Pessoal,Citação:
Postado originalmente por comenale
Como relatei antes, resolvi fazer a modificação no acoplamento viscoso, substituindo o gel por óleo aditivo extremamente viscoso (usei o PROLONG).
Tem quase 15 dias que fiz o serviço e o funcionamento está PERFEITAMENTE NORMAL:mrgreen: !
Já enfrentei diversos congestionamentos e um trecho em estrada, mantendo uma velocidade de 120km/h., sem nenhum problema aparente!
O teste final será executado no feriado de carnaval, pois a viatura será mais exigida, inclusive com carga. Vamos ver como se comporta:?: .[/quote]
caro colega este óleo prolonga é da bardal.
SPORTAGE - Motor e Transmissão
Versão Imprimível
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04/10/2007, 19:35luiz_grangeiro
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04/10/2007, 19:48comenaleO produto se chama PROLONG e é da Bardal.Citação:
caro colega este óleo prolonga é da bardal.
É tão viscuoso que parece uma gosma, mas resolveu o problema de forma satisfatória.:lol: -
05/10/2007, 09:06Don_max
Gleison BH
Segundo o cara que fotografa o número dos motores dos veículos para o detran, indicou a mesma posição, porém ele falou que é necessário retirar uma peça de ferro que é fixada no bloco do motor, pois o número se encontra atrás dessa peça.
Preciso saber se essa informação procede, porque o acesso aos parafusos para solta--lá é muito difícil.
Muito obrigado.
Abraços..... -
05/10/2007, 09:10Don_max
Laserman,
Vou procurar novamente no manual com mais atenção.
Obrigado pela dica.
Abraços...... -
05/10/2007, 09:36Mud & RootsReloginhosBom, ainda não tive como instalar, o trabalho no bendito motorzinho foi massivo, estou com cabeçote zerado :shock: e o ponteiro da temp fica agora na região 1/4, ainda nem chegou perto do meio, vamos ver se continua assim.Citação:
Postado originalmente por Gleison BH
Tirei uma foto do instrumento, reparem que o termômetro tem a marca "TAISLO" enquanto os outros são "TAISCO" ... será que quer dizer "xing ling"? alguém já ouviu falar dessa marca?
Quando instalar, avalio e post aqui. Mas tou com uma pilha de deixar esse amperímetro desligado mesmo. :pensativo: -
05/10/2007, 17:11Gleison BHCitação:
Postado originalmente por Don_max
Eu também não encontrei essa indicação no "manoel". Acho que não tem que tirar peça de ferro nenhuma. No meu caso pelo menos não teve. Eu apenas retirei aquela capa de plástico que tampa todo o cabeçote (que existe, salvo engano, apenas nas SPTG 2001 em diante). Mas eu retirei essa tampa de plástico apenas para facilitar a retirada do decalque.
No caso da sua acredito que basta localizar o número sem tirar qualquer peça.
Como tentei explicar ela está com a face pra cima, fato que facilita.
Só que está bem embaixo (abaixo do cabeçote e do lado direito do bloco).
Mais uma vez, não sei se consegui explicar :parede::parede:, que dureza... :parede::parede: -
05/10/2007, 18:09laserman
Se ainda não conhecer ...
Tente no manual técnico da KIA :
http://www.kiatechinfo.com/viewer/de...asp?group=shop
Boa lama,
Citação:
Postado originalmente por Don_max
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05/10/2007, 18:35laserman
Para ser mais preciso :
ENGINE IDENTIFICATION
1. All engine are stamped with an engine identification number. The engine identification number is located on the left side at the rear of the engine block. The eighth character of the vehicle identification number indicates the type of engine utilized in the vehicle.
Citação:
Postado originalmente por laserman
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05/10/2007, 21:49luiz_grangeiro
caro colega sou nvo aqui e tenho uma sportage ano 2000 gasolina.este oleo viscozo é da bardal?
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06/10/2007, 13:01comenaleSim, é o Bardel Prolong.Citação:
Postado originalmente por luiz_grangeiro
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07/10/2007, 12:51luiz_grangeiroole
Caro, Comenale,muito obrigado por ter me respondido fico grato
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08/10/2007, 09:57edusao
Bom dia Caros Foristas.
Peço que me perdoem se este post estiver no local errado, mas me parece que a matéria que eu gostaria de debater está mais centrada aqui.
Postei minha dúvida em outro tópico, mas continuo enfrentando alguns problemas com minha sportage 2001 td.
Ela estava perdendo água pela tampa do radiador e também jogava muita água para o expansor, chegando a jogar fora o excesso pelo respiro.
Troquei tudo, tampa do radiador (0,9 bar), válvula termostática, discofan, limpeza geral do radiador, etc.
Testaram também o cabeçote/junta e dizem que não tem nada. Não tem nenhum vazamento.
Agora o carro não perde nada de água, discofan funciona beleza, tudo normal, e o ponteiro da temperatura também continua paradinho no meio, como era antes inclusive (ele nunca mexe né)
Pois bem, o sintoma agora é que quando viajo muito tempo com o ar ligado, tipo uns 200 km, o bujão expansor vai enchendo de água, e esta água não retorna para o radiador. Acho que vai mais ou menos uns 500/600 ml de água. Mesmo depois de parar o carro e deixar posar (esfriar), quando verifico a água no dia seguinte o bujão continua cheio. E se eu assoprar na mangueirinha do respiro do bujão expansor a água volta e enche o radiador de novo, o que significa que não há perda de água, ela somente é expulsada do radiador para o expansor. Os níveis - radiador e expansor - depois que eu assopro p voltar, ficam corretos.
Porém, só ocorre isso quando viajo com o ar ligado e em velocidades um pouco maiores, como 130/140 em alguns trechos de descida.
Isso acontece com vocês ou alguém saberia me dizer o porque? Considerando que parece nao existir defeito no cabeçote ou no sistema de arrefecimento.
Grato,
Eduardo.