Citação:
Postado originalmente por Gleison BH
:dance: E aí Gleison,
Uai sô! A barca tá na retífica curvelo, parece que é boa, mas vai saber né, só depois de tudo arrumado... o meu caso é que comprei o carro a um mês e meio na agência de um amigo, o FDP.. sabia que o motor estava soprando e mesmo assim... resultado, tá fazendo o motor por conta dele e pronto, lógico que com todo o meu acompanhamento, os relógios vou colocar assim que ela sair do hospital, a casa vez que leio que um colega fritou o motor por causa de arrefecimento me dá uma agulhada no coração, isso sem contar que já estou "zarolho".
Vamos organizar um encontro de sportegeiros aqui em BH, se aparerecem 2 já dá uma festa, daí uma cervejinha, troca de experiências e um comparativo razoável de quem tá mais caolho.
Forte abraço!
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Robinho BH Uai
Sportage 01 TDi Trojão
Internada, entrando na cirurgia
SPORTAGE - Motor e Transmissão
Versão Imprimível
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21/09/2007, 11:14Robinho da Jaguatirica
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25/09/2007, 11:45ChacalLente do farol amarelada
Caro Amigo Trojão,
Fiz o polimento com lixa 1200 e massa de polir, ficô beleza, obrigado... -
26/09/2007, 12:06Maverickturbo
Gleison,
5 segundos eu acho que deve ser muito, a minha deve demorar no maximo 1 segundo pra parar! -
26/09/2007, 12:19Robinho da JaguatiricaCitação:
Postado originalmente por Chacal
Caro Chacal,
Que bom que deu certo, na sua opinião a melhora é de quantos por cento?
Forte abraço! -
26/09/2007, 20:30comenaleEsse polimento é somente no lado externo da lente?:pensativo:Citação:
Postado originalmente por Trojão
Que tipo de massa de polir pode ser usada? -
26/09/2007, 20:32comenaleA minha também pára muito rápido, é quase que instantânea, junto com o motor:!:Citação:
Postado originalmente por Maverickturbo
Acho melhor verificar. -
27/09/2007, 09:35Robinho da JaguatiricaCaro ComanaleCitação:
Postado originalmente por comenale
A massa de polir é nº 2, fácil de achar até em supermercados, me parece que só dá pra polir a parte externa mesmo, a não ser que você consiga retirar e colar novamente a lente do farol, mas me parece arriscado, não acha?:discordo::parede: -
27/09/2007, 09:41Robinho da Jaguatirica
Prezados amigos,
Minha sportage está internada, retificando o motor, despesas por conta da agência que me vendeu o carro a 45 dias. Como não confio mais nos caras (FDPs da pior qualidade) peço humildemente a ajuda de todos em me informarem de algum detalhe que eu tenha que prestar atenção.
Muito obrigado!
:palmas:Peço esta ajuda por que confio na camaradagem de todos os usuários deste magnífico forum!!!:palmas: -
27/09/2007, 19:52comenaleCaro Trojão,Citação:
Postado originalmente por Trojão
O quê exatamente aconteceu com sua Sport? -
27/09/2007, 19:58ChacalPolimento lente de farol
Comenale
eu poli o farol da minha sport e ficou muito bom em vista do que estava, usei lixa dágua 1200 e massa de polir n.2, o polimento eu fiz com uma politriz. somente pelo lado externo do farol
um abraço. -
28/09/2007, 10:01Robinho da JaguatiricaMotor escapando compressão para o cárter.Citação:
Postado originalmente por comenale
Comenale,
Comprei a viatura a uns 45 dias, o motor estava vazando compressão para o cárter, como não tenho muitos conhecimentos mecânicos, a coisa passou batido, o mecânico em que confiei foi um FDP, puxou pro lado do vendedor, resultado, a uns 15 dias atrás, levei o carro para dar uma geral no sistema de arrefecimento em uma oficina indicada por um amigo, lá o meca me deu uma aula em motores diesel, então vamos aos fatos:
1-Mangueira do suspiro jogada para a atmosfera, sinal claro que o motor fuma, mas jogando a mangeira onde o vento produzido pela ventuinha dissipa a fumaça, ninguém consegue perceber. Pessoal, isso é maquiagem, vigaristas fazem isso.
2-Virabrequim começando a roncar, necessita retífica do eixo virabrequim e troca das bronzinas (casquilhos fixos e móveis).
3-Óleo sendo cuspido pela vareta de nível, sinal claro que está escapando compressão da câmara de combustão para o cárter, com isso o carro fica fraco principalmente nas subidas, além de perder muito na velocidade final, o meu não passava dos 110 km/h batendo asas, flaps livres, pinguela abaixo, sem reverso; as prováveis causas são anél de segmento quebrado ou invertido, camisa do cilindro (bloco) com folga e gasta, o melhor conserto seria encamisar o cilindro, trocar os pistões e anéis.
Alguns detalhes paradigmáticos, o carro pegava igual gonorréia, estava fazendo média de 11,30 km/l na cidade e orgasmiantes 14,30 na estrada, quase não baixava óleo, mas a água... putss, a cada ligada do motor cabiam uns 350 ml, isso sem contar umas bolhas que saiam pela mangueira que vai para o reservatório, com isso e mais as malditas experiências dos nobres amigos deste forum quanto a superaquecimento, fiquei caolho, um olho na estrada e outro no painel, assim que a viatura sair da retífica irei instalar termômetro de água, e óleo no mínimo, e comprar um par de óculos escuros pra esconder a minha deficiência adquirida nos olhos.
Hoje fico sabendo a relação das peças e medidas, apesar de não ser eu quem vai bancar, quero saber de tudo, assim que souber coloco nesse tópico o que será trocado.
Na minha opinião, o antigo proprietário não sabia o que é troca de óleo, muito menos aditivo para radiador, a quilometragem é 94 mil e me parece original, o carro é muito, mas muito fino mesmo pra ser mais rodado que isso.
Contudo, mesmo perdendo o amigo (FDP) da agência que me vendeu, vou pegar o carro com o motor zerinho, sem qualquer despesa, devo ficar pelo menos uns 3 anos com ele, e agora é torcer pra chover pra fazer uma laminha pra eu poder dar uma sujadinha (aqui em BH não cai uma gota d'água a uns 4 meses).
Forte abraço! -
29/09/2007, 10:09Herbert Lima
Saudações a todos..
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