar e outro na próximo da saída (é meda mesmo de derreter o motor, já tô caolho de olhar a estrada e o ponteiro de temperatura, a patrôa nem olha a estrada, só o ponteiro) alguém sabe da viabilidade dessa idéia?:?:

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Talvez seja exagero, melhor gastar a grana do 2o termômetro pra varetar o radiador... IMHO o óleo precisa mais de manômetro do que termômetro. Eu mesmo estava pensando em instalar todos os reloginhos possíveis, mas por enquanto vou me contentar com esse um q comprei, no futuro talvez um voltímetro, um manômetro do turbo e só.:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por GleisonBH

Caro Mud;

conta aí a marca e todas as especificações deste instrumento que vc comprou. Quanto custou e qual loja te vendeu (tem telefone)??

Já instalou o bendito?

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Gleison,
Na verdade comprei o treco (numa banca na Feira dos Importados daqui) e levei direto na oficina, deixei lá. Custou R$ 140 e veio com os chicotes, sensores, os três relógios e um copinho triplo. O carro deve ficar pronto terça, mas se eu voltar lá na feira nesse fds, vou lá na banca e pego o contato pra postar aqui.
Abraço

Pois é, estou aproveitando que o carro tá internado e vou mandar lavar e checar todo o sistema de arrefecimento, essa aguinha que cabe de um dia pro outro anda me preocupando, ainda tem umas bolhas vagarosas que saem na mangueira do reservatório que nunca entendi. Pelo menos a ventuinha parece que ainda está boa, mas assim que achar alguém que encare passar pra elétrica eu mando mudar.

Caro Mud.
Serve só para acompanhar o funcionamento da turbina... quando começa a encher, quando está cheia, se tem vazamento... Não tem serventia para proteção do motor, instalei porque meu meca falou que era bom, mas... eu devia ter instalado o de pressão de óleo.
O que vc tem já é mais que suficiente, eu não vejo necessidade do voltímetro.

Citação:

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Postado originalmente por Mud & Roots

Marc, conta pra nós como utilizar o manômetro do turbo, o que a leitura dele pode revelar.

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Citação:

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Postado originalmente por Trojão

... tem umas bolhas vagarosas que saem na mangueira do reservatório que nunca entendi. ..

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:idea: Macacos me mordam se a sua junta do cabeçote não está queimada!:!:


Valeu pela dica Marc!

Camaradas, tem como polir as lentes dos farois, pois elas estão amareladas...
Em tempo, sou novato aqui no 4x4.
um grande abraço.

Caro Chacal,

O melhor que "tá tendo" ainda é o polimento com lixa fina e massa.

:idea: Macacos me mordam se a sua junta do cabeçote não está queimada!:!:


Nobre Mud,

Devem estar abrindo o motor hoje, "tem um mico me rondando", vazando compressão está, então terá que no mínimo encamisar o bloco, com isso também trocar os pistões e anéis, o virabrequi também está começando a roncar, lá vai retífica e casquilhos fixo e móvel, acho que estas bolhas podem mesmo ser sinal da junta torrada, de qualquer forma, já vai conferir o cabeçote e trocar a junta mesmo, e ainda tem a bomba de óleo; o vacilo da agência em me vender o carro com o motor fud... foi providencial, vou pegar o bichim zero, daí uma super, hiper, máximum conferência no sistema de arrefecimento, e é só esperar chover pra pegar uma boa lama.
Estava pretendendo colocar um Px cobra, mudei a cota $$$ para os reloginhos, pelo menos um termômetro de água e um manômetro de óleo irei instalar, mas a intenção mesmo é colocar também temperatura do óleo e pressão do turbo, vai ficar igual a uma árvore de natal hehehehe. Só a marca dos reloginhos que ainda tô meio perdido.



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Robinho BH Uai
Sportage 01 TDi Trojão
Internada, entrando na cirurgia

Citação:

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Postado originalmente por Maverickturbo

A minha para quase imediatamente quando eu desligo o carro!

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Vixi; agora tô preocupado. O Maverick e Mud, me conta, o de vocês não tá demorando nem 05 segundos????

Será que 05 segundo é muito???

Tô insistindo na questão porque fiz revisão há uns dois meses (inclusive correia dentada, tensor etc.) e os mecânicos da concessionária falaram que a minha vetoinha ainda tava boa (não precisava ser trocada).

Alguém mais observou o tempo?? (o mais chato é que vc tem que ficar olhando a vetoinha e pedir para outra pessoa desligar o carro...)

Abraços pra todos.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

(...)

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E aí conterrâneo!! Bão sem base!?!?! Bom encontrar alguém da terrinha aqui no fórum.

Conta aí pra nóis onde é que é que cê tá arrumando a vitaura.

Quando instalar os reloginhos passa o caminho das pedras...

Intão inté+.:concordo: